ralenti sural

[nonoche]

bonjour,je suis nouveau et j ai une 806 Peugeot avec une installation GPL qui a étais rajouté par un garagiste qui n existe plus et qui de plus a monté sur mon véhicule un système auxquels aucun spécialiste GPL ne veut s occuper car le GPL est d origine italienne et de plus datant de 2001.
je suis très embêté car je doit passer le ct et elle ne tient pas le ralenti et elle s arrête en roulant en GPL surtout a froid. Lorsque je roule en essence, aucun problème car j ai fais changé les bougies, soupape de ralenti, sural, passage au banc diag et antipollution.
je ne sait plus comment faire pour pouvoir la régler moi même ou quel pièce changé car je n ai aucune connaissance en mécanique.
j envisage d enlever le GPL si j ai pas de solution . (comment faire??).
Si quelqu' un peut m aider et m aiguiller pour cerner le problème, je serai très heureux.
merci d avance.

[Papet du Gard]

Sural, Késako ?: ?:
De quel matériel italien s'agit-il ????
Il y a plein de matériels datant de 2001 et plus qui fonctionne encore très bien ....

Enlever l'équipement GPL, oublie. Comme ta carte grise est en EG (pour Essence Gaz) dans la rubrique P.3, le contrôle technique ne te donnera pas son aval.
Il te faudrait repasser devant la Dreal, pour pouvoir repasser ta carte grise en ES.

Si tu regardes bien dans le forum (the best of the word concerning the LPG, in french language ), il y a une foultitude de causes qui provoque un ralenti instable. Et financièrement, cela va de 0 € (par un pro sympathique) si il voit de suite une durite mal aboutée, jusqu'à 500 € ou plus si le vapo est à remplacer.....

Donnes nous plus d'info sur ton équipement, et les bons samaritains du forum (the best in the.....ect ) t'aiderons efficacement.

Dernière chose : dans quel coins crèches tu ??? (cela pour pouvoir t'indiquer les meilleurs pros de ta région)

[pbh]

Merci Papet de me seconder pour les questions de base ... Que tout le monde oublie de se poser.
Surtout, n'hésitez pas à continuer !

[nonoche]

bonjours les samaritains!
je réside dans l Eure en haute Normandie.
j ai pris quelque photos pour essayer de décrire mon système GPL. Mon véhicule(806 Peugeot de 1996) n as que 195000klms et j ai effectuer pas mal de frais dessus et je but sur se ralenti .j espère que vous pourrez m aider car j ai des difficulté auprès des garagistes de ma région pour être dépanné .
je rappel les problèmes que j ai: mon véhicule fonctionne très très bien en mode essence par contre )lorsque je veut passer en gaz a froid c est impossible sans qu' elle ne cale.je laisse chauffer en ess jusqu' a 70°.la elle peut circuler sans caler plus ou moins . en fait elle roule bien sur des trajet d autoroute et très mal en ville. Donc j aimerai bien que l on me dirige sur une solution car le spécialiste près de chez moi n as pas voulut s enmerder avec du matériel qui ne connait pas d' ou mon arriver sur ceux forum.
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voila le matériel GPL dont je dispose. j espère que ca suffira pour le moment mais si besoin ,je peut remettre d autre photos.je tient a vous remercier d avance mes bon samaritains.au revoir et a bientôt j espère.

[Franck]

sural = capteur de pression de suralimentation je suppose... choisir des titres plus explicites à l'avenir merci !

Je vois un moteur pas à pas sur le tuyau du vapo qui va à l'admission (aspiré piloté), donc pas de vis de réglage manuel du ralenti sur le vapo à priori ?
j'avais eu un souci similaire sur ce type de montage italien, les installateurs GPL refusant de régler mon souci autrement qu'en remplaçant carrément mon vapo à neuf, sous prétexte qu'ils n'avaient pas la valise diag adaptée pour le réglage (ou bien qu'il fallait l'obtenir de Borel à Grenoble, ce qui ne les motivait pas plus)... et puis déjà il faudrait voir dans quel état il se trouve à l'intérieur, paraffine, état de membrane, disponibilité d'un kit membrane de rechange possible ou non vu l'ancienneté du matos...

Par contre tu as changé les bougies, mais c'est tout l'allumage qui est à contrôler : en particulier fils HT alimentant les bougies et le delco (usure tête/doigt qui peut créer une distance au niveau des contacts). Si ces 2 éléments sont d'origine à 200000 km, c'est déjà exceptionnel qu'ils aient tenu bon jusque là, surtout avec le GPL plus sensible à la qualité de l'allumage (ce qui peut expliquer que les symptômes ne sont pas -encore- présents à l'essence)...