[Lag2 V6 Prins VSI 1] perte puissance et commutation ess

[guimcdo]

Bonsoir à tous,

Encore un problème sur mon véhicule (ça ne sera que le quatrième depuis que j'ai le véhicule :ouin: )
Véhicule: Renault Laguna 2 estate V6 boite auto
Km: 180.000
Année: 2003

Symptôme: Perte de puissance puis commutation instantanée de GPL vers essence
Condition d'apparition du symptôme: accélération pleine charge, avec le boitier de niveau gaz voyant rouge, mais théoriquement encore du gaz.

Description: ça fait le deuxième plein où ça me fait ça, j'en suis à 300-350 km, alors qu'en temps normal j'ai une autonomie de 450-500 km, j'accélère à fond, voir même un kick down, et là le buzzer du commutateur GPL sonne, et le système repasse en essence :smiley271.abgif.gif: Je re-commute au GPL, et tant que je n'accélère pas à fond, ça reste au GPL.
A noter que lorsque je refais le plein, je met moins de gaz qu'a l’accoutumée, signe que la voiture ne consomme pas plus, mais simplement que la commutation se fait plus tôt que d'habitude.

Savez vous si c'est un problème connu? ça me fait penser à une pression de gaz insuffisante, mais dû à quoi??? filtre colmaté? Capteur de pression défectueux?

Je rappel que j'ai une interface pour le système GPL, que dois je regarder d'après vous?

D'avance merci
Cdt
Guillaume

[spotting]

Bonjour, j'ai aussi une laguna de ce type (en essence, sans GPL)
Pouvez vous regarder la pression du GPl en roulant en pleine charge ?

Dans tous les cas, commencez pas changer le filtre, ca ne fera pas de mal...

Ensuite, de quand datent vos bobines .?

Enfin, je suis preneur d'une photo de votre installation...je ne vois pas trop comment installer les injecteurs sur ce type d'admission...

[guimcdo]

Bonjour, j'ai aussi une laguna de ce type (en essence, sans GPL)
Pouvez vous regarder la pression du GPl en roulant en pleine charge ?

Dans tous les cas, commencez pas changer le filtre, ca ne fera pas de mal...

Ensuite, de quand datent vos bobines .?

Enfin, je suis preneur d'une photo de votre installation...je ne vois pas trop comment installer les injecteurs sur ce type d'admission...

Bonjour, recherchez dans un de mes sujets, y'a des photos de mon installation, concernant le montage, les injecteurs sont piqués sur la partie alu du collecteur d'admission d'air, celle que l'on voit lorsque l'on démonte le collecteur plastique d'admission d'air.

Les bobines sont bonnes, il faut que je regarde de quand date le changement de filtre.

De plus, le pb ne m'est arrivé qu'une seule fois, car lors de mon dernier plein, c'était sur autoroute, et je n'avais pas rempli le réservoir, mais j'ai quand même remis à 0 le compteur kilométrique, donc c'est normal d'avoir basculé à 350km.

Mais quand même ça m'est arrivé une fois... Je vais attendre voir si le problème réapparait.

Cdt
Guillaume

[Misterzuk]

J'avais le même problème sur ma BMW 330ci... j'ai changé le filtre principal... ca allait mieux mais ca le faisait encore. J'ai acheté l'interface et ai constaté une pression au ralenti à 1,81 bars, alors qu'il est precisé dans mon paramétrage "Idle_level : 2 bars". J'ai donc dévissé la vis sur le vapo et l'ai remis à 2 bars. J'ai aussi passé le "Low_level" de 1,7bars à 1,5 bars. Depuis, plus aucun souci !

[guimcdo]

Oui, je pense qu'il va falloir que je fasse des mesures lorsque le pb réapparaitra, mais de mémoire, au ralenti, j'ai plus de 2b de pression.

Cdt
Guillaume