scenic I phase II passe pas en gpl (système AG)

[captaincaverne38]

20160513_170329.jpg

salut les gars et merci de votre aide.
je viens de faire l'acquisition de mon premier gpl un scenic dans l'état avec le sysème gpl en panne
il démarre impeccable a l'essence
le propriétaire ma juste dit qu'en essence il avait un trou a l'accélération a bas régime et j'ai beau la malmener je n'ai pas rencontré ce problème c'est nickel
mais lorsque j'enclenche le gpl rien ne se passe
juste le bouton qui clignote vert et c'est tout
l'ancien propriétaire a testé l'éléctrovanne dans le coffre via une dérivation en direct sur la batterie
elle foctionne
en ouvrant le capot j'ai remarqué qu'un connecteur sur le diffuseur injecteur 1 en 4 (AG 500.800) était débranché (voir photo)
(celui du bas) que je pense être le 12v de la bobine .
je l'ai rebranché mais sans succès
le bouton gpl clignote vert et c'est tout

je ne trouve quasiment rien sur le net (aucun schéma) car ce système n'est plus fabriqué
j'appelle renault (le gros concessionnaire en isère) car la voiture est montée d'origine comme ça
le technicien regarde sur son ordi avec mon immat me dit que c'est bien un gpl mais ne m'avance pas plus
mais me propose de laisser ma voiture pour 88 euros/heure alors qu'il a l'air aussi paumé que moi
bref, histoire de me délester de mon maigre salaire durement gagné

je vais sortir le calculateur de son logement pour regarder la référence si ça peut aider

[pbh]

Bienvenue,

à fouiller: http://gpl.forumeurs.fr/documentations- ... -t686.html

[danwoj37]

Bonjour captaincaverne38
J'ai le même scenic que toi.
Plusieurs choses à vérifier:
Vérifier l'état des membranes du vapo, est-il d'origine ( couleur noir )
Odeur de gaz dans le vase d'expansion du LDR ?
L' électrovanne du vapo fonctionne-t-elle ?
vérifier le bon fonctionnement du distributeur diffuseur
Nettoyer le connecteur du calculateur.
Le problème de nos vieilles bagnoles est qu'on ne trouve plus les pièces du système AG DGI.
Bon courage

[captaincaverne38]

merci les mecs, je pensais pas avoir de réponse aussi vite
pour le vapo je ne sais pas de quelle couleur il est car je ne sais pas ou il se situe
j'ai pas eu le temps de me pencher dessus
j'ai mis toutes mes billes pour l'acheter et pour l'instant
je vais regarder tout ça demain si j'ai le temps
mais en parcourant le lien que m'a donné pbh je me demande si la solution ne serait pas plus simple
car je n'ai aucune facture concernant l'entretient du GPL (bougies, filtres ...)
après pour les pièces j'ai quelques adresses que mon cher papa (mecano la retraite) m'a envoyé cet après midi
si ça peut intéresser (pour d'autres marques aussi)

-- Edit du Dim 15 Mai 2016 13:37 --

en parcourant les forums
j'ai trouvé une doc sur les AG DGI
mais en lisant la doc sur le vapo je vois qu'il y a certaines questions de danwoj37
auxquelles je ne pourrais pas répondre
le GPL du scenic ne s'enclenche pas
je ne pourrais donc pas détecter une fuite en allant renifler le LAR du vase d'expansion
concernant le reste je vais m'y atteler des que j'ai un peu de temps

[danwoj37]

Bonjour captaincaverne38
L'odeur de gaz dans la vase d'expansion veut simplement dire que les membranes du vapo sont HS. J'ai eu le cas sur mon scénic.
Le vapo se trouve sous la batterie.
Les adresses pour les pièces m'intéresse.

A+

[captaincaverne38]

c'est ce que j'avais compris mais si le GPL ne se lance pas ça ne risque pas de sentir le gaz
l'électrovanne du réservoir ne s'ouvre pas le vapo ne peut pas être alimenté en gaz et ne peut donc émettre aucune odeur en cas de fuite
j'ai bossé ce matin dessus.
j'ai regardé le vapo sous la batterie comme tu me l'avais dit.
effectivement il est noir et vu la sale tronche qu'il a, je pense q'une petite réfection ne lui ferait pas de mal (250 000 km).
j'en profiterait pour changer les filtres et les bougies par la même occasion.
j'ai aussi débranché le calculateur GPL les connexoin sont propres mais après rebranchement et remis la batterie au bout d'une heure rien ne change.

après j'ai pas trop eu le temps de de regarder le reste car après avoir remis la batterie cette saleté d'alarme a refait des sienne
j'ai fini par la dégager (fils épissurés à l'arrache avec du scotch en guise d'isolant)

j'ai aussi demonté le tableau de bord car la ventilation délirait a plein tubes
resultat:

pulseur hs (completement rouillé)
resistance de chauffage (le mofset a grillé)
peut être commande de chauffage automatique

panne courante sur les scenic car les évacuations d'eau se bouchent, l'eau s'infiltre dans le circuit de ventilation jusqu'a couler dans le moteur du pulseur et tout cramer

voici des liens pour des pièces que mon père ma donné mais je pense que vous les avez deja

http://gpl.forumeurs.fr/liste-sites-int ... t1330.html

http://www.horizongpl.com/install_composants.php

http://www.borel.fr/notices/660342A.pdf

https://immatriculation.ants.gouv.fr/

http://chavernac.free.fr/

http://www.forum-auto.com/automobile-pr ... 392998.htm

http://www.ecoconso.be/Le-LPG-comment-ca-marche

http://www.autogasshop.co.uk/forklift-t ... r-42-p.asp

CA C EST LE GNV LA BOITE EST A DOMENE

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=24062

http://translate.google.com/translate?h ... rypa.pl%2F

http://www.microsofttranslator.com/bv.a ... 1d2179c212

http://avis-membres.ebay.fr/tout-savoir ... 0005189925

http://www.frankana.de/dokumente/sonsti ... f02ed1.pdf

http://www.lpgshop.be/fr/
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[Eric Nevada]

Bonsoir,

20160513_170329.jpg

mais lorsque j'enclenche le gpl rien ne se passe
juste le bouton qui clignote vert et c'est tout

Sur mon DGI, au début, dans l'attente de la bonne température moteur, c'est la Led rouge du haut qui clignote.

en ouvrant le capot j'ai remarqué qu'un connecteur sur le diffuseur injecteur 1 en 4 (AG 500.800) était débranché (voir photo)
(celui du bas) que je pense être le 12v de la bobine .
je l'ai rebranché mais sans succès

Effectivement, c'est le pilotage de la "bobine" de l'injecteur. Au dessus, c'est le connecteur des sondes.
Savez vous pourquoi il a été débranché ?
Si la sonde T° est hs, il y a une tempo de 9 min (de mémoire) avant basculement automatique en mode gpl. Avez vous attendu ce temp sans toucher à l'inter ?
Enfin, si le vapo est d'origine, il est surement hs (membranes). On peut le remettre en état mais il a l'inconvénient de ne pas pouvoir se régler une fois remonté et si c'était à refaire, j'aurais mis un vapo de sgi( mais sans capteur pression).
Bon courage.
P.S. si vous passez dans le Briançonnais, j'ai quelques pièces d'occasions Dgi pour me dépanner. Voir aussi mes postes sur le Dgi

[captaincaverne38]

Ah il y a un temoin sur le tableau de bord ?
Je ne sais pas pourquoi il est débranché je l'ai eu comme ca . Jai appelé lancien proprio il ne savait pas

Je vais le tester avec un fil volant sur le 12v de la batterie
J'essaierai la tempo aussi . Des que jaurais un peu de temps
Ya un moyen de controler cette sonde avec un metrix ?
Si vous avez la valeur ca serait top
Pour le passer en sgi ya quoi a changer ?
Je ne connais pas la difference entre les deux
Si vous pouviez eclairer ma lanterne ca serait super
Merci

[Eric Nevada]

Non, pas de témoin au tableau de bord. Sur l'inter, il ya de bas en haut 5 led pour le niveau de la cuve (dont le premier en rouge pour la "réserve"), une led avec un petit soleil dont j'ignore le rôle (jamais vu s'allumer..) et la dernière rouge qui clignote avant le passage au gaz et s'éteint ensuite. Bien sûr, tout ça avec l'inter sur LPG sinon rien d'allumé.

J'éviterai à ta place d'envoyer du 12v directement sur cette bobine car ce n'est pas une électrovanne classique. Au début, elle vibre comme pour "renifler" la température vers les 4 injecteurs et dose ensuite le débit en fonction du régime moteur une fois que la voiture tourne au gaz.

La sonde T° est une CTN , une résistance variable donc, facile à controler. Il faut que je retouve la doc (quelque part sur ce forum).
Il y a avec elle un "débitmètre" que j'imagine plus être une mesure de pression...Tout ça dans le bloc au dessus de l'injecteur/doseur 500008.

Pour le vapo, je voulais dire qu'il était peut-être plus interressant d'acheter un plus récent ( celui monté sur le système SGI a l'avantage d'être réglable de l'exterieur) que de changer les membranes. Le coût ne sera pas le même évidemment.

Trouvé, c'est là: http://gpl.forumeurs.fr/system-t4426.html

[danwoj37]

Bonjour Eric Nevada
Je ne pense pas qu'on parle du même modèle de scénic AG DGI.
Sur le modèle d'origine 1° monte Renault, l'indicateur du niveau de GPL est le même que celui d'essence au tableau de bord et l'interrupteur GPL est situé à gauche sous le volant et ne comporte qu'une DEL verte.
D'accord avec toi pour conseiller le vapo SGI sans le capteur de pression.

A+