Réglage débits Gpl sur BRC sequent 56

[Bouniz]

Bonjour j' ai une Xantia v6 équiper en BRC Sequent 56 avec vaporisateur Genius Max .

Suite a un changement des joints du vaporisateurs , je n arrive pas a retrouver mécaniquement le réglage avec la " vis 6 pans " qui règle le débits de gaz sur le vaporisateur , pour avoir une bonne combustion moteur a touts régime !

- J'ai obtenu quelques chose de correcte mais pour les régimes en charge aprés 2200/2500 tr/min , avant il n y pas beaucoup de puissance et meme le système repasse a l essence d office .

- J 'ai fait un marquage sur la vis 6 pans et le bloc vaporisateur je tourne cette visse avec des "angles" de milimétre /par/ millimetre , et j essaille en dynamique mais sa ne me donne pas satisfaction .


Le filtre GPL en phase liquide et propre et le filtre pour l état gazeuse et neuf .

Pensez vous que je n'est plus le choix de passer le calculateur GPL au diagnostique voir modifier quelques paraméttre ?

[Superic85]

Branches d'abord un mano sur ton systeme (fais une dérivation sur le capteur de pression) pour voir à combien tu es, cherches de la doc pour savoir à peu près à combien sont réglés les vehicules comme le tien, tu pourras partir sur de bonnes bases pour commencer à regler.

Pour info sur mon jeep, les programmations sont faites avec des pressions allant de 1.30 à 1.60 bars, moi j'ai mis 1.60 et pour le faire ce n'était pas à coups de millimetres que je réglais la vis 6 pans, mais par demi-tours !
A+

[Bouniz]

Un mano pour la pression d'un turbo sa oui j'ai chez moi mais la je ny suis pas !

Le brancher sur la dépression du collecteur ou plutot et je suppose avoir compris se que tu note sur le capteur de pression de la rampe GPL c'est ça ?

merci pour Superic85 , toi tu a aussi du Brc sur ta jeep ?

-- Edit du Jeu 25 Oct 2012 10:30 --

Voila ou j en suis avec le vaporisateur " nul par " puisque je n arrive pas a le régler .

- J ai essayé a moultes reprise de régler le vapo pour avoir un connement correct , Je pense que (mécaniquement) en agissent sur le réglage du débit du vapo je ne peut rien faire !!!
- Je pense vraiment que le réglage électronique Gpl est en cause puisque en mode essence elle tourne très bien .

Pensez vous qu 'il faut que j aille voir un vrais pro du GPL ?

[pbh]

A mon avis, faut redémonter le vapo et voir ce qui a été mal monté.
Faudrait nous en dire plus sur ce que vous avez essayé, mesuré...
Un pro va vous changer le vapo - et il aura raison !

[Bouniz]

Mesuré finalement pas grand chose Puisque je n'est pas de mano ou je suis en " vacance " .
- J ai donc changer tout les joints du vaporisateur il y a environ 6 mois a l aveugle puisque je n'est pas de plan éclater du vapo ,
Genius Max .
- J'ai donc essailler de régler le vapo a plusieurs reprise la partie mécanque je vais joindre des photos .
- Et j attaque le démontage en début d après midi avec photos .

[Superic85]

Non je ne suis pas en BRC mais en Bigas séquentiel (sgisn), mais je pense que le fonctionnement des vapos est similaire.
Pour brancher ton mano, pas sur la depression du collecteur, ça n'a rien à voir avec la pression des rampes d'injecteurs GPL.
Je pense que tu as un capteur de pression auquel est lié la rampe gpl , tu mets un T et tu branches ton mano (un mano turbo ça va, j'ai fait pareil, j'avais aussi les valeurs données par le capteur via mon logiciel de diag, ça correspondait bien, même si le mano est moins précis)
C'est plus pratique comme ça mais tu peux aussi brancher directement sur tes rampes ou les durits de rampes s'il y a moyen.
Normalement si le réglage électronique était bien fait avant démontage, un changement de vapo réglé à la pression antérieure permet de faire fonctionner la voiture sans problème, même s'il est préférable d'aller dans le soft pour peaufiner.
Je ne peux malheureusement pas t'aider pour le soft BRC je ne l'ai pas.

[Bouniz]

Après démontage et léger netoyage , comme par enchantement sa fonctionne on pourrai presque dire nickel !











-- Edit du Jeu 25 Oct 2012 22:24 --

Bon ba non sa a bien fonctionner 20 km , et 2 heures après rebelote , donc je vais redémonter et regarder au petit levier qui a dans le vaporisateur .

Je suppose que c'est un robinet car il et au niveaux de l arrivé de gaz quand il est encore "liquide" .

-- Edit du Ven 26 Oct 2012 12:26 --

Le clapet que "suppose" défaillent






Et la l alu est piquer sens des joints pas changer a temps


-- Edit du Lun 29 Oct 2012 18:02 --

Bonjour a tous

Je comprend mieux le principe de fonctionnement du vaporisateur .
C'est éfféctivement très minutieux

-- Edit du Lun 29 Oct 2012 18:07 --

Bonjour a tous c'est effectivement tres precis a régler . et pas simple :icon6.gif:

Il y a bien une pression au ralenti d environ 0.7 bars et en accélération d environ 1,3/1.4 bars !

[K-Zimir]

Sur un kit LPG, la pression de gaz n'est pas le seul et unique réglage !

Il faut utiliser un câble de programmation et le soft qui va avec. Puis vérifier les paramètres et la pression de gaz (et la régler si nécessaire) puis lancer une calibration.

Ce que vous faites là, c'est du bricolage. Ca ne marchera que si vous avez de la chance et probablement pas correctement.

Au passage, je trouve que se lancer dans le démontage/remontage d'un vapo alors qu'on a aucune idée de la façon dont ça fonctionne est assez hasardeux.

[Bouniz]

Azarde je ne pense pas non , j'ai toujours procéder comme sa et sa a toujours refonctionner , mais oui je suis bien au courant qu'il y faut un "boitier" pour communiquer avec le calculateur GPL .

Dans tout les cas il faut dèja régler un débits de gaz , et après l electronique sauf que pour mon cas je ne peut le faire sens plus d electronique de controle .

Donc oui sa fonctionne mais pas correctement