Les décapotables/hard top Mazda MX-5 1.6i/1.8i 16V "impianto GPL" comme ils disent en Italie, bien vu !
Plus extrême, pour ma part j'avais eu un coup de coeur pour la CCG Custom GT :
"A force de préparer les voitures des autres, on a parfois envie de se lancer dans le grand bain. De créer son propre modèle. Ainsi, les préparateurs franchissent parfois la frontière comme l'allemand CCG. Son projet de supercar remonte à 2009 et s'est déroulé sans trop d'encombres puisqu'il vient de recevoir l'homologation du TUV, l'équivalent des Mines allemandes.
Bénéficiant d'une structure légère, la Custom GT fait appel à un châssis tubulaire construit aux Etats-Unis et retravaillé en Allemagne. Plutôt compacte (4m35), elle possède une carrosserie constituée de fibres de verre et de carbone ce qui permet d'afficher un poids plume compris entre 960 et 1040 kg selon la version choisie. Son moteur, en position centrale arrière est empruntée à General Motors. Il s'agit d'un V8 de six litre et 450 chevaux, associé à une boite manuelle à six rapports. Mais ce rapports poids puissance déjà énorme n'est pas suffisant, il est possible d'opter pour une version de 7 litres boostée à 550 chevaux et, en ultime recours, pour la version compressé de 770 chevaux. Dans ce dernier cas, les 100 km/h sont avalés en 3,3 secondes et la vitesse de pointe peut dépasser les 300 km/ selon la configuration de transmission choisie.
Si ces performances sont dignes des Ferrari les plus affûtées, cette Custom GT se veut plus pragmatique et propose une variante GPL. Une curiosité sur une sportive de cet acabit puisque le GPL est généralement utilisé sur des voitures populaires voir low cost. Théoriquement, ce type de carburation ne modifie pas significativement les performances et permet de diminuer les émissions de particules fines. CCG avance aussi la possibilité d'alléger sa facture en carburant de cette sportive qui réclame entre 15 et 20 litres aux 100 km.
Le prix de base est fixé à 113.500 euros hors taxe."
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