LiquidSi (nouveau système Vialle)

[komicq]

Bonjour à tous,
Présentation d'un matériel nouveau chez Vialle: le LiquidSi
http://www.liquidsi.com/
Matrériel GPL très intéressant en injection liquide.
- nouvelle pompe immergée
- polyvanne pour réservoir 6 trous
- calulateur universel 4 - 6 - 8 cylindres en auto calibration
Avantage:
- injection sans vapodétendeur
- pas d'entretien (remplacement de filtre ou nettoyage des vapodétendeurs)
- filtre à remplacer à l'entrée du réservoir GPL (tous les 200 000 km)
- gain de puissance par rapport à l'ESS
Pour tous les passionnés de GPL et les curieux à voir sur le site

[K-Zimir]

Je ne vois pas de différence avec les systèmes à injection liquide actuels.

Et je note qu'on ne parle pas des moteurs à injection directe.

[falcon]

- calculateur universel 4 - 6 - 8 cylindres en auto calibration

C'est pas ça, la -grosse- différence justement ?

[tchris]

Très intéressant !

Quelles sont les différences par rapport au LPfi par exemple ?
La pompe ?
La possibilité de monter le système pompe/polyvanne sur un réservoir plus standard ?
Le tarif de l'installation est inférieur au final ?

[komicq]

La grosse différence par rapport au LPFI c'est le calculateur.
C'est un calculateur entièrement ouvert qui permet de faire des calibrations très intéressantes.
La nouveauté également c'est de pouvoir placer la nouvelle polyvanne dans un réservoir 6 trous ( réservoir standard)
Ce qui permet d'avoir une installation à un cout intéressant.
A partir du site vous pouvez télécharger le logiciel de réglage.

[pbh]

Intéressant. Voici plus de détails:

Possibilité (selon la dernière édition de la doc) de démarrer directement au gaz, en procédure d'urgence, enfin !

311621_1EN User Guide.pdf

:
"Empty petrol tank
As the LiquidSi system starts on petrol, starting when the petrol tank is empty can be done as follows.
1. Push and hold the “Si” button on the switch.
2. Turn the ignition key to the “ON” position.
3. Now wait for the five green LEDs to flash simultaneously and for a repeating beep tone from the buzzer.
4. Release the “Si” button and wait a few seconds for the gas pump to circulate fresh fuel over the injectors.
5. Start the engine."

Pour moi, le principal intérêt de la fonction est en cas de panne d'une pompe ou d'un injecteur essence - pas la panne d'essence elle-même.

La pompe "suspendue" - (vidéo là) quel diamètre a le trou dans la bombonne ? Le caoutchouc sert à protéger le corps de pompe et à maintenir le liquide autour de la pompe ?

Pompe - polyvanne 0.jpg

Pompe - polyvanne 1.jpg

Pompe - polyvanne 2.jpg

Le soft de réglage disponible - qui permet aussi la mise à jour du soft embarqué.
Trouvé dans:

311650.2 EN Reference Manual Software.pdf

LiquiSI1.16F1.png

La programmation de la jauge de niveau. On peut espérer qu'un jour Vialle implémentera un processus d'autocalibration de la jauge ? [barre]- mais pour l'instant le matériel ne le permet pas puisque le calculateur GPL n'a pas accès à la tension du capteur de niveau[/barre]

ProgJauge.jpg

Quelques détails sur le processus de détection du réservoir de GPL vide (la pompe n'a pas l'air d'aimer)

ProtectionPompe.jpg

Le capteur de pression (=pression réservoir si la pompe ne tourne pas)

CapteurPression.jpg

La possibilité de surveiller la tension lambda dans le soft de calibration (si elle est reliée à l'ECU GPL bien sûr).

SondeLambda.jpg

La possibilité de mettre un mot de passe de verrouillage de la config:

Password.jpg

Dommage de ne laisser l'accès qu'au premier onglet "F1" en cas de mise en place de ce mot de passe. Certaines autres fonctions (Config jauge, fonction "Oscilloscope", consultation des erreurs) ne risquent pas de mettre en panne le système.

Oscilloscope.jpg

Erreurs.jpg

Avantage:
- injection sans vapodétendeur

Mais avec une pompe qui n'aime pas tourner à vide.

- pas d'entretien (remplacement de filtre ou nettoyage des vapodétendeurs)
- filtre à remplacer à l'entrée du réservoir GPL (tous les 200 000 km)

Pas trouvé d'infos là dessus dans les docs, à part une garantie 2 ans ou 100mkm. Ce filtre d'entrée a-t-il une influence sur la vitesse de remplissage ?

gain de puissance par rapport à l'ESS

Pas trouvé d'infos là dessus dans les docs techniques. A la vue de cette doc commerciale, forcément sur une installation parfaitement réglée:

product-img-2b.jpg

, je dirais qu'on gagne en couple max à 4000t, mais que la puissance maxi baisse très légèrement.
A noter que même Vialle dit qu'il y a forcément une surconsommation au GPL d'environ 20%

As LPG gas has a lower energy value than petrol, the fuel consumption when using LPG will be approximately 20% higher than when you are driving on petrol. Ultimately, the extra consumption depends on LPG-mix you have refuelled with.

[tchris]

Possibilité (selon la dernière édition de la doc) de démarrer à l'essence, enfin !

Euh ... tu dois vouloir dire au gaz

Sinon c'est très très intéressant.
Il doit donc être possible par exemple de transformer un système monté en injection gazeuse sans remplacer le réservoir.

[pbh]

Oui, d'où ma question sur le diamètre nécessaire. Je crois que "réservoir 6 trous" veut dire ici 6 vis de fixation de la polyvanne, pas forcément les réservoirs les plus courants en injection gazeuse ???
Coquille corrigée, merci.

[330i]

'fin, en même temps, quel serait l'interet de remplacer une injection gazeuse déjà en place par une injection liquide? Vu que la conso sera identique

Et du coups, le seul interet de l'injection liquide est pour les moteurs non installables en gazeux (turbo et/ou injection directe, je pense), il me semblait que l'injection liquide permettait de s'affranchir de la surconso, vu que ça ne semble pas être le cas...

[K-Zimir]

... pour les moteurs non installables en gazeux (turbo et/ou injection directe, je pense)

Les turbos sont tout à fait installables en injection gazeuse et pour les injections directes il faut un kit spécial adapté à ce type de moteur (il en existe en liquide et en gazeux).