bye bye ma GPL

[Flo2]

Bonjour,

C est contraint que nous avons du nous séparer de notre fiat croma au GPL pour un véhicule a boite auto.

Je craignais la revente, finalelent très surpris de la demande et vendu a la première visite sans négocier.

Après discussion avec le Gpliste pas grand chose ne pouvait répondre a mes critères tout en étant équitable sans risque. Je cherchzis en plus avec Chaîne de distrin,poussoir hydraulique si possible,boite cvt ou a convertisseur et injection indirecte.
On a parle avec le gpliste de l injection directe prins apparemment il n est pas super satisfait en agrément et rentabilité sur deux voitures identique ras et une qui n a jamais été parfaite.

Bref. Du coups nous avons remplace la croma par une Honda insight phase 2, je craignais differente chose et finalement très satisfait malgré sa puissance modeste en utilisatiin routière elle marche même mieux que la croma de 150cv.

Flo.

[91]

Dommage pour la Croma Gpl.

Mais avec une Honda, normalement vous ne serez pas déçu côté fiabilité ...

[Flo2]

Bonjour,

Mais on n'a pas été déçu avec la Croma non plusen fiabilité
Si l'insight fait pareil que toutes nos voitures essence que nous avons eu ce sera impeccable.

En tout cas c'est un vrai chameau.

Flo.

[kriss111]

oui mais tu voulais des poussoirs et la, tu n'en a pas, c'est pourtant bien avec le GPL

[Flo2]

Des poussoirs oui j'en voulais mais c'était pour équiper un véhicule au GPL.
A l'essence, les réglages ne sont pas si fréquent.
Ce n'est pas primordial. L'insight est hybride .
A 3k€ et une consommation de 5L/100Km il est inenvisageable de faire une installation GPL rentable.

De plus connaissant la base de ce moteur, le 1,3 i DSI de la jazz de 204 et ayant déjà fait le jeu aux soupapes sur ce moteur, il est très facile à faire (un seul arbre à came en tête et le système VTEC et de coupure des cylindres n'interfère pas avec le jeu aux soupapes par simple réglage avec contre écrou.)
De plus il n'y a qu'à 140.000Km qu'il avait fallu régler un chouilla.
Vu le régime de rotation sur l'insight je pense que ça va encore moins bouger (rare sont les fois ou ça dépasse les 2000rpm, en usage normal, ville et route à 70 le moteur est à 1100rpm. Sur autoroute 2600rpm.

Flo.

[frodon69]

Je cherchais en plus avec Chaîne de distribution, poussoir hydraulique si possible,boite ... à convertisseur et injection indirecte.

ça date un peu mais si quelqu'un cherchait une configuration semblable, ça correspond à une C3 II vti120 boite auto.

[Flo2]

La boite n'est pas robotisée ?

[frodon69]

Non sur les C3 de 2e génération c'est une bonne vieille boite à convertisseur, 4 rapports ; rien à voir avec la génération actuelle.

[Flo2]

Ok.....mais 4 rapports seulement ??? On n est plus dans les années 2000......

[frodon69]

La 4e passe entre 70 et 80 km/h et est particulièrement longue, ça donne du 3500 t/min à 130 km/h

Cette boite est ancienne et ça se sent en ville, un peu lente à démarrer au feu vert, elle ne reste que quelques secondes en 1er avant d’enclencher la 2e puis la 3e (qu'elle passe un peu à bas régime à mon gout).