Installation ou pas

[javel]

Bonjour à tous,
Je roule en 4L depuis 5 ans tous les jours, voyage à travers l'europe,etc.... Je vis dans les côtes d'armor avec ma petite famille.
Mais l'arrivée des enfants et des travaux nous ont poussé à acheter plus grand, un jumpy essence 1999 moteur 1.6.
Je pleure à chaque fois que je vais à la pompe, environ 90/100 euros pour tout juste 700 kms.
D'où ma réflexion sur une installation GPL, le jumpy à 160000 kms, il semblerait qu'il ai un problème de boîtier papillon, ça broute et le ralenti est pas top.
Je fais rarement de très long trajets sauf pour les vacances.
Je ne connais pas grand chose en GPL, est ce encore valable d'installer un kit sur un véhicule de ce type et pour quel tarif?
Voilà j'attends vos avis experts.
Merci d'avance à toutes et à tous.
Boris

[grostoto]

bonjour et bienvenu

pour monter une installation, il faut déjà un moteur qui fonctionne bien.

donc en priorité, réparer la panne (et ton véhicule consommera moins).

ensuite, combien de kms effectues tu par mois ?

[tchris]

Bonjour et bienvenue,

+1 sur le fonctionnement du moteur

La rentabilité d'une installation GPL dépend principalement du nombre de kilomètres effectués après l'installation : il faut donc se poser au moins la question du nombre de kilomètres qui sera effectué par la suite avec ce véhicule.

J'ai eu l'occasion de faire monter une installation GPL sur ma Xantia V6 a 170 000 km : je savais que je garderai ce véhicule et que je roule suffisamment pour amortir l'installation assez vite.
En 7 ans j'ai fait 140 000 km au GPL alors que le seuil de rentabilité se situait dans mon cas vers le 80 000 km (installation amortie en 4 ans dans mon cas donc).

En indiquant la consommation effective à l'essence et le kilométrage annuel prévu pour ce véhicule, il est possible de déterminer assez facilement la durée de conservation nécessaire avant rentabilité.

L'autre problème potentiel est qu'il faut trouver un installateur qui accepte un montage GPL sur un moteur dépassant les 100 000 km : ça existe ... mais ce n'est pas forcément la majorité.

[gazgaz]

Un Jumpy 1600 de tête a une injection monopoint.
Cela complique encore un peu car cela se montait en aspiré et c'était il y a longtemps. Trouve t'on encore du matériel?

[pbh]

Ne serait-ce pas possible (à défaut d'être rentable) d'installer une injection multipoint pilotée par l'injecteur essence unique ?
Il n'existe (n'existait ?) pas d'injection monopoint GPL ?

[gazgaz]

Non, il n'a rien existé de tel qui fonctionnait bien.
On peut difficilement passer un mono-point essence en multipoint gaz a cause des temps d'injection qui sont très différents en valeur et en forme donc difficilement transposables.

En fait on n'a pas approfondi le problème car ces véhicules sont vieillissants et disparaissent.

[Alucard]

Si tu 4 injecteurs mais branché sur l'injecteur monopoint, les 4 giclent en même temps ?
Ça te fait une injection GPL monopoint, non ?

Sinon, ça fait du 10l/100 ce jumpy ? Faut compter au gaz un petit 12l/100 ?
Un réservoir à la place de la roue de secours (à l'intérieur ça serait bête de perdre de l'habitabilité).
C'est des gommars en 195/70R14 ? Donc panier de roue de secours 616 de diamètre, 195 de haut. Peut être une cuve torique 600x200 de 44l (35.2l utile) ou 630x200 de 49l (39.2l utile), donc une autonomie de 293 à 326km.

Je ne sais pas si tu y tiens à ton jumpy, ça vaudrait peut être le coup de changer pour autre modèle ?
Un fioul ou une autre caisse avec GPL déjà installé ?

Pourquoi avoir pris un 1.6l 79cv ? Pour une question d'assurance, une occasion à saisir ?
Je trouve la conso essence un poil forte, ayant eu quelques essence je trouve ça fou ! Est ce bien adapté à l'utilisation ?