Le baromètre des marques
Le baromètre des marques
Chaque année Auto Plus fait un classement des 20 marques les plus présentes en France grâce à un ratio calculé de la manière suivante : courriels +courriers reçus en 2014 concernant une panne/nombre d'autos mises en circulation depuis 2006.
Entre parenthèse, la place en 2013
1er : Kia (5ème ex ae)
2è : dacia (1er)
3è : renault (2è)
4è : toyota (5è ae)
5è : chevrolet (3è)
6è : ford (11è)
7è : nissan (7è)
8è : peugeot (8è)
9è : hyundai (9è)
10è : opel (12è)
11è : mini (16è)
12è : citroën (13è)
13è : volkswagen (10è)
14è : suzuki (4è)
15è : skoda (17è)
16è : fiat (14è)
17è : BMW (20è)
18è : mercedes (15è)
19è : seat (18è)
20è : audi (19è)
Constat : des marques premium en fond de classement alors que Kia et la marque low-cost Dacia sont aux 2 premières places. On enregistre une baisse sensible des pannes (dix marques récoltent au moins 4*-les 10 premiers- contre 7 l'an passé mais les écarts s'allongent : en 2014, 4 constructeurs passent de 3 à 2*(du 15ème au 18ème), les derniers seat et Audi ont 1*.
Après le magazine détaille pour chaque marque les raisons du classement.
Entre parenthèse, la place en 2013
1er : Kia (5ème ex ae)
2è : dacia (1er)
3è : renault (2è)
4è : toyota (5è ae)
5è : chevrolet (3è)
6è : ford (11è)
7è : nissan (7è)
8è : peugeot (8è)
9è : hyundai (9è)
10è : opel (12è)
11è : mini (16è)
12è : citroën (13è)
13è : volkswagen (10è)
14è : suzuki (4è)
15è : skoda (17è)
16è : fiat (14è)
17è : BMW (20è)
18è : mercedes (15è)
19è : seat (18è)
20è : audi (19è)
Constat : des marques premium en fond de classement alors que Kia et la marque low-cost Dacia sont aux 2 premières places. On enregistre une baisse sensible des pannes (dix marques récoltent au moins 4*-les 10 premiers- contre 7 l'an passé mais les écarts s'allongent : en 2014, 4 constructeurs passent de 3 à 2*(du 15ème au 18ème), les derniers seat et Audi ont 1*.
Après le magazine détaille pour chaque marque les raisons du classement.
FIAT Bravo 2, 1.4 T-Jet 120 ch, finition Elégance, achetée (en août 2010 à 16 000 km) déjà équipée en seconde monte en Prins VSI-1; vendue à 185 000 km
Dacia Duster 1.3 Tce 130 Ch finition Prestige (acheté fin janvier 2023 à 38 000 km, équipé d'un boitier E85 dans la foulée), 78 000 km en juillet 2025.
Dacia Duster 1.3 Tce 130 Ch finition Prestige (acheté fin janvier 2023 à 38 000 km, équipé d'un boitier E85 dans la foulée), 78 000 km en juillet 2025.
- Papet du Gard
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Re: Le baromètre des marques
Une mauvaise langue (non, K-Zimir, je ne pense pas à toi :mdr: :mdr: ) dirait que les Dacia et Renault tombent tellement en panne que leurs proprios, qui passent leur temps chez leurs garagistes, n'ont pas le temps d'écrire des courriels de réclamations 
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Re: Le baromètre des marques
Je ne dis jamais de mal des Dacia, au contraire.
Par contre Renault ...
Par contre Renault ...
Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
Re: Le baromètre des marques
Quand le " Deutsche Qualität " et le "French Bashing " automobile se fracassent sur la dure réalité économique.
La voiture n'étant qu'un tas de tôles, de plastique et de caoutchouc plus ou moins cher , voilà une étude intéressante :
http://www.challenges.fr/galeries-photo ... -kilo.html
Et pour enfoncer le clou, je vous conseille de lire le magazine " L'automobile " février 2015 et son TOP 100 fiabilité
A+
La voiture n'étant qu'un tas de tôles, de plastique et de caoutchouc plus ou moins cher , voilà une étude intéressante :
http://www.challenges.fr/galeries-photo ... -kilo.html
Et pour enfoncer le clou, je vous conseille de lire le magazine " L'automobile " février 2015 et son TOP 100 fiabilité
A+
[barre]scenic 1.6 16 s GPL aout 2000 1e monte AG DGI 305000 kms accident>casse[/barre]
clio 2 1.2 8s GPL nov 2002 1e monte AG SGI 280000 kms
clio 2 campus access GPL 1.2 8s mars 2010 1e monte AG SGI 210000 kms
[barre]Duster 4X2 1.6 16s GPL juin 2014 1e monte landirenzo 120000 kms vendu[/barre]
Sandero3 ecoG septembre 2021 1°monte landirenzo 42000 kms
Jogger ecoG septembre 2022 1°monte landirenzo 36000 kms
clio 2 1.2 8s GPL nov 2002 1e monte AG SGI 280000 kms
clio 2 campus access GPL 1.2 8s mars 2010 1e monte AG SGI 210000 kms
[barre]Duster 4X2 1.6 16s GPL juin 2014 1e monte landirenzo 120000 kms vendu[/barre]
Sandero3 ecoG septembre 2021 1°monte landirenzo 42000 kms
Jogger ecoG septembre 2022 1°monte landirenzo 36000 kms
Re: Le baromètre des marques
Et la meilleure... la Prius.
