Problème ralenti et perte de puissance

[leratboy]

Bonjour,


J'ai une Xm V6.24 avec motorisation PRV24 avec 257.000 km avec un kit GPL aspiré de Emmegas datant du 11/2004.Elle démarre/fonctionne très bien a l'essence mais au passage au GPL elle ne tiens pas le ralenti (tourne a environ 500Tr/min) et une ptite perte de puissance est constaté en roulant avec de léger accoups moteur.

Admission






Vaporisateur



En gros c'est comme si il n'y avait pas assez de débit de gaz dans l'admission.Je suis novice en GPL mais mon faisceau d'allumage sont récents.Il y a deux vis de réglage avant l'arrivée aux papillons d'admission auquels j'ai essayé des réglages mais en vain le problème m'a l'air de venir avant.J'ai regardé mon circuit,il n'y a pas de filtre mais il y a une vis de réglage sur le vaporisateur ... régle-t-elle la richesse?


Je vais aller chercher des bougies cette après-midi


@+

[leratboy]

Salut,

Un peu de news.J'ai donc changé mes bougies par des 3 électrodes ... le résultat est identique et mon faisceau d'allumage est récent.

Cette après-midi je me suis lancé sur la seule vis sur le vaporisateur en la tournant par 1/4 de tour par essais pour finir par 2 tours d'un sens et de l'autre par rapport a mon réglage de départ ... je n'ai pas ressenti d'améloriation ou vice-versa.


J'ai donc décider de démonter le vapo afin de la regarder de plus pret


Ou puis-je trouver une vue éclatée de mon vaporiateur?


@+

[leratboy]

Bon j'ai travaillé un peu dessus ce soir ... sale état l'intérieur un mélange boueux de graisse/impureté




J'ai regardé le role de la vis de réglage extérieure,en faite elle joue sur le tarage du ressort pour le basculement du levier de débit du gaz.J'ai controlé l'ensemble du vaporisateur,rien na bobo et donc nettoyé l'intérieur au pétrole et graissé les axes des leviers,manuellement les leviers basculent bien mieux.

Demain je démonte mes deux électrovannes pour un nettoyage complet




Sinon savez-vous ou je peux obtenir un filtre pour mon vaporisateur Emmegas,j'ai cherché 15 minutes sur la toile avec Google,mais rien

[leratboy]

Salut,

J'ai donc démonté et nettoyé mes électrovannes puis nettoyé mon filtre.Bon après remontage et réglage,il y a du mieux.Je n'ai plus d'accoups désagréable et de perte de puissance,c'est vraiment plus plaisant a conduire.

Par contre mon problème de ralenti ne sait pas amélioré ... j'ai deux boitiers dont un pour la sonde lambda et l'autre le simulateur d'injection qui possède tous deux des vis de réglages.

En premier lieu je pense faire des essais de réglage sur mon simulateur d'injection,d'après vous j'ai juste???


@+

[Xaime]

Bonjour ,
j'ai un problème similaire sur XM (PRV V6 3 litres 12 soupapes) ; En fait cela fonctionnait très bien mais pour juguler une fuite de liquide de refroidissement en resserrant les raccords j'ai désolidarisé le vapodétendeur de sa platine .J'ai purgé le L. de refroidissement. C'est tout. Rien d'autre. Depuis ,elle cale en dessous de 1500 tours mais sur autoroute par exemple aucun souci.
Par contre en essence elle est parfaite sauf que c'est 115€ le plein!!!
le garagiste dit que tout le circuit GPL fonctionne et qu'il faut changer le vapodétendeur et me demande 600€ pour cela!!!
A+

http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=12626342
Il est pourtant neuf

[jean69]

Comme souvent avec le GPL, on pense au plus compliqué avant de s'intéresser au plus simple et au plus probable :
Si le ralenti ne tiends pas alors que tout marche en conduite normale, il y a de fortes chances que cela vienne...d'une prise d'air entre le boitier papillon et la sortie du vapodétendeur : le ralenti est bas parce que le mélange air/gaz est trop pauvre parce que le moteur aspire de l'air (ah, si on savait faire marcher les moteurs qu'avec de l'air seulement...).
Il faut vérifier tout le circuit entre ces deux extrémités et vérifier la parfaite étanchéité de cette partie. une très légère prise d'air n'a que peu d'impact en conduite normale (mais peut aussi engendrer une perte de puissance) et beaucoup au ralenti : il ne tiends pas.

[leratboy]

Salut,


Je vous tiens informé,en faite mon régulateur de ralenti n'aspirait pas le GPL,il était monté comme a l'origine en aspirant par la boite a air.Sur mon montage GPL de la pipe d'admission il y avait un raccord prévu pour qui était bouché.J'ai donc monté l'arrivée de mon régulateur de ralenti sur ce raccord.

Maintenant elle tient très bien le ralenti a froid mais moins bien a chaud ... quand j'aurais du temps devant moi je vais regarder au niveau des boitiers.


Ca avance


@+