Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Bonjour à tous,
Je lorgne vers une Modus boitoto pour mon épouse. Celle-ci est équipée d'un système GPL et totalise 95 000 km. Elle est de 2009. C'est donc une phase 2.
Le moteur est le 1,2 l - 16V (D4F). Je n'ai pas encore les infos sur le système GPL installé ni son historique.
Quelqu'un a-t-il des infos sur la compatibilité de ce moteur ? Dans sa jeunesse, ce moteur a semble-t-il connu des problèmes de soupapes, en version essence de base. Pour un modèle de 2009, des améliorations auraient-ils été faites ?
Merci d'avance de vos réponses. :jap:
Je lorgne vers une Modus boitoto pour mon épouse. Celle-ci est équipée d'un système GPL et totalise 95 000 km. Elle est de 2009. C'est donc une phase 2.
Le moteur est le 1,2 l - 16V (D4F). Je n'ai pas encore les infos sur le système GPL installé ni son historique.
Quelqu'un a-t-il des infos sur la compatibilité de ce moteur ? Dans sa jeunesse, ce moteur a semble-t-il connu des problèmes de soupapes, en version essence de base. Pour un modèle de 2009, des améliorations auraient-ils été faites ?
Merci d'avance de vos réponses. :jap:
Laguna III Estate 2l 16V "Flex fuel" (Bioéthanol) - 2012
Nissan Micra 1.4 BVA "Lolita Lempicka" - 2008 - 80% E85 sans kit
A abandonné le mazout depuis 2005 - Véhicules antérieurs : Chevrolet Kalos GPLi puis Megane 2 Estate 1.6 16V LPi Vialle / Clio 2 1.2 GPL
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Re: Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Ce moteur est considéré comme sensible au niveau des soupapes.
En usage un peu dur, ça bouge.
En usage un peu dur, ça bouge.
40 ans de véhicules GPL.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Re: Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Merci de cette réponse si rapide !
Qu'entendez-vous par "usage un peu dur" ? Nous l'utiliserons majoritairement pour des trajets locaux, urbains principalement (mais pas de l'urbain dense à embouteillages).
Cela signifie toutefois qu'il faut faire des réglages des soupapes tous les X km ?
Qu'entendez-vous par "usage un peu dur" ? Nous l'utiliserons majoritairement pour des trajets locaux, urbains principalement (mais pas de l'urbain dense à embouteillages).
Cela signifie toutefois qu'il faut faire des réglages des soupapes tous les X km ?
Laguna III Estate 2l 16V "Flex fuel" (Bioéthanol) - 2012
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A abandonné le mazout depuis 2005 - Véhicules antérieurs : Chevrolet Kalos GPLi puis Megane 2 Estate 1.6 16V LPi Vialle / Clio 2 1.2 GPL
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Re: Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Ils ne bougent pas tous.
L'usage dur ne signifie pas forcément une conduite sportive. Sur un véhicule un peu chargé en montagne par exemple, il faudra bien surveiller le jeu.
L'usage dur ne signifie pas forcément une conduite sportive. Sur un véhicule un peu chargé en montagne par exemple, il faudra bien surveiller le jeu.
40 ans de véhicules GPL.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
- Papet du Gard
- Messages : 1516
- Inscription : mar. févr. 01, 2011 9:40 pm
Re: Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Dans les Yvelines, les montagnes...gazgaz a écrit :Ils ne bougent pas tous.
Sur un véhicule un peu chargé en montagne par exemple, il faudra bien surveiller le jeu.
A moins que ton épouse ne passe plusieurs fois par jour dans la côte des 17 tournants, à Saint Forget
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Re: Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Les 17 tournants c'est pour moi... à vélo !
Et la côte des Vaux-de-Cernay aussi !
Bon de toutes façons ce véhicule est déjà vendu mais je retiens que le D4F n'est pas aussi bien adapté que d'autres moteurs du groupe Rhino au GPL.
Merci à gazgaz :jap:
Bon de toutes façons ce véhicule est déjà vendu mais je retiens que le D4F n'est pas aussi bien adapté que d'autres moteurs du groupe Rhino au GPL.
Merci à gazgaz :jap:
Laguna III Estate 2l 16V "Flex fuel" (Bioéthanol) - 2012
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Re: Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Dans tous les cas c'est important de faire vérifier le jeu des soupapes.
Pour ma part j'ai le 1.2 TCE 100 sur ma clio, dérivé du 1.2 16v D4F.
Les soupapes ont été vérifiées au bout de 30 000 kms et avaient effectivement bougé...
J'avais fait peut-être 10 000 kms sur autoroute et 20 000 sur nationale, et visiblement d'après mon garagiste l'autoroute à 130 km/h ça fait bouger les soupapes...
Pour ma part j'ai le 1.2 TCE 100 sur ma clio, dérivé du 1.2 16v D4F.
Les soupapes ont été vérifiées au bout de 30 000 kms et avaient effectivement bougé...
J'avais fait peut-être 10 000 kms sur autoroute et 20 000 sur nationale, et visiblement d'après mon garagiste l'autoroute à 130 km/h ça fait bouger les soupapes...
Renault Clio 3 phase 1 de 2008, moteur 1.2 TCE, installation Prins à 48 000 kms, actuellement 210 000 kms.
Re: Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Toutes les RENAULT Twingo neuves 1.2l 16S de la ville d'Angers sont équipées en injection liquide Vialle (LPFI) avec réservoir STAKO équipés des nouvelles pompes (PTS 50 non lubrifiée)
RENAULT Espace 3 rallongé 3L 24S injection LiquidSi (Vialle)
NISSAN Murano 3.5L 24S BVA CVT injection liquidSi (Vialle)
NISSAN Murano 3.5L 24S BVA CVT injection liquidSi (Vialle)
Re: Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Tiens c est bizarre je pensais que le moteur 1.2 16s tenait mieux le GPL que le 1.2
?:
Re: Compatibilité GPL et moteur Renault D4F (1,2 - 16V)
Une boitoto de chez Renault ... t'as pas peur Losange ...
Vérifie qu'elle ait été entretenue, même si on te dit que cela ne s'entretient pas, pour que la boîte soit pas parterre à 120 ou 150 000 kms, cela s'entretient régulièrement.
Vérifie qu'elle ait été entretenue, même si on te dit que cela ne s'entretient pas, pour que la boîte soit pas parterre à 120 ou 150 000 kms, cela s'entretient régulièrement.