fredfred a écrit :Sujet très intéressant ([EditPBh]En référence à http://gpl.forumeurs.fr/post48579.html dans lequel avait commencé un HS sur les Xénons déplacé ici depuis[/EditPBh])
J'ai commencé également à m'équiper en led (veilleuses et plaque d'immat) avec la BMW qui a précédée la Xantia GPL actuelle, et je trouve l'éclairage bien plus agréable à l'œil et beaucoup plus efficace. Hélas, je n'en ais profité que deux jours entre l'installation et ma rencontre avec une barrière. Je n'ai récupéré qu'une seule veilleuse (culot W5W) et deux navettes. Les navettes ont été installées (enfin une seule car comme disait tchris dans son exemple j'ai un soucis avec un des deux plafonniers - qui ne sont pas au plafond ) pour l'éclairage intérieur de la Xantia, la différence est tout simplement incroyable ; lumière plus "lumineuse" très blanche et surtout efficace.
Autre type d'éclairage que j'ai pu comparer grâce à la voiture de mon frère, un kit xenon et j'ai pu rouler sur "mes" routes habituelles, la différence est juste incroyable. J'aimerais beaucoup installé ce kit, bien que pour être en règle avec le CT, il faudrait installer un correcteur de hauteur des phares et des lave phare...
Pour le CT seuls les laves phares sont obligatoires avec le Xénon.
Exact. j'ai été recalé à un CT à cause de lave optique défaillant (avant gauche) sur mon ancienne Laguna II. J'ignorais cette obligation administrative :/ :/
Cela m'avait coûté (de mémoire..) une cinquantaine d'euros, il fallait tomber le pare choc avant, juste pour remplacer le tuyau en vulgaire plastique qui allait de la pompe (bien sûr placé derrière l'optique avant droite :icon6.gif: ) à l'optique gauche....
Le patron du CT ne m'a pas fait payer la contre visite, heureusement
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
tchris a écrit :Pour le CT seuls les laves phares sont obligatoires avec le Xénon.
Plus exactement les correcteurs de hauteur dynamiques ne sont pas testés...
Mais sont obligatoires et ce n'est pas la même chose que ceux que l'on règle au tableau de bord, ils réagissent seuls et vite.
Ce qui importe au CT c'est ce qui est testé dans la procédure officielle UTAC : seuls les laves phare sont testés pour les ampoules à décharges
Les correcteurs de hauteur dynamique de phares (car la Xantia est équipée de correcteurs de hauteur !) sont obligatoires pour l'homologation initiale de certains véhicules, tous plus récent que la Xantia.
L'homologation d'un véhicule de l'age de la Xantia ne demande aucun contrôle particulier sur un correcteur dynamique pour Xénon, seules d'autres contraintes sont à vérifier pour l'éclairage.
Aucun règlement n'indique que tous véhicules avec des ampoules à décharge doit avoir ce correcteur (ou alors je n'ai pas trouvé et je suis preneur de l'article sur legifrance).
Dernière modification par tchris le mar. janv. 14, 2014 1:06 pm, modifié 1 fois.
tchris a écrit :[HS on]
Aucun règlement n'indique que tous véhicules avec des ampoules à décharge doit avoir ce correcteur (ou alors je n'ai pas trouvé et je suis preneur de l'article sur legifrance).
[HS off]
Paragraphe 6.2.5.3
Mais il fallait pas chercher sur legifrance !
Et ECE ce n'est pas l' L'Union Européenne C'est l' C'est la commission économique de l'ONU en Europe.
A noter que ce n'est pas le fait d'avoir du HID qui fixe l'obligation d'avoir un correcteur d'assiette mais un seuil de 2000 lumen (un ampoule à filament H9 je crois fait plus et dois aussi avoir ce systéme en code).
Merci pour la référence (J'avais aussi cherché coté réglementation européenne sans trouver ce document).
L'obligation en fonction de la quantité de lumen émis est plutôt logique (et ne présage pas de la technologie employée pour produire la lumière)
A noter cependant que cette partie de la réglementation s'applique uniquement après octobre 2009 (et qu'il y a une tolérance de 5 ans avec un système de correction manuel; cf ci dessous).
Ce règlement ne s'applique donc pas de manière rétroactive à des véhicules produits avant cette date.
Les deux autres documents sont également très intéressants.
A noter que la Xantia est équipée (comme toutes les hydrauliques Citroën) d'un système de correction d’assiette automatique maintenant notamment le réglage des phares quelle que soit la charge et sa répartition.
6.2.5.3. For headlamp producing the principal passing-beam with a light source
having an objective luminous flux which exceeds 2,000 lumens, the vertical
inclination of the headlamp shall remain between -0.5 and -2.5 per cent. A
headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this
paragraph but its operation shall be automatic.[3]
[3]
However, until 60 months after the date of entry into force of Supplement 10 to the 01 series of
amendments this operation may be manual without the use of tools. In such case the manufacturer
shall provide in the vehicle owners' manual instruction regarding such manual headlamp levelling
Supplement 10 to the 01 series of amendments - Date of entry into force: 24 October 2009
([EditPBh]En référence à http://gpl.forumeurs.fr/post48579.html dans lequel avait commencé un HS sur les Xénons déplacé ici depuis[/EditPBh])
) pour l'éclairage intérieur de la Xantia, la différence est tout simplement incroyable ; lumière plus "lumineuse" très blanche et surtout efficace.
([EditPBh]En référence à 
[/EditPBh]