Non, mais je résumais ce que de nombreux gars du forum, qui comme toi, voulaient faire équiper un véhicule de plus de 110/120.000 km.
En France, en tout cas, ces forumeurs, donc, s'adressaient à des installateurs GPL qui étaient réticents vu le kilométrage.
La raison (non invoquée, ou à demi mots par les installateurs) était que, en cas de casse moteur (soupapes HS, culasse voilée, etc...) dans les quelques mois suivants l'instal, le proprio se retournait contre eux en disant que cela venait de l'installation GPL. D'où discussions à n'en plus finir, engueulades, expertises, procès quelquefois, etc.
Ils préféraient perdre un client plutôt que d'avoir d'éventuelles emmerdes.
En Belgique, les pros sont peut être plus prêts à accepter le risque, ou bien, vu la conjoncture actuelle (en France comme en Belgique...), on ne refuse pas un travail qui sera facturé entre 2.500 et 3.000 €
Pour finir, toujours sur le forum, ceux qui s'y connaissent bien en GPL (pro, ancien pro, ou particulier très bon en mécanique) disent que globalement, si la voiture a bien été entretenue, il n'y a aucun risque particulier à faire équiper une voiture qui a plus de 100.000 km au compteur
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
