des problemes,mais ne sais pas quel systeme

[corbiniou]

re bonjour

alors voila,nous avons quelques ennuis avec notre zafira a nous,depuis plusieurs semaines quand on roule au gpl, le moteur a une facheuse tendance a caler quand on vas pour s'arreter .
nous comptions beaucoup sur la visite au garage (garage genevois a lyon ) pour que cela change .
le monsieur,plutot sympa, a fait la revision normal de systeme :
-remplacement des filtres entrée et sortie vapo
-nettoyage du tamois sur vapo
_nettoyage du boitier injection
-reglage de la pression du vapo

il y a eu une nette amelioration pendant deux ou trois jours,mais elle a vite recommencé a caler .

cet ete monsieur mon mari a changé la vanne EGR, en octobre la batterie et en novembre la sonde lambda .

pour vous aider a nous aider une petite photo qui vous eclairera peut etre sur le systeme (un AG)
eu ben non pas de photos je ne sais pas comment les inserer (si quelqu'un peut m'expliquer d'ailleurs)

par contre vous devez savoir que lors de sa premiere visite au garage les gentils monsieurs on etes tres etonnées de voir qu'elle avait ete equipée a plus de 100 000km,et surtout avec un systeme AG ? ce qui leurs a parut bien curieux pour une opel.

voila si pour nous filer quelques tuyaux vous avez besoins de savoir d'autres trucs,demandez,je vous repondrais avec plaisir ...

merci a vous tous d'etre toujours là,sara

[Franck]

euh... la vanne EGR avait réellement un problème ? car pour le test, j'imagine qu'il suffisait de la débrancher temporairement pour voir si une différence s'opérait (au pire, le voyant orange d'autodiagnostic moteur se serait allumé, c'est pas grave... sauf si le calculateur met le moteur en mode dégradé )

Est-ce que vous calez à tous les arrêts, ou seulement au début comme moi ?

[pbh]

Franck, il n'y a pas un tuto "comment insérer une photo " ?
J'ai un doute sur le fait que l'install de corbiniou soit une AG...

[corbiniou]

merci pour les reponses rapides

alors franck,comme toi elle ne cale qu'au gpl,qu'elle soit chaude ou froide,et le fait tout le temps .
le chef dit "quand je me met au point mort et que je met un coup d'accelerateur ,l'aiguilles du compte tour monte,puis redescend et elle cale :icon5.gif: "

PBH : si si c'est bien un AG,quand je serais moins blonde et que j'arriverais a poster une photo (en plus la pire des tares,suis une vraie brune,mais blonde de l'interieur),je pourais vous montrer la bete

[Avander]

On a un problème similaire sur le notre, callages, ralenti instable, témoin moteur qui s'allume par intermittences, passages à l'essence en charge.

Après un deuxième avis chez un technicien spécialisé LPG d'un concessionnaire Opel le thermostat et la sonde de température sur le vapo seraient à remplacer. Il est vrai que la température d'eau peine à monter à plus de 80° ce qui ne permets pas au vapo de fonctionner convenablement.

En attendant le remplacement, j'ai mis un carton devant une moitié du radiateur pour faire monter un peu plus la température... ce qui permet de gagner +10°.

Le calculateur a été reprogrammé, il est également prévu d'augmenter le diamètre des tuyaux de LDR qui allimentent le vapo si le problème persiste après remplacement du thermostat et de la sonde.

[corbiniou]

voici enfin les photos prise par mon cher et tendre :love:
je met tout car je ne sais pas ce qui est important ou ce qui ne l'est pas,et vous verrez ainsi que,si si c''est bien un AG sur une opel :smiley253.abgif.gif:

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[pbh]

Oui, c'est très probablement une injection gazeuse séquentielle SGI.

Une piste, à lire: http://gpl.forumeurs.fr/viewtopic.php?f=74&t=206

Si les symptôme décrits correspondent un peu au comportement de votre véhicule, vous pouvez essayer un capteur de rechange pour voir, ce pourrait être la cause du problème.
Le capteur de pression est chez vous sur le filtre en sortie de vapo (relié aux 3 fils jaune violet et noir). Un voltmètre mis sur ces fils permettrait de diagnostique ce capteur.

Au fait - cela le fait-il à l'essence ?

[corbiniou]

merci pour vos reponses. bonne et heureuse année a tous .

alors non a l'essence elle fonctionne sans aucuns problemes.

Pour le capteur : est ce que cela peut se demonter seul ou bien est ce un bloc avec le filtre?

j'ai lu sur le forum que certaines pompes delivre du GPL de moins bonne qualité que d'autres et que cela pouvait encrasser les injecteurs et autres.........

si j'avais un problemes sur la sonde et le thermostat de refroidissement,est ce que cela pourrais causer des problemes comme ceux que je rencontre?

auriez vous un fournisseur de pieces ainsi qu'un garagiste serieux a me conseiller aux alentour de lyon .

bonne soirée a vous tous,merci de me lire .