(chez Toyota, le point noir, ce sont les D4D...)
:love:
:love:
Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - 
Améliorations antérieures : kit plug-in 4 kWh avec convertisseur 4 kW, puis kit plug-in 6 kWh en parallèle de la Ni-MH d'origine

Améliorations antérieures : kit plug-in 4 kWh avec convertisseur 4 kW, puis kit plug-in 6 kWh en parallèle de la Ni-MH d'origine
- Papet du Gard
- Messages : 1516
- Inscription : mar. févr. 01, 2011 9:40 pm
Re: Le baromètre des marques
D4D, késako
?:
?:
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Re: Le baromètre des marques
Les diesels de chez Toyota. 
Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - 
Améliorations antérieures : kit plug-in 4 kWh avec convertisseur 4 kW, puis kit plug-in 6 kWh en parallèle de la Ni-MH d'origine

Améliorations antérieures : kit plug-in 4 kWh avec convertisseur 4 kW, puis kit plug-in 6 kWh en parallèle de la Ni-MH d'origine
Re: Le baromètre des marques
Nouveau classement fiabilité des 20 marques les plus présentes en France a partir du nombre d'autos mises en circulation depuis 2008 (entre parenthèse, la place occupée l'an dernier) :
1er : dacia (2ème)
2è : suzuki (14ème)
3è : renault (3ème)
4è : toyota (4è)
5è : peugeot (8è)
6è : kia (1er)
7è : ford (6è)
8è : opel (10è)
9è : citroën (12è)
10è : hyundaï (9è)
11è : skoda (15è)
12è : fiat (16è)
12é exae : volkswagen (16è)
14è : nissan (13è)
15è : volvo (non classé en 2015)
16è : mini (11è)
17è : seat (19è)
18è : mercedes (18è)
19è : bmw (17è)
20è : audi (20è)
Constat :
une baisse générale des pannes toutes marques confondues.
Dacia et Suzuki ont 5 étoiles.
Du 3è au 10è : 4 étoiles
Du 11è au 17è : 3 étoiles
mercedès et bmw ont 2 étoiles et audi 1.
les 3 premium allemands sont en bas de classement depuis plusieurs années.
Question posée par le journal : faut-il dépenser des dizaines de milliers d'euros pour avoir une auto à la fiabilité sans faille?
Les premium allemands sont connus pour leur qualité de finition intérieur (très) élevée mais la fiabilité mécanique baisse et n'est plus ce qu'elle était d'antant.
1er : dacia (2ème)
2è : suzuki (14ème)
3è : renault (3ème)
4è : toyota (4è)
5è : peugeot (8è)
6è : kia (1er)
7è : ford (6è)
8è : opel (10è)
9è : citroën (12è)
10è : hyundaï (9è)
11è : skoda (15è)
12è : fiat (16è)
12é exae : volkswagen (16è)
14è : nissan (13è)
15è : volvo (non classé en 2015)
16è : mini (11è)
17è : seat (19è)
18è : mercedes (18è)
19è : bmw (17è)
20è : audi (20è)
Constat :
une baisse générale des pannes toutes marques confondues.
Dacia et Suzuki ont 5 étoiles.
Du 3è au 10è : 4 étoiles
Du 11è au 17è : 3 étoiles
mercedès et bmw ont 2 étoiles et audi 1.
les 3 premium allemands sont en bas de classement depuis plusieurs années.
Question posée par le journal : faut-il dépenser des dizaines de milliers d'euros pour avoir une auto à la fiabilité sans faille?
Les premium allemands sont connus pour leur qualité de finition intérieur (très) élevée mais la fiabilité mécanique baisse et n'est plus ce qu'elle était d'antant.
FIAT Bravo 2, 1.4 T-Jet 120 ch, finition Elégance, achetée (en août 2010 à 16 000 km) déjà équipée en seconde monte en Prins VSI-1; vendue à 185 000 km
Dacia Duster 1.3 Tce 130 Ch finition Prestige (acheté fin janvier 2023 à 38 000 km, équipé d'un boitier E85 dans la foulée), 78 000 km en juillet 2025.
Dacia Duster 1.3 Tce 130 Ch finition Prestige (acheté fin janvier 2023 à 38 000 km, équipé d'un boitier E85 dans la foulée), 78 000 km en juillet 2025.
Re: Le baromètre des marques
Et voilà pourquoi je me sens si bien dans ma Yaris aux plastics durs et au confort un peu moyen, au moteur soit disant incompatible avec le GPL, mais qui n'a toujours pas vu l'ombre d'un rideau de garage en plus de 8 ans de service...Le renard a écrit :Question posée par le journal : faut-il dépenser des dizaines de milliers d'euros pour avoir une auto à la fiabilité sans faille?
Les premium allemands sont connus pour leur qualité de finition intérieur (très) élevée mais la fiabilité mécanique baisse et n'est plus ce qu'elle était d'antant.
Quand on voit ce qu'on voit, qu'on entend ce qu'on entend et qu'on sait ce qu'on sait, on a bien raison de penser ce qu'on pense ! (Pierre Dac)
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