Bonjour à vous tous , je suis nouveau membre sur le forum résidant en bretagne , adepte du Gpl malgré mon jeune âge ( je n'ai connu que des voitures GPL dans ma famille )
nous possédons 2 véhicules GPL à la maison ( FIAT multipla , installation BRC , et GOLF 3 installation LANDIRENZO )
en espérant trouver sur ce forum des bon conseils tout en vous apportant ce que j'ai pu déjà vivre avec nos véhicules.
c'est une deuxième main , le moteur et l'installation GPL eux ont 280 000 kms à l'heure actuelle (l'ancien propriétaire à du les changer pour cause d'incendie..), le catalyseur était d'origine quand je l'ai changé il y a 2 ans! en revanche toute la carrosserie et la boite de vitesse sont bien à 400 000 kms !
L'installation GPL, à aspiration, m'a causé quelques souci malheureusement (retour de flamme dans le collecteur d'admission.. ) et je pense m'en séparer prochainement pour passer sur une renault ou Dacia ( au gpl évidemment)
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Sur le forum, il y a les pour, et les contres. Ma précédente voiture, ma Laguna II V6, était équipée (en seconde monte) en AG SGI. Je n'ai pas eu de pb particulier.
On trouve chez les vendeurs de pièces détachées tout ce que l'on veut (membranes pour vapo, capteur de pression, etc.). Par contre, plus dur si tu veux trouver un vapo complet.
Sur certaines Renault, il y a eu un problème de fiabilité du capteur de pression. Mais il me semble que c'était il y a quelques années.
Dernière modification par pbh le jeu. juin 12, 2014 7:59 am, modifié 1 fois.
Raison :Suppression de fayotage ;-)
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Chez Renault, il y a eu du vialle (pour les anciennes) et de l'AG, peut être d'autres marques ? Je ne suis pas spécialiste.
Attention, pour les installation Renault en première monte, certains défauts mémorisés dans le calculateur nécessitent une valise pour pouvoir remettre en route le GPL en cas de panne, dans certains cas. Ce n'est pas le cas pour les installations 2nde monte.
Faites une recherche avec "capteur pression" sur ce forum: http://gpl.forumeurs.fr/search.php?keyw ... ession+SGI
vous aurez une idée de ce qui peut tomber en panne...
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