Ma Daimler XJ40 et moi même

[youngtimer512]

Messieurs,dames bonjour
Voici en quelques mots ma présentation, je m'appelle nicolas,34 ans, vivant dans le centre de la France et fan de jolies voitures. Le GPL est venue à moi par hasard, car j'ai acheté cette Daimler xj40 sans trop savoir comment cela fonctionnait. Un simple interrupteur permet de changer de carburation, j'ai trouvé cela séduisant. Le problème est que je ne sais pas comment me documenter sur le sujet. Je constate qu'il y a plusieurs technologie, et je ne sais pas ce que j'ai puisque je n'ai pas de facture ni de mode d'emploi. Cela fonctionne bien, mais j'aime maitriser un minimum les choses que j'utilise. Je vous fournis quelques photos de mon jouet.
A bientôt
nicolas

[Papet du Gard]

Bienvenue au club

Bon, j'ai lu "Landi rezo " en bas à droite sur la dernière photo, et "ICOM" avec une ref 67R 00 sur la poyvanne de sortie du réservoir sur la 2ème photo.

Tu es bon pour une épreuve de réservoir (ou un remplacement par un neuf) pour pouvoir passer au CT :icon6.gif: :icon6.gif:

[youngtimer512]

Bonjour papet,
Je crois bien avoir eu du bol car elle est passée la semaine dernière, se qui ne veut pas dire que j'aurai la même chance dans 2 ans. Combien coute en moyenne cette mise à l'épreuve? Et faut-il changer la poyvanne?
merci d'avance
nicolas

-- Edit du Lun 9 Déc 2013 20:04 --

De plus, la personne m'ayant vendu la voiture m'a dit que la cuve était à jour pour 20 ans, donc la mise à l'épreuve serait pour 2020! Au contrôle technique, l'employé m'a dit au vu de la CG qu'elle ne passerait pas car plus aux normes, et à la fin, il m'a dit que c'était bon car la cuve "avait été changée".
Alors là je ne sais plus quoi penser....

[falcon]

Sur le cache en plastique transparent, il y a effectivement marqué 67R00 (en théorie, le réservoir ne serait pas aux normes).

Mais il faut regarder directement sur le réservoir (pas sur les "annexes"). S'il est marqué 67R01 dessus, c'est bon, c'est aux normes ! :jap:

[youngtimer512]

Merci de cette précision, je suis donc allé vérifié de suite, effectivement il est frappé à froid 67R01 sur le réservoir. Me voila rassuré. Maintenant, pourriez vous me dire si c'est une injection liquide ou gazeuse, direct ou indirect svp? Et y a t'il un filtre à nettoyer, car je n'ai rien vu. J'ai par contre remarqué que de l'eau stagnait au niveau de l'orifice de remplissage (eau de pluie) est ce dangereux?
merci d'avance pour vos précisions.
a bientôt
nicolas

[K-Zimir]

Vu la photo, c'est de l'aspiré piloté.

Et de toute façon pour un véhicule de 1990 c'est la seule solution.

[pbh]

Sur le cache en plastique transparent, il y a effectivement marqué 67R00 (en théorie, pas aux normes)

Affirmation trompeuse - 67R00 est légal, il n'y a que pour le réservoir que cela implique une réépreuve périodique.

[falcon]

Exact, je corrige.

[pbh]

de l'eau stagnait au niveau de l'orifice de remplissage (eau de pluie) est ce dangereux?

Une petite photo ?

[ptitphoque]

Tiens, une connaissance du forum de l'Amicale XJ :hello:

Ici, tu auras des réponses techniques bien plus intéressantes sur tout ce qui concerne le GPL.

Pour l'eau stagnante dans l'orifice de remplissage, une photo peut être utile. Car si sur la plupart des montages cela ne pose pas de problème particulier, le tien a un orifice de remplissage à l'horizontal (donc toute l'eau stagne au-dessus de la bille).