mode dégradé et GPL sur Espace 4

[magfrede2]

Bonjour
depuis quelques temps mon espace 4 broute à environ 4000 4500 Tours et à partir de 130 km ou lorsque la voiture est en charge (5 personnes+ une cote par exemple) . Habituellement cela dure 2 3 secondes et ensuite plus de problème. Mais la dernière fois les voyants esp à vérifier et injection à vérifier sont apparus au tableau de bord et la voiture est passée en mode dégradé. Je m’arrêtes sur le coté, j'arrête le moteur redémarre plus de voyant.
mon installation a 60 000 km et je n'ai jamais changé les filtres. a votre avis cela peut il venir des filtres?
et si oui sont ils faciles à remplacer ?
merci

[Papet du Gard]

Déjà, voir si tu as les mêmes symptômes à l'essence, avant d'incriminer le GPL.
Tu y gagneras du temps, et de l'argent :jap: :jap:

[magfrede2]

bonjour
merci pour ta réponse oui effectivement j'aurais du spécifier
mais pas de problème à l'essence

-- Edit du Mar 30 Juil 2013 21:09 --

bonjour
n'ayant pas confiance dans mon installateur qui se trouve à 50 km j'ai investi dans un logiciel et l'interface prins
je voudrais trouver deux choses :
pourquoi j'ai une erreur 310 et pourquoi en charge durant un cour instant ma voiture broute au GPL
ci joint les réglages du véhicule

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merci de votre aide

[Explorer]

Moi, je dirais que ta pression en sortie de vapo est un poil faible. Monte aux environs de 1.8/1.9 bar, ça devrait régler le problème.
J'avais la même chose sur le Trailblazer, réglé à 1.75 sur le vapo neuf. J'ai augmenté à 1.88, et depuis, je peux profiter à plein des 273 cv sur les autoroutes allemandes

[Flo2]

Dans ton cas l'idle level a été mis à 2.2bar, or ta pression de vapo est à environ 1.78 bar.
Il faut que tu saches pourquoi le vapo a dériver et le régler à 2.2Bar comme l'installation a été faite initialement.

D'ailleurs le code défaut 310 c'est :
Code défaut 310 : La pression de travail (Psys) dépasse de +/- 0.15 bar la valeur de référence en dessus de 70° ECT.

Régler la pression sur le vapo à la valeur indiquée par le paramètre “ Idle Level “.

Voilà.....y'a plus qu'à. Mais le vapo ne se dérègle pas comme ça il commence peut être à faillir

Flo.

[magfrede2]

bonjour
merci pour vos réponses
Flo2 : tu n'es pas trés rassurant le vapo n'a même pas 50 000 km
le idle level si j'ai bien compris c'est le systeme prins qui le détermine. en suite il faut régler le vapo en fonction
bon c'est chiant à faire, le vapo est dans le pare choc avant donc il faut le démonter...
je vais en profiter pour remplacer les filtres.
petite question au passage il faut une pince spéciale pour les clipses ou une tenaille peu convenir ?

[Explorer]

non, le idle level, c'est toi qui le détermine et tu règle la pression du vapo en conséquence. Donc, tu peux soit diminuer ton idle level, soit augmenter la pression du vapo.
Pour mon moteur 4.2 litres, j'ai mis le idle level à 1.90, et la pression vapo à 1.88, et ça fonctionne très bien. Mais il faut dire que les moteurs US tournent à bas régime comparé aux européens (l'étagement de la bva y est aussi pour beaucoup). Moi, je suis déjà à 130 km/ à 2500 tr, alors, à 4500, j'ose même pas imaginer

[magfrede2]

ok
mais alors comment l'installateur détermine t il le idle level ?
elle a bien fonctionné pendant un temps mais le seul problème c'est que le basculement à l'essence en fin de réservoir vide au GPL ne se faisait pas. aprés un nouveau réglage par l'installateur j'avais des basculements aléatoires... il y a t il un rapport ?

-- Edit du Jeu 1 Aoû 2013 19:29 --

bonjour
plus de code défaut 310 j'ai baissé idle level à 1.8 et low level à 1.4
pour la température de commutation dans la doc chatel il est indiqué que les moteurs modernes supportent une commutation à 20°
d’après vous avec mon moteur turbo est ce que je peux mettre cette valeur ?
merci

[Flo2]

Plutpôt que de modifier le calculateur à la pression du Vapo, j'aurai plutôt remis le vapo à la pression d'origine qui est celle d' Idle Level.

Idle Level doit être réglé entre 1.7 et 2.3Bar, dans les deux cas tu es bon de toute façon. Mais pourquoi serait il descendu à 1.78 au lieu de 2.2 ?

Normal que tu n'aies plus le code défaut 310 puisque la pression lu par le capteur est celle d'Idle Level.

Le basculement à l'essence c'est Low psy (ou low level) qui le détermine, normalement c'est Idle Psy -0.4, ce que tu as réglé.
Le basculement ne se faisait pas, car ce paramètre était mal réglé, et après il se faisait de façon aléatoire car il devait être réglé à moins de 40 d'écart avec Idle.

Pour la température, pour gagner 3 francs six sous, je ne suis pas certain que ce soit intéressant de mettre le paramètre à 20°C au lieu de 35°C.
Le GPL givre s'il n'est pas assez réchauffé, ça marchera peut être, mais je pense qu'à force de mini givrage répété les membranes du vapo ne feront pas long feu.

Flo.

[magfrede2]

bonjour flo2
merci pour ta réponse
pour la température, oui tu as raison mais je suis nostalgique de mon ancien véhicule ma laguna :ouin:
avec elle je sortais du garage et hop au gpl quel que soit le temps.
pour la pression : d'origine j'ai 2.2 en idle et 1.6 en low j'attend de recevoir les filtres pour démonter
le pare choc et je remet la pression du vapo à 2.2 en idle et 1.6 en low
j'ai pas tenu j'ai démonté pour voir
pas compliquer le démontage du pare choc mais la moitié des fixations sont en plastique tu démontes deux fois et hop plus d'agrafe

pour le vapo dans quel sens il faut tourner pour augmenter la pression et comment 1/4 de tour 1/2 tour...?
merci

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