GPL injecté pour range rover V8 ?

[nomansland]

Bonjour , je recherche des infos sur les systèmes de GPL injecté pour un Range V8 .?
Le mien est en aspiré , mais on sent grandement le manque de puissance (aussi a l'essence)a cause du réducteur a l'entrée de l'admission !
Merci d'avance
a+Stef

-- Edit du Ven 16 Déc 2016 12:28 --

Salut ; il n'y a personne qui a un système de ce genre ?
je viens de voir sur un autre forum un système avec des buses juste a l'entrée des soupapes d'admission ! Donc sans la restriction du diffuseur a l'entrée du plénum d'admission !
quelqu'un connait-il ce système ? Est-ce que l'on peut modifier l'arrivée de gaz , pour etre au plus près de la soupape d'admission en supprimant le diffuseur ?
a+Stef

[Sir_Macadam]

Tu peux faire une modernisation de la partie avant, retirer le système aspiré pour poser un injecté avec un injecter par cylindre et plus de diffuseur...

[nomansland]

Salut ; oui , c'ést ce que je cherche !!

[Sir_Macadam]

C'est du standard aujourd'hui...
Des kits pour V8 il y en a des palanquées.

[pbh]

Avez-vous des injecteurs essence dans votre V8 ? Des sondes lambda ?
Un minimum de présentation de votre moteur ne serait-il pas de bon aloi ?

[nomansland]

Avez-vous des injecteurs essence dans votre V8 ? Des sondes lambda ?
Un minimum de présentation de votre moteur ne serait-il pas de bon aloi ?

Bonjour ;
Oui c'est un V8 3l9 injection de 1990 .
J'ai bien des sondes lambda sur le collecteur d'échappement inox, mais pas branchées !!
Sur ce modèle c'est a partir de 1991 que les sondes étaient nranchées !
a+Stef

[pbh]

Je ne suis pas certain, à ce stade de votre présentation, un peu succinte ! que le venturi (diffuseur) sur l'admission soit la cause d'une perte de puissance sensible. Qu'est-ce qui vous fait dire que vous manquez de puissance ?
Je ne suis pas assez compétent sur le sujet pour vous conseiller la meilleure solution:
- Faire faire une analyse des gaz et un réglage par un pro de l'injection (Bosch ?), à l'essence (puis au GPL ?).
- Tenter temporairement, en fermant de façon fiable l'arrivée de gaz, de supprimer le venturi pour voir si c'est vraiment lui qui cause souci.
- Installer un calculo essence (+ son câblage...) plus récent de ce même moteur, qui exploite les infos lambda,
- Changer votre kit avant, solution certainement la plus chère, et inefficace si vous avez par ailleurs un souci de "carburation" qu'il faudra de toute façon résoudre.

Au CT, les analyses de gaz d'échappement, certes pas en peine charge, sont-elles correctes ?
Avez-vous vérifié attentivement tout votre système d'admission (propreté filtre, fuites, jeu aux soupapes...) et d'allumage ?
Un pro pourrait-il confirmer ou compléter ces réponses ?

[nomansland]

Oui , tout est ok , allumage , filtres bougies .......
Le diffuseur démonté pour essai a l'essence , la différence est flagrante !

[Sir_Macadam]

On peut monter une sonde lambda que pour le GPL ça se fait, c'était même assez fréquent sur les montage aspirés un peu travaillé sur de vieilles injections électroniques.

Sinon, une solution qui marche pas trop mal sur les V8 rover histoire de la pas perdre de puissance tout en restant en aspiré c'est de posé un diffuseur type BRC Blos entre le débitmètre et le papillon d'admission... (et retirer au passage le diffuseur sur la pipe. LE blos fonctionne comme un carbu SU, c'est plutôt efficace.

[nomansland]

Salut , effectivement il y a le "Blos" !! Je vais essayer ça ; c'est pas cher et plus simple qu'une instal injecté !!
a+Stef