Bonjour à tous

[noob]

Je vais faire rapide, j'approche de la quarantaine et il y a 10 ans maintenant, ma carrière m'a amenée loin de France plusieurs années. J'ai donc pendant ce temps prêté ma voiture (daewoo lanos bi carburation acheté neuve en 1998) à mon neveu qui n'avais pas les moyens de s'en acheter une.

De retour depuis quelques années, je lui avais laissé puisqu'il en avais plus besoin que moi. Mais récemment il a racheté un véhicule neuf et m'a donc demandé si je voulais la récupérer. J'ai répondu oui sans trop savoir ou j'allais.

Depuis j'ai voulu passer le CT et la surprise, mon réservoir ne passe pas (r6700), j'ai passé le dernier mois à chercher un moyen de ne pas mettre 1000 euros de réparation dans une voiture qui est cotée le même montant.

De fils en aiguille je me réintéresse à cette technologie et me voila, déja pour de l'aide dans la remise en service de celle ci et pour me renseigner sur l'avenir du GPL et les nouveaux mode de fonctionnement.

[Papet du Gard]

Pour faire rapide aussi, soit tu dépenses 350/400 € pour faire faire une épreuve de ton vieux réservoir (à la norme 67R01), et tu es tranquille 8 ans concernant les futurs CT, soit tu dépenses entre 600/800 € pour faire mettre un réservoir neuf (donc à la norme 67R 01), ou encore tu en achètes un neuf (200/300€) et tu l'installes toi même :hello: :hello:

[noob]

J'ai fait plus simple au final, j'ai trouvé un réservoir r6701 complet (montage d'origine) en casse, je l'ai acheté 60 euros et hop, remonté et fonctionnel après remplacement jauge et vanne

[aerogaz]

bienvenue :hello:
bon impécable si la cuve est changée