gpl a l'etranger

Aide technique selon son type d'installation GPL
gentleman
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gpl a l'etranger

Message par gentleman »

bonjour,

Je me demande si le gaz est différent d'un pays a l'autre ? s'il y en a éviter ? en Suisse je vois "erdgas" en allemagne "autogas" ???
et j'ai cru comprendre qu'il faut un adaptateur ?
merci
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K-Zimir
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Re: gpl a l'etranger

Message par K-Zimir »

On trouve du LPG à peu près dans tous les pays d'Europe.

Mais le "erdgas" tu peux oublier, c'est du gaz naturel (méthane), rien à voir avec le LPG.

Pour les adaptateurs, voici un aperçu des 3 adaptateurs existants et des pays correspondants : http://www.lpgonline.be/index.php?id=135 . Le mieux c'est d'avoir toujours les 3 dans ta voiture, comme ça tu peux faire le plein dans n'importe quel pays.
Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
bricoducat
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Re: gpl a l'etranger

Message par bricoducat »

K-Zimir a écrit :On trouve du LPG à peu près dans tous les pays d'Europe.

Mais le "erdgas" tu peux oublier, c'est du gaz naturel (méthane), rien à voir avec le LPG.

Pour les adaptateurs, voici un aperçu des 3 adaptateurs existants et des pays correspondants : http://www.lpgonline.be/index.php?id=135 . Le mieux c'est d'avoir toujours les 3 dans ta voiture, comme ça tu peux faire le plein dans n'importe quel pays.
Il y a aussi celui la présenté comme le remplaçant des 3 autres, mieux : fuite de gaz négligeable, moins de force pour la manœuvre....
Mais je ne l'ai jamais vu en vrais .
et 'il déployé en stations ?
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gazgaz
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Re: gpl a l'etranger

Message par gazgaz »

Effectivement, l'Euroconnector présente pas mal d'avantages.

Les espagnols qui sont venus tard au GPL l'ont adopté.

Le problème c'est le remplacement dans les pays déjà équipés, cela demande de remplacer ensemble les pistolets des stations et les embouts de remplissage des véhicules. Compliqué.

Pour le moment en France, les seuls qui ont sauté le pas sont des flottes captives oû les véhicules se servent toujours au même endroit (municipalités, flottes de bus, flottes de chariots de manutention.

La balle est dans le camps des pétroliers qui sont plutôt bloqués par la dépense.
40 ans de véhicules GPL.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
bricoducat
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Re: gpl a l'etranger

Message par bricoducat »

gazgaz a écrit :
La balle est dans le camps des pétroliers qui sont plutôt bloqués par la dépense.
J’espère que cela ira mieux que pour le remplacement des pistolets inchangés depuis les années 50. Mais ne surtout pas utiliser un système étanche pour récupérer les gaz....
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gentleman
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Re: gpl a l'etranger

Message par gentleman »

bonjour ,
merci pour ces indications , des voitures avec les jolis autocolant erdgas j'en voi de plus en plus ces derniers temps ...
celle ci il me semble qu'il y a deux pompes a gaz ..
http://www.vehiculeagaz.ch/faire-le-ple ... id%5D=3717
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K-Zimir
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Re: gpl a l'etranger

Message par K-Zimir »

bricoducat a écrit :Il y a aussi celui la présenté comme le remplaçant des 3 autres, mieux : fuite de gaz négligeