De plus en plus de fournisseurs vendent les pièces pour refaire les injecteurs AG SGI (des capsules en métal comme de l'alu et des caches en plastique, si si cherchez bien !)
Quelqu'un à-t-il déjà démonter ces injecteurs AG SGI ? je cherche des photos et des conseils, j'aimerais bien savoir ce qu'il y a dedans et comment les ouvrir
Em même temps vu le prix des injecteurs neufs, je pense que sa vaut le coup de les refaire soit même :la:
Thanks
SUZUKI grand Vitara V6 2,7 220.000kms au GPL installation AG SGI Borel 2003
Cuve 60l, filtre sup. avant vapo, vapo neuf 2012 il a 40.000kms depuis. NGK IRRIDIUM bon démarrage à l'essence, BERU PLATIN meilleur rendement GPL (onctueu et meilleur ralentie), mais mauvais démarrage à l'essence ? 0.7mm des électrodes spécifique GPL ? Prévois le chgt ou révision des injecteurs, graphiteur, 1 cuve en+
Rien qu'ici il est dit que c'est le remplacement d'une simple membrane, décidemment le GPL c'est beaucoup de membrane
Pour les fournisseurs c'est en vente sur pratiquement tous les sites russes
SUZUKI grand Vitara V6 2,7 220.000kms au GPL installation AG SGI Borel 2003
Cuve 60l, filtre sup. avant vapo, vapo neuf 2012 il a 40.000kms depuis. NGK IRRIDIUM bon démarrage à l'essence, BERU PLATIN meilleur rendement GPL (onctueu et meilleur ralentie), mais mauvais démarrage à l'essence ? 0.7mm des électrodes spécifique GPL ? Prévois le chgt ou révision des injecteurs, graphiteur, 1 cuve en+
Ces injecteurs sont de véritables m*rdes et coûtent une véritable fortune.
A 125€ pièce, il m'en faut 6 pour le Ford. Je vous laisse imaginer la facture.
Personnellement, je les ai remplacés par 2 rampes de 3 injecteurs Valtec qui m'ont couté au total 75€ et qui fonctionnent parfaitement bien. Même si il faut les changer tous les ans, je suis gagnant pendant 10 ans
Ford Explorer 4.0 AG SGI Chevrolet Trailblazer Prins VSI
Ben moi, ça me reviendrais encore moins chère, si je savais comment les ouvrir sans les détériorés afin de pouvoir les remonter, avec des membranes neuves, 17€x 6=100 euros pour 6 injecteurs prêt a repartir.
SUZUKI grand Vitara V6 2,7 220.000kms au GPL installation AG SGI Borel 2003
Cuve 60l, filtre sup. avant vapo, vapo neuf 2012 il a 40.000kms depuis. NGK IRRIDIUM bon démarrage à l'essence, BERU PLATIN meilleur rendement GPL (onctueu et meilleur ralentie), mais mauvais démarrage à l'essence ? 0.7mm des électrodes spécifique GPL ? Prévois le chgt ou révision des injecteurs, graphiteur, 1 cuve en+
Heu, c'est a dire suis pas expert en pays du caucase, ma foi DGI ?
Je ne connais pas mais je crois bien que vous avez raison http://www.fedorauto.cz/ag-system-dgi-sgi-lpg le DGI c'est un autre type d'injecteur d'AG du coup je sais pas s'il existe vraiment de kit de réparation pour mes injecteurs :smiley271.abgif.gif:
Mince ça me met un coup, moi qui pensait me les refaire pépère :/
En gros c'est bien embêtant de devoir les changer à neuf ou les faire réviser quand on en a 6
SUZUKI grand Vitara V6 2,7 220.000kms au GPL installation AG SGI Borel 2003
Cuve 60l, filtre sup. avant vapo, vapo neuf 2012 il a 40.000kms depuis. NGK IRRIDIUM bon démarrage à l'essence, BERU PLATIN meilleur rendement GPL (onctueu et meilleur ralentie), mais mauvais démarrage à l'essence ? 0.7mm des électrodes spécifique GPL ? Prévois le chgt ou révision des injecteurs, graphiteur, 1 cuve en+
Comment savez-vous que ce sont les injecteurs qui sont en panne ?
Il y a plein d'autres trucs qui tombent en panne bien plus souvent que les injecteurs sur AG SGI.
Continuez vos recherches pour un kit de réparation d'injecteurs SGI, ça intéressera du monde !
Je ne suis pas en panne, et je ne souhaite pas l'être en faisant du préventif on évite bien des accidents prévisibles, 220000kms je me dit que se serait bien de prévoir 6 injecteurs neufs ou mieux refait à neufs
Et en même temps refaire mes durites DN 8 des injecteurs qui risque de craqueler un jour ou l'autre étant très près du moteur et donc de la chaleur, deux pierres deux coups !
Refaire les SGI oui je désespère pas encore, je laisse pas tomber, enfin je me demande si y a pas quelqu'un qui la déjà fait ici ? non ? :hurle: APPEL A TEMOIN
SUZUKI grand Vitara V6 2,7 220.000kms au GPL installation AG SGI Borel 2003
Cuve 60l, filtre sup. avant vapo, vapo neuf 2012 il a 40.000kms depuis. NGK IRRIDIUM bon démarrage à l'essence, BERU PLATIN meilleur rendement GPL (onctueu et meilleur ralentie), mais mauvais démarrage à l'essence ? 0.7mm des électrodes spécifique GPL ? Prévois le chgt ou révision des injecteurs, graphiteur, 1 cuve en+
Si je n'étais pas intéressé par votre recherche, je dirais que vous perdez votre temps ! Il vaut mieux vous occuper de votre vapo.
Mais comme ce sujet m'intéresse, je ne dis rien