Problème injecteur GPL [résolu par nettoyage]

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cybernaf
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Problème injecteur GPL [résolu par nettoyage]

Message par cybernaf »

Bonjour,
suite à quelques a coups lorsque je roule en GPL, j'ai recherché une cause probable et j'ai remarqué qu'un injecteur ne donnait plus rien.
(j'ai une rampe de 6 injecteurs BRC)
Peut on commander un injecteur et si oui, ou?
Merci
Dernière modification par cybernaf le dim. déc. 28, 2008 11:34 am, modifié 1 fois.
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pbh
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Re: Problème injecteur GPL

Message par pbh »

1) vérification au multimètre que la bobine de l'injecteur présente une résistance similaire aux autres injecteurs. Si bobine grillée--> changement
2) nettoyage. Si pas d'amélioration --> changement injecteur.

Avant changement, vous pouvez aussi essayer d'interchanger 2 injecteurs voir si le défaut reste sur le même injecteur. Sinon, c'est le câblage ou le calculateur qui est en cause.

Tenez nous au courant...
Scénic 2L BVA + AG SGI
Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". [schild=14,1,000000,C0C0C0]Merci ![/schild]
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coyote2cv
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Re: Problème injecteur GPL

Message par coyote2cv »

bonjour

j'avais un probleme similaire

résultat, 3 injecteurs de changés :cry:

Tout cela du a un mauvais plein :mad:
"En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on éteint le chauffage!"

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multipla35
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Re: Problème injecteur GPL

Message par multipla35 »

:/ :/
Bonjour,

Ce sont des injecteurs BRC de marque BRC écrit dessus ? Le système, c'est du Sequent, Sequent 24 (peu probable), Sequent 56 (plus logique) ?

Essaye pour le diagnostic: un long tournevis posé sur chaque injecteur (successivement) collé à l'oreille pour faire stéthoscope. On entend alors bien le claquement de l'injecteur qui fonctionne, et l'absence de claquement de celui qui ne marche plus.

Celui qui ne marche plus alors que les autres fonctionnent a soit une bobine coupée (résistance infinie à l'ohmmètre), soit n'est plus commandé par la centrale. Dans ce dernier cas, inverser avec un autre injecteur ( en les changeant PHYSIQUEMENT de place tous les 2, pour respecter la séquence d'injection), et constater alors (hélas ! :ouin: ) que c'est la centrale électronique qui ne commande plus cet "emplacement" là...

Dernier espoir: un injecteur "encrassé" si le filtre entre vapo-détendeur et rampe d'injecteurs ne fait plus son boulot. A ce moment-là, tenter un nettoyage aux ultrasons peut "sauver" l'injecteur. Ca a marché sur mon système BRC Sequent, mais j'ai des injecteurs KEIHIN, très "rustiques" et robustes d'après mon installateur.

Bonne route.
VAG GOLF 3 (1997) 1,6 75ch 8 soupapes injection multipoints essence ; équipée GPL carburation pilotée LANDI RENZO
FIAT multipla 1.6 16 soupapes (2003) équipé GPL neuf en BRC Sequent
Avant, FIAT marea WE 1.6 16v (1998) équipée FIAT GPL Tartarini carburation pilotée, que je regrette encore parfois....
"Et pourtant, elle tourne" Galilée
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cybernaf
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Re: Problème injecteur GPL

Message par cybernaf »

Bonjour et merci pour vos conseils.
J'étais en déplacement donc pas de dépannage possible.
Par contre l'injecteur défectueux re-fonctionne normalement sans intervention de ma part mais que sous une condition: que le moteur soit chaud.
Je m'explique, je roule quelques kilomètres à l'essence, puis je coupe le moteur, (pour chercher du pain par exemple...) le bloc moteur par dégagement de chaleur à remonté la température ambiante au niveau de la rampe d'injection (KEIHIN) et au prochain démarrage l'injecteur fonctionne normalement le reste de la journée.
Le lendemain matin même symptôme.
Je vais donc procéder à un nettoyage de l'injecteur et au remplacement du filtre entre vapo-détendeur et rampe d'injecteurs.
Quelqu'un saurait il ou se procurer le filtre?
Merci pour votre aide
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coyote2cv
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Re: Problème injecteur GPL

Message par coyote2cv »

cybernaf a écrit :Par contre l'injecteur défectueux re-fonctionne normalement sans intervention de ma part mais que sous une condition: que le moteur soit chaud.
Je m'explique, je roule quelques kilomètres à l'essence, puis je coupe le moteur, (pour chercher du pain par exemple...) le bloc moteur par dégagement de chaleur à remonté la température ambiante au niveau de la rampe d'injection (KEIHIN) et au prochain démarrage l'injecteur fonctionne normalement le reste de la journée.
Le lendemain matin même symptôme.
Je vais donc procéder à un nettoyage de l'injecteur et au remplacement du filtre entre vapo-détendeur et rampe d'injecteurs.
Quelqu'un saurait il ou se procurer le filtre?
Merci pour votre aide
j'ai exactement les memes symptomes

sauf que j'ai les 4 injecteurs HS
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aragont
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Re: Problème injecteur GPL

Message par aragont »

il faut regarder sur le site de rague qui son fournisseur BRC .http://www.ragues.fr/
c'est monsieur guy gotron qui est le technicien tres genti et profétionnel . :jap:
cricri168
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Re: Problème injecteur GPL

Message par cricri168 »

bonjour,

mon auto a ete recalé au test c02 a l'auto securité.

verdict du garage injecteur hs.

hors la voiture roule tres bien en essence et au gaz.

comment expliquer cela ?

les compétances du garage sont il remisse en doute.

( voir mon post a ce sujet)
peugeot 307 14 16v lpg Ag 2004
probl??me de pollution ?
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aragont
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Re: Problème injecteur GPL

Message par aragont »

oula sa sa sent l'arnaque ou le réglage a faire . :jap:
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cybernaf
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Re: Problème injecteur GPL

Message par cybernaf »

Voila, je viens de régler mon problème d'injecteur qui bloquait à froid.
Démontage et nettoyage dans un bain à ultra sons avec de l'isopropanol pendant 1h00.
Remontage, et essais: l'injecteur fonctionne même à froid!
Merci pour vos conseils.
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