Bonjour à tous :hello:
Je vous lis depuis un moment et je me décide enfin de vous rejoindre.
Me concernant, j'ai eu des véhicules à essence, diesel et lpg/gpl selon les périodes, mais depuis 2006 uniquement des diesels.
Ma seule expérience au lpg/gpl a été avec une Hyundai Exel 1.3l de 1997 achetée en occasion en 1998 avec 40000km équipée d'origine avec une installation Lovato.
J'ai connu différents déboires de réglages, tantôt une consommation trop élevée au lpg, tantôt détonations á certains régimes, assez impressionnants et surprenants :smiley271.abgif.gif: Mais quand je tombais sur le bon technicien à la concession, les problèmes étaient réglés.
Globalement, j'ai été satisfait de ce véhicule que j'ai amené jusqu'à 297.000km et roulait encore bien même s'il consommait pas mal d'huile, mais à sa décharge, il n'avait du tout été ménagé côté mécanique :gluk:
Il est parti à l'export et j'ai repris un nouveau au diesel en 2006.
Depuis 2006, j'ai eu deux véhicules diesel et je viens de remettre mon dernier pour revenir à une voiture essence, pour des convictions écologiques et de santé publique......
Il s'agit d'une Toledo IV 1.2l TSI 105 cv (donc motorisation VW) qui doit m'être livrée la semaine prochaine normalement.
Cependant, étant un gros rouleur (+/- 35000km/an) j'envisage une installation lpg/gpl.
Voila en espérant avoir été clair, il ne me reste qu'à avoir le plaisir de vous lire :la:
Un nouveau belgophoniste non flamandophone
Un nouveau belgophoniste non flamandophone
Hyundai Excel 1.3L de 1997 achetée à 40000Km, avec installation GPL gazeuse Lovato monté d'origine. Vendue en 2006 à 297000Km.
Seat Toledo IV 1.2L TSI 105 CV 2015 (EURO V), kit Landi Renzo OMEGAS Direct à injection séquentielle gazeuse monté à 24400Km.
Fiat Qubo 1.4L 77 CV 2015 (EURO 6), kit Bigas à injection séquentielle de gaz monté à 8000km.
Seat Toledo IV 1.2L TSI 105 CV 2015 (EURO V), kit Landi Renzo OMEGAS Direct à injection séquentielle gazeuse monté à 24400Km.
Fiat Qubo 1.4L 77 CV 2015 (EURO 6), kit Bigas à injection séquentielle de gaz monté à 8000km.
- Papet du Gard
- Messages : 1516
- Inscription : mar. févr. 01, 2011 9:40 pm
Re: Un nouveau belgophoniste non flamandophone
Bienvenue au club
Il y a pas mal de belges sur le forum, y compris le grandissime K-Zimir, un peu fâché il est vrai, mais qui continue de nous lire malgré tout :hello:
Lui aussi est un gros rouleur......
Il y a pas mal de belges sur le forum, y compris le grandissime K-Zimir, un peu fâché il est vrai, mais qui continue de nous lire malgré tout :hello:
Lui aussi est un gros rouleur......
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
-
prinsvsi159
- Messages : 2
- Inscription : mar. janv. 12, 2016 2:31 pm
Re: Un nouveau belgophoniste non flamandophone
Bonjour,
Je cite "Il y a pas mal de belges sur le forum"
C'est normale en Belgique vu le prix du GPL ça motive! (en ce moment 0,28€/l).
-- Edit du Mer 13 Jan 2016 11:53 --
Euh! je me demande si c'est pas 0,38€/L bref c'est tellement bas qu'on fait plus gaffe!
?:
Je cite "Il y a pas mal de belges sur le forum"
C'est normale en Belgique vu le prix du GPL ça motive! (en ce moment 0,28€/l).
-- Edit du Mer 13 Jan 2016 11:53 --
Euh! je me demande si c'est pas 0,38€/L bref c'est tellement bas qu'on fait plus gaffe!
Grand Cherokee WJ 2002 V8 4.7 HO Overland 137 000 kms équipé Prins VSI1.
Re: Un nouveau belgophoniste non flamandophone
Merci à vous pour votre accueil
Je me suis aperçu en effet, que les "une fois" sont nombreux parmi vous
Je connais K-Zimir pour l'avoir lu quelques fois sur différents sujets et j'ai pu remarquer qu'il a des interventions parfois martiales mais toujours d'une grande pertinence et compétence.
