Pontiac arrêté pendant 2 ans

[Troud'air]

Bonjour,

Suite à de grave problèmes de santé mon Pontiac Transport immobilisé durant 2 ans est tombé en panne uniquement en mode GPL.
Il est resté plusieurs mois sans tourner, puis lorsque j'ai été capable de le faire tourner il ne basculait plus en GPL mais tournait très bien à l'essence. La jauge GPL était à moitié, j'ai essayé de compléter le plein mais la pompe s'est bloquée au bout d'un litre ou deux comme si le réservoir était plein.
Le contrôle technique a été refusé parce qu'elle ne basculait pas sur le GPL, j'ai donc mené la voiture chez un spécialiste à Fréjus (je suis à Hyères).

Voici ce qui a été changé:
Filtre GPL en ligne 12/12mm - 29,80€
Filtre GPL électrovanne Valtek - 10,50€
Colliers de serrage Norma18 - 6€
Durite GPL 14mm - 5,50€
Collier de serrage - 2,38€
Vapo-Détendeur - 160€
Liquide de refroidissement - 5,68€
MO (72€/H) - 180€

Total: 501,43€ TTC + 225€ de black pour diminuer les frais car il a passé plus d'heures qu'indiqué.

J'ai récupéré la voiture à l'heure de la fermeture, je n'ai donc pas eu le temps de l'essayer il m'a simplement dit : "Maintenant elle bascule bien sur le GPL, c'est donc bon pour le CT, mais il faut rouler un peu parce que tout ça c'est vieux."
En tant qu'ancien mécano je n'aime pas vraiment la réflexion "tout ça c'est vieux", mais bon on est pressé je démarre, je pars et il ferme boutique.
Pris dans les heures de pointe la voiture bascule au GPL mais ça ratatouille: gaz non brulé dans l'échappement, retour d'explosion dans l'admission, ralenti instable, le moteur tourne de manière aléatoire sur 2, 3 ou 4 cylindre, je suis obligé de faire patiner l'embrayage à chaque démarrage...etc.
Je remets le moteur à l'essence le temps de sortir de la ville et bascule au GPL sur autoroute. Là tout va mieux.
Au dessus de 3000 tours le moteur ne se plaint plus. Je fais une petite centaine de kilomètres sans problèmes mais de retour en ville je suis contraint de couper le gaz.

Depuis j'ai fait environ 100 Km, je roule à l'essence en ville et au GPL sur voie express mais pour maintenir une vitesse de 90/100 km/h je suis obligé de rester en 4ème pour tenir le régime moteur au dessus de 3000 T/mn et je n'ai aucune reprise.
Je n'aime pas du tout traiter la mécanique de cette façon, je suis en colère contre cet incapable et commence à comprendre ceux qui disent que les mécaniciens sont des voleurs.
Je précise que c'est la 1ère fois que j'allais chez lui. Je suis originaire du 05 et ma voiture était suivie par un gars sérieux mais mon problème de santé c'est déclaré dans le Var, j'ai donc fini par poser mes valises ici.
En cherchant sur le net un autre mécano GPL pour finir le travail je suis tombé sur votre forum et vu qu'il n'y que 2 spécialistes autour de chez moi (100 bornes quand même), je fais une pause chez vous histoire d'essayer de comprendre ce qui m'arrive.
Précision: il m'a laissé une durite "inutile" qu'il a bouché avec une BTR et un collier. C'est son fournisseur de Vapo-Détendeur qui lui a dit de procéder ainsi.

J'ignore quel type de système GPL est monté sur ma caisse, je vous mets donc quelques photos y compris celle de la durite "inutile"

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J'espère que vous pourrez m'aider à comprendre voire à me permettre de finir le travail moi même.

[wutch]

Un professionnel a obligation de résultat. Il faut lui ramener la voiture :icon6.gif:

[Troud'air]

Vi, je suis bien placé pour le savoir. :jap:
Mais j'ai pas envie de retaper 100 bornes avec un moteur qui explose aussi bien dans la boite à air que dans l'échappement, tout ça pour m'entendre dire "c'est vieux, changez de voiture".
Si on rajoute à ça que je risque fort de manquer de patience et de le traîner jusqu'à la mer avec un vilebrequin dans chaque poche, il vaut mieux que je compte sur moi ou que je trouve un autre mécano.

[wutch]

Je suis bien d'accord et je vais le moins possible voir les pros, mais c'est parce qu'ils ne sont jamais inquiétés qu'ils continuent à agir ainsi :/

[GAZOBUMEU]

Bonsoir,
entièrement d'accord avec wutch, :icon6.gif: et surtout ne touche à rien.
Puisqu'elle roule parfaitement à l'essence, retour au "mécano" pour que ça fonctionne ou le remboursement de son intervention

[Troud'air]

C'est pas vraiment le genre de réponses que j'attendais, je sais tout ça et j'y ai déjà pensé.

Le gars m'a immobilisé la voiture pendant 2 mois, j'ai pas envie qu'il remette ça. Quant au fait de lui réclamer l'obligation de résultat ça va finir en procédure, interminable avec des frais supplémentaires, un véhicule arrêté, et vu que je suis sponsorisé par la sécu et que j'ai encore des séquelles qui trainent j'ai pas besoin de ce genre de soucis.
A défaut de pouvoir m'aider sur le forum si vous pouvez me conseiller un bon spécialiste autour de Hyères/Toulon je m'en contenterai.

[Max83]

Sur Toulon / Hyères il n'y en a plus, ça a été racheté et déménagé vers Dragui.

A Fréjus je ne savais pas qu'il y avait un gpliste.

Mais la solution c'est de retourner voir celui qui a fait les réparations, de plus ça fonctionne ça à l'essence pas au gpl.

[GAZOBUMEU]

"Mais la solution c'est de retourner voir celui qui a fait les réparations"
Bien sûr, mais on a beau lui dire, il ne veut pas...... ?:
Il préfère se faire entuber, quitte à se faire avoir encore ailleurs

[bricoducat]

C'est quoi comme montage à l'origine ?
Pour la durite en l'air qu'en dis le CT ? Parce que pour moi c'est : Mauvaise fixation du circuit carburant (y bien du gaz dans le truc ?).

[Troud'air]

Merci de bien vouloir faire avancer les choses :jap:

Je ne sais pas ce que c'est comme montage, c'est pour ça que j'ai posté des photos, j'espérais en apprendre plus ici.

Il y a du gaz, j'ai refait le plein (environ la moitié du réservoir) des fois qu'un gaz vieux de 2 ans s'oxyde mais ça n'a rien changé.
Le moteur se comporte comme s'il y avait un décalage à l'allumage ou une mauvaise distribution de carburant.
L'incapable a pratiquement tout changé sauf la pièces située à gauche de la plaque (2ème photo), je me demande s'il est possible qu'elle soit encrassée et si je peux y faire quelque chose.
J'ai appelé le CT, le gars m'a dit de ne pas perdre mon temps et mon argent car il ne pourrait pas valider le contrôle si la voiture n'a pas un comportement stable au GPL. Il a toute m'a confiance et il connait ma situation.
Il est aussi persuadé qu'il y a un bon gpliste dans le coin mais il ne se rappelle plus où.

Merci Max. Celui de Fréjus s'appelle Tech Services et est donc à éviter, celui de Draguignan (Trans en Prov.) est le seul autre ds le département. Auparavant il était à La Valette et c'est sûrement celui-ci que le gars du CT ne retrouve pas.

Quant à ceux qui croient que je préfère me faire entuber, soyez assez aimable pour garder vos commentaires,ça n'est pas ce que je suis venu chercher ici