Réglage vapo
Réglage vapo
Salut à tous, j'ai récupéré mon véhicule mardi (Range Rover P38 V8 4.0 de 99), au garage BOUCHET à Yssingeaux dans le 43, j'en profite pour préciser qu'ils sont vraiment sérieux, j'étais tout content de pouvoir rouler au GPL, mon tout premier véhicule GPL, sur les 200 kms du retour j'ai essayer un peu la bête en mettant pied au plancher voir comment il accélérait, j'ai trouvé qu'il manquait un peu de punch en pleine accélération, c'est comme ci que le gaz arrivait par "paquet", ça saccade légèrement dans la montée dans les tours, jusqu'à ce qu'il passe le rapport supérieur, vous pensez que c'est dû à quoi ? J'espère que je suis assez clair pour mon explication et j'ai un autre petit souci, quand je m'arrête à un stop ou un feu rouge, il repasse à l'essence, on m'a dit de tourner la vis de réglage d'un quart de tour en avant ou en arrière, est-ce que quelqu'un à eu un souci comme le mien ? Merci à tous
Range Rover P38 V8 4.0 SE GPL OMVL
Re: Réglage vapo
Bof ... Après intervention chez un pro sérieux, le véhicule DOIT fonctionner correctement tout le temps au GPL.carcos a écrit :j'en profite pour préciser qu'ils sont vraiment sérieux,...quand je m'arrête à un stop ou un feu rouge, il repasse à l'essence
Scénic 2L BVA + AG SGI
Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". [schild=14,1,000000,C0C0C0]Merci ![/schild]
Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". [schild=14,1,000000,C0C0C0]Merci ![/schild]
Re: Réglage vapo
Ouais en principe il devrait fonctionner correctement, j'ai tourner un peu la vis de réglage du débit de gaz, je trouve qu'il marche beaucoup plus fort et il ne semble plus passer à l'essence à l'arrêt, sous réserve d'autres tests.
Range Rover P38 V8 4.0 SE GPL OMVL
- Bruno_du_13
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Re: Réglage vapo
Il ne faut tourner la vis du vapo, que si on peut mesurer simultanément la pression en sortie du vapo!
Mesure via l'interface PC-calculo GPL
Une pression gaz, ça ne se règle pas au pif
?:
Par ailleurs, le fait que ça repasse "tout seul" à l'essence montre que le système est mal réglé.
Sur un système à injection séquentielle le moteur doit se comporter de manière très proche au gaz ou à l'essence, sans à-coups.
Quelle marque pour l'installation? retournez voir votre installateur et exigez que ces défauts soient corrigés.
Mesure via l'interface PC-calculo GPL
Une pression gaz, ça ne se règle pas au pif
Par ailleurs, le fait que ça repasse "tout seul" à l'essence montre que le système est mal réglé.
Sur un système à injection séquentielle le moteur doit se comporter de manière très proche au gaz ou à l'essence, sans à-coups.
Quelle marque pour l'installation? retournez voir votre installateur et exigez que ces défauts soient corrigés.
Roule au GPL depuis 1998
Véhicule actuel: Peugeot 406 2L 16s Navtech de 2004, équipée en PRINS VSI, 378.000kms
Installation posée en 2005, à 17.000kms
Véhicule de ma compagne: Sandero 1L4 GPL, fin 2010, revendue à 180.000kms fonctionnant parfaitement
Véhicule actuel: Peugeot 406 2L 16s Navtech de 2004, équipée en PRINS VSI, 378.000kms
Installation posée en 2005, à 17.000kms
Véhicule de ma compagne: Sandero 1L4 GPL, fin 2010, revendue à 180.000kms fonctionnant parfaitement
Re: Réglage vapo
Il faut d'abord savoir si le système est du type "aspiré" ou injection....
40 ans de véhicules GPL.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Re: Réglage vapo
Installation de marque OMVL, injection gazeuse séquentielle, je vais y retourner la semaine prochaine.
Range Rover P38 V8 4.0 SE GPL OMVL