C'est l'impression que j'en ai eu du moins......
Quand je disais gros rouleur, c'est un peu usurpé, disons plus que dans la moyenne.
C'est plutôt 0.38€/l et dans le meilleur des cas, c'est plus souvent au-dessus d'après ce que je vois, prinsvsi159. Mais c'est clair que comparé à chez vous il y a de la marge.
Et comme la famille de mon épousaille est francilienne et que je vais souvent par là, le jour où je serai équipé au gaz je vais sentir ma douleur
Je me suis aperçu en effet, que les "une fois" sont nombreux parmi vous
Je connais K-Zimir pour l'avoir lu quelques fois sur différents sujets et j'ai pu remarquer qu'il a des interventions parfois martiales mais toujours d'une grande pertinence et compétence.
C'est l'impression que j'en ai eu du moins......
Quand je disais gros rouleur, c'est un peu usurpé, disons plus que dans la moyenne.
C'est plutôt 0.38€/l et dans le meilleur des cas, c'est plus souvent au-dessus d'après ce que je vois, prinsvsi159. Mais c'est clair que comparé à chez vous il y a de la marge.
Et comme la famille de mon épousaille est francilienne et que je vais souvent par là, le jour où je serai équipé au gaz je vais sentir ma douleur
Hyundai Excel 1.3L de 1997 achetée à 40000Km, avec installation GPL gazeuse Lovato monté d'origine. Vendue en 2006 à 297000Km.
Seat Toledo IV 1.2L TSI 105 CV 2015 (EURO V), kit Landi Renzo OMEGAS Direct à injection séquentielle gazeuse monté à 24400Km.
Fiat Qubo 1.4L 77 CV 2015 (EURO 6), kit Bigas à injection séquentielle de gaz monté à 8000km.
Seat Toledo IV 1.2L TSI 105 CV 2015 (EURO V), kit Landi Renzo OMEGAS Direct à injection séquentielle gazeuse monté à 24400Km.
Fiat Qubo 1.4L 77 CV 2015 (EURO 6), kit Bigas à injection séquentielle de gaz monté à 8000km.
Re: Un nouveau belgophoniste non flamandophone
Bienvenue !

Et aucune Abarth dans le lot vu le pseudo "Scorpion" ?Scorpion a écrit :Me concernant, j'ai eu des véhicules à essence, diesel et lpg/gpl selon les périodes, mais depuis 2006 uniquement des diesels.
Administrateur du forum GPL et dév freelance spécialisé Windev : https://mindev.pro
Roule en coupé 4o6 v6 pack Louxor GPL depuis janvier 2007
Autrefois : Peugeot 605 v6 GPL puis coupé 4o6 v6 Thallium GPL
Roule en coupé 4o6 v6 pack Louxor GPL depuis janvier 2007
Autrefois : Peugeot 605 v6 GPL puis coupé 4o6 v6 Thallium GPL
Re: Un nouveau belgophoniste non flamandophone
Franck a écrit :Bienvenue !
Et aucune Abarth dans le lot vu le pseudo "Scorpion" ?Scorpion a écrit :Me concernant, j'ai eu des véhicules à essence, diesel et lpg/gpl selon les périodes, mais depuis 2006 uniquement des diesels.
Jamais eu la chance d'en posséder une, mais j'ai toujours été un admirateur des voitures améliorées par Abarth, surtout celles des années 70-80 :wed:
Plus terre à terre, l'origine du pseudo n'est qu'astrologique
Hyundai Excel 1.3L de 1997 achetée à 40000Km, avec installation GPL gazeuse Lovato monté d'origine. Vendue en 2006 à 297000Km.
Seat Toledo IV 1.2L TSI 105 CV 2015 (EURO V), kit Landi Renzo OMEGAS Direct à injection séquentielle gazeuse monté à 24400Km.
Fiat Qubo 1.4L 77 CV 2015 (EURO 6), kit Bigas à injection séquentielle de gaz monté à 8000km.
Seat Toledo IV 1.2L TSI 105 CV 2015 (EURO V), kit Landi Renzo OMEGAS Direct à injection séquentielle gazeuse monté à 24400Km.
Fiat Qubo 1.4L 77 CV 2015 (EURO 6), kit Bigas à injection séquentielle de gaz monté à 8000km.