DAEWOO REZZO 2l 121cv équipé GPL NECAM KOLTEC injection

[luner123]

Bonjour,
Je me présente!
Je conduis un DAEWOO REZZO de 2001 2l 121cv gplisé lors de l'achat 2sd main par un système NECAM KOLTEC à injection gazeuse!
Depuis maintenant 10 ans je roule toujours en mode GPL et j'en suis satisfait;
Mais depuis quelques mois je rencontre certaines difficultés en mode GPL. Moteur qui s'étouffe cale et cela d'une façon très irrégulière. Par moment tout redevient normal puis me voilà dans un cycle de perturbations. Le voyant GPL reste cependant toujours en mode GAZ même si le moteur cale! Dernièrement il semble que ces situations sont de plus en plus fréquentes!
Au mois de janvier j'ai passé le Contrôle technique et aucun défaut malgré cette situation qui était déjà présente.
Si je roule en mode ESSENCE tout semble normal!

J'ai déjà remplacé par des bougies neuves celles installées par le spécialiste GPL lors de la dernière visite datant d'an et 10 000km parcourus. Mais aucune amélioration constatée!
Si je suis au volant en mode GAZ tentant de maintenir le moteur en marche en jouant avec l'accélérateur, j'entends comme un bruit de basculement de relais qui s'enclenche et se déclenche au seuil des 1500tours/min sur le compte-tours moteur!

Quelqu'un pourrait-il me guider dans la solution de ce problème?

Cordialement Marc

[multipla35]

Bonjour,

Les spécialistes en NECAM-KOLTEC seront plus précis que moi :mariododo: , mais il me semble qu'avec les kms qui s'accumulent, il faut surveiller le bon fonctionnement du doseur/distributeur qui se trouve entre le vapodétendeur et les buses d'injection ; un encrassement conduit à un mauvais coulissement du piston plongeur.

As-tu un filtre GPL gazeux entre le vapo et le doseur /distributeur ?

Une autre piste: un relais de commande de l'alimentation électrique du circuit GPL qui rend l'âme se traduit par un calage au passage essence/gaz ; ça, c'est la panne "franche" qui n'allume aucun voyant, d'ailleurs. Mais un relais peut "commencer" à mourir :ouin: par saccades : un coup ça colle, un coup ça colle pas.

Une autre piste (bis !) : les électrovannes qui ne restent plus ouvertes au GPL

Ces 2 éléments pourraient expliquer les bruits que tu entends.

Un conseil: poste quelques photos de ton installation, c'est plus facile pour t'aider, et essaye de localiser précisément le "bruit de relais" que tu entends.

Bonne route.

[luner123]

Merci à Multipla35 pour sa réponse!

Je viens à nouveau d'effectuer une tentative de démarrage sur place (sans rouler) et sur la position GAZ tout a débuté normalement avec accélération et décélération du régime moteur variant de 950 à 2500 t/min et aucun bruit à cet instant de relais au passage des 1500 t/min. J'ai ensuite basculé en mode ESSENCE puis ensuite retour sur GAZ et là de nouveau même phénomène de bruit de relais qui bascule à 1500 et hésitation du moteur à garder son régime et à accélérer!
Voilà pour l'instant ce que je peux en dire!
Je tenterai de joindre des photos et pousserai mes investigations plus en profondeur dès que le temps me le permettra!

-- Edit du Mer 3 Avr 2013 10:09 --

Bonjour,

j'ai enfin eu le temps et les pièces nécessaires pour la réfection du distributeur et le remplacement du filtre situé juste avant l'entrée Gaz du distri!
Démontage et nettoyage complet du Distri puis remplacement des joints et membrane incluses dans le kit de réfection et remontage du tout sur le véhicule
Test routier depuis 2 jours

Les soucis se sont envolés et tout fonctionne normalement!

J'ai maintenant une autre question concernant le VAPODETENDEUR NECAM KOLTEC VG392!

Comment extraire en toute sécurité cette pièce du circuit du véhicule?
Si quelqu'un avait soit un tuto ou une procédure cela m'intéresserait!

A plus luner123