Avis sur Berlingo 1,6 2008 GPL allemand

[castorameur]

Salut les Gplistes

Ma Daweoo a un problème de boîte de vitesses, donc je vais la garder jusqu'a la fin et la donner aux enfants.

Donc je me mets a chercher une remplaçante et je suis très intéressé par le Berlingo pour son habitabilité.
Je regardais les annonces essence en France quand je suis tombé sur une annonce d'un garage Allemand d'un citroen Belingo 1,6 2008 déjà équipé au gaz.

J'ai pas d'info précise mais apparemment ce serait un montage en liquide. j'aurais préféré un montage gazeux mais bon peut être que c'est de l'AG.

J'ai demandé des photos, mais un forumeur Belge/Allemand a peut etre des infos sur ce qui se fait sur ce moteur en Allemagne.
Et puis je suis ouvert à tous les avis sur le vehicule

[pbh]

Pas d'avis sur le véhicule, mais en cas de souci (mécanique ou de paperasserie GPL), vous n'aurez que vos yeux pour pleurer !

[castorameur]

Bonjour,

Pourquoi je n'aurai que mes yeux pour pleurer ? il me semblait que la norme R6701 était Européenne ?
Donc que le matériel installé était reglementaire quelque soit le pays
je me trompe ?
cdt

[Papet du Gard]

De mémoire, il me semble que depuis 2 ou 3 ans, un véhicule immatriculé dans l'UE, et acheté d'occasion, pour être immatriculé en France, n'a pas besoin de passer devant la Dreal, ni de passer un CT en France, si le CT fait dans le pays où est immatriculé la voiture est valide (Donc sans contre visite, et daté de moins de 2 mois).
Je crois même qu'il n'y a pas nécessité de faire traduire le CT, car il me semble que le document est de format identique dans toute l'UE.

Je pense qu'une recherche sur la toile confirmerait mes dires....

[pbh]

castorameur, pour simplifier, 67R01 ne suffit pas pour obtenir une carte grise.
Renseignez vous bien, sur ce forum (fonction recherche avec "achat véhicule étranger" par exemple) et en appelant une DREAL et votre préfecture.
Comme le dit Papet, même si les choses semblent s'être améliorées, cela demande vérification et une bonne connaissance du sujet.

Demandez vous également quelles seraient vos possibilités de recours si le véhicule présente un vice caché.

[bricoducat]

castorameur, pour simplifier, 67R01 ne suffit pas pour obtenir une carte grise.

Sur la voiture :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3% ... erlingo_II
Tu est à l'année ou change la production avant tu risque un moteur TU
Quel moteur ? (je pencherais pour un 1,6 TU, mais sans certitude) ce moteur (de l'AX) est sensible du joint de culasse à l'essence d'origine, comme les autres de la famille.....
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_TU
Par contre le changer est facile....
A acheter si vraiment pas cher. Ou si il y a un autre moteur monté dessus.

Après bonne petit bétaillère .

Pour l'importer n'implique surtout pas la DREAL la dedans, si tu la le certificat d'homologation UE (EU-Typgenehmigung ), par contre si pas de certificat il va falloir passer à la DREAL
Si tu a ce certificat :
Arrive à la préfecture avec les papiers demandés ici et cela roule.
http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/servic ... rance-d-un

Sinon récupérer absolument les documents ayant permis l'immatriculation nationale et contacter la DREAL, c'est pas des monstres.

[castorameur]

LA voiture a son controle technique Allemand (TUV) valable juqu en 2018 et tous les papiers d homologation.

par contre merci pour l info de la fragilité du bloc citroen.
je ne voudrais pas aller plus vieux que 2008 pour avoir un phase 2.
Il me semblait que les premiers phases 2 n'avaient pas encore un moteur VTI a injection directe

-- Edit du Lun 24 Avr, 2017 9:36 pm --

Re Salut Bricotducat,

bon j'ai décider d'élargir mon champ de recherche et de ne pas me focaliser sur le Berlingo de 2008 déjà installé et de regarder des essences avec peu de km.
Donc d'après ce que tu dis et ce que j'ai lu il faudrait que je prenne un moteur 5FW/EP6 sur les VTI qui equipent le Berlingo depuis 2009
et donc abandonner le NFU de 2008 ?

j'ai bon ? ?: