J'suis nouveau dans ce forum et vous salue en meme temps que je vous souhaite mes meilleurs voeux
Pro d une Volvo 850 (GLT 170cv 20v - 1995 ESS BM - env 350 Kkm) equipée GPL depuis 1998
A bientot
ctaup au rapport
ctaup au rapport
VOLVO 850 20v 170cv 1995
Re: ctaup au rapport
bienvenu,
il faudrait que tu nous dises quelle est ton installation : marque et aussi des photos ça aide beaucoup!
A+
il faudrait que tu nous dises quelle est ton installation : marque et aussi des photos ça aide beaucoup!
A+
xsara picasso 1.8 16S SGI teleflex 203000 au 10/2025
scenic 1 phase 2 2002 SGI d'origine à 322000Km au 12/2023
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Re: ctaup au rapport
Bon.... je vois
Faut que je prenne des photos de mon installation
J ignore quelle marque ...
Je pensais que ce genre de panne (plus de ralenti : le moteur reste au regime où on l'a monté. Il ne décélère pas spontannément (ce qui est sensiblement dangereux)
Si je n ai pas reagi avant demain c est que je me suis emplafonné un platane
Bon courage
Faut que je prenne des photos de mon installation
J ignore quelle marque ...
Je pensais que ce genre de panne (plus de ralenti : le moteur reste au regime où on l'a monté. Il ne décélère pas spontannément (ce qui est sensiblement dangereux)
Si je n ai pas reagi avant demain c est que je me suis emplafonné un platane
Bon courage
VOLVO 850 20v 170cv 1995
Re: ctaup au rapport
Soit le bienvenu !!!
Peugeot 607 V6 3.0l 62000 km maintenant 180 000km
installation PRINS gazeuse réservoir 72l
---
Lancia Phedra V6 211ch 80 000 km
installation PRINS gazeuse. Détruite par une twingo à 140 000 km
installation PRINS gazeuse réservoir 72l
---
Lancia Phedra V6 211ch 80 000 km
installation PRINS gazeuse. Détruite par une twingo à 140 000 km
Re: ctaup au rapport
Voiciiso14000 a écrit :bienvenu,
il faudrait que tu nous dises quelle est ton installation : marque et aussi des photos ça aide beaucoup!
A+
marque (selon ce que j en lis : EMME (Italy)
photos ci jointes (pas fastoche vu les limites d acceptation en termes de taille)
Aidez moi SVP
VOLVO 850 20v 170cv 1995
-
Papet du Gard
- Messages : 1516
- Inscription : mar. févr. 01, 2011 9:40 pm
Re: ctaup au rapport
Bienvenue au club 
Rompez
(non, rampez, plutôt. D'ailleurs, rampez, c'est normal, pour une taupe :mdr: :mdr: )
Plus sérieusement, dis nous dans quel coin tu crèches, cela nous aidera pour te conseiller des GPListes compétents, en cas de besoin d'un pro).
Le mieux, c'est de le mettre dans ton avatar.
Rompez
(non, rampez, plutôt. D'ailleurs, rampez, c'est normal, pour une taupe :mdr: :mdr: )
Plus sérieusement, dis nous dans quel coin tu crèches, cela nous aidera pour te conseiller des GPListes compétents, en cas de besoin d'un pro).
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Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Re: ctaup au rapport
Je suis dans le 32 dans le triangle Condom - Lectoure - Agen(47)
Je rappelle le pb : lorsque je débraye et que j'ai donc le pied levé de l accélérateur, le moulin ne redescend plus en t/m ou tres tres lentement et ce UNIQUEMENT au GPL (pas à l'essence)
et ce, depuis qq jours
Votre analyse ????
NB : je sors de chez mon "gaziste" a Mezin (47) .. qui ne semble pas comprendre la raison de cette anomalie
A l'aide !!!!
Merci de votre diagn autant que de vos voeux
Je rappelle le pb : lorsque je débraye et que j'ai donc le pied levé de l accélérateur, le moulin ne redescend plus en t/m ou tres tres lentement et ce UNIQUEMENT au GPL (pas à l'essence)
et ce, depuis qq jours
Votre analyse ????
NB : je sors de chez mon "gaziste" a Mezin (47) .. qui ne semble pas comprendre la raison de cette anomalie
A l'aide !!!!
Merci de votre diagn autant que de vos voeux
VOLVO 850 20v 170cv 1995
Re: ctaup au rapport
En décélération le calculateur essence coupe les commandes d'injecteurs essence (le moteur n'est plus alimenté) et en même commande la vanne de gestion du régime de ralenti. Le fait qu'il n'y ait plus d'essence favorise la baisse de régime.
La voiture est équipée d'un système "aspiré". Ces système un peu primaires ne coupent pas l'alimentation GPL en décélération. On peut alors se retrouver avec un ralenti long à redescendre.
Ce qui est curieux , c'est que se phénomène apparait en général dès le montage et dans notre cas il apparait seulement maintenant.
On pourrait incriminer une vanne de ralenti qui devient fainéante et qui a plus de mal à travailler au GPL. Dans ce cas il serait bon de bien nettoyer cette vanne ou d'en essayer une neuve (bien nettoyer aussi le corps papillon).
Si cela ne suffit pas on peut faire une restriction du tuyau en amont de cette vanne (on limite le passage d'air). Mais encore une fois c'est curieux d'avoir à le faire seulement maintenant.
La voiture est équipée d'un système "aspiré". Ces système un peu primaires ne coupent pas l'alimentation GPL en décélération. On peut alors se retrouver avec un ralenti long à redescendre.
Ce qui est curieux , c'est que se phénomène apparait en général dès le montage et dans notre cas il apparait seulement maintenant.
On pourrait incriminer une vanne de ralenti qui devient fainéante et qui a plus de mal à travailler au GPL. Dans ce cas il serait bon de bien nettoyer cette vanne ou d'en essayer une neuve (bien nettoyer aussi le corps papillon).
Si cela ne suffit pas on peut faire une restriction du tuyau en amont de cette vanne (on limite le passage d'air). Mais encore une fois c'est curieux d'avoir à le faire seulement maintenant.
40 ans de véhicules GPL.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Re: ctaup au rapport
comme c'est un aspiré , je suis partisan d'un pb sur le moteur pas à pas qui ne referme plus !
as tu constaté une différence de consommation ces temps derniers?
Ou bien, mais je ne vois pas le type de calculateur, il se pourrait que l'information "position papillon" soit absente et donc que le calculateur soit dans les choux!
A vérifier : le cablage général de l'installation
Sinon il serait bon de prendre quelques photos du calculateur GPL
A++
as tu constaté une différence de consommation ces temps derniers?
Ou bien, mais je ne vois pas le type de calculateur, il se pourrait que l'information "position papillon" soit absente et donc que le calculateur soit dans les choux!
A vérifier : le cablage général de l'installation
Sinon il serait bon de prendre quelques photos du calculateur GPL
A++
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Re: ctaup au rapport
Merci pour la réponse. Et les tuyaux . "photos du calculateur GPL". J aimerais en savoir plus sur ce calculateur ? Où est il fourré? a quoi cela ressemble t'il ? afin nque je puisse prendre les dites photosiso14000 a écrit :comme c'est un aspiré , je suis partisan d'un pb sur le moteur pas à pas qui ne referme plus !
as tu constaté une différence de consommation ces temps derniers?
Ou bien, mais je ne vois pas le type de calculateur, il se pourrait que l'information "position papillon" soit absente et donc que le calculateur soit dans les choux!
A vérifier : le cablage général de l'installation
Sinon il serait bon de prendre quelques photos du calculateur GPL
A++
Merci encore
Ctaup
-- Edit du Sam 5 Jan 2013 14:21 --
De plus ... c est exact ... il me semble que je consomme plus qu avant. Mais a verifj estime a 11L/100km ma conso (50% sur route nationale /90kmh et 50% sur voie rapide / 110kmh. Normalement je fais 8L en essenceiso14000 a écrit :comme c'est un aspiré , je suis partisan d'un pb sur le moteur pas à pas qui ne referme plus !
as tu constaté une différence de consommation ces temps derniers?
Ou bien, mais je ne vois pas le type de calculateur, il se pourrait que l'information "position papillon" soit absente et donc que le calculateur soit dans les choux!
A vérifier : le cablage général de l'installation
Sinon il serait bon de prendre quelques photos du calculateur GPL
A++
Je rappelle que j ai un moulin de 5pistons (2.5L) pour 170cv
J ai regardé ce que me donne l unité de diagnostic . code erreur "melange trop riche au ralenti"
Ces infos peuvent elles aider ?
VOLVO 850 20v 170cv 1995