j'ai installé un kit STAG GoFast à la place du AG DGI HS.
Moteur RFV 2l 16s PSA XU10J4R - injection BOSCH MP5.2 - BVA AL4 - année 2000.
Injection gazeuse AC STAG GoFast - Injecteurs AC W01 Buse de 1.6mm
L ECU GPL est connecté aux injecteurs, la sonde O2, une sonde temp sur le vapo, et a son capteur MAP + pression GPL.
On règle le dosage avec le Multipler avec les points jaunes ligne orange et les onglets correction de +50 à -50%.
Il y a 5 onglets.
je demande de l'aide pour comprendre comment doser le gpl correctement, car le mode tout automatique du logiciel n'est pas satisfaisant.
Le réglage auto met en butée haute et basse la richesse avec défaut fugitif de l ECU ess "butée haute"
Le but de ma recherche:
1 - Que le temps d'injection essence ne change pas quand je passe au gaz.
2 - A vitesse constante avoir la mème richesse = 0.90v à la sonde 02 = riche
On voit sur les images de l'oscilloscope ci-dessous que ce n'est pas le cas!
en rouge = RPM
en vert clair = tps inj gpl : 13.52 ms
en bleu = tps inj ess : 6.75 ms
en vert foncé vertical = commutation gpl/ess
en rose = Lambda 0.04v
Maintenant à l'essence, on voit clairement la sonde lambda se remettre à faire son boulot
Le temps d'injection change aussi (de 6.75 à 3.50) je pense que l ECU Bosch cesse de compenser la pauvreté du mélange gpl/air.
Explications fenêtre Multiplier:
- ligne bleu vertical tps inj ess P4
- ligne rouge horizontale Collecteur Admission Pression MAP
- ligne orange points jaunes = Multiplicateur réglable dans tout les sens.
- ligne bleu = cartographie essence
- ligne verte = cartographie GPL Ci-dessous vous pouvez télécharger la doc, le logiciel et ouvrir mon dernier fichier oscilloscope.
La doc
STAG200GoFast
Le fichier osc
Enregistrement de l'oscilloscope
Le logiciel
STAG200EASY
Autre doc traduit en fr.
Fichier OpenOffice
Fichier RTF
Pour ouvrir le fichier--osc--clic dans le coin droit de la fenêtre oscilloscope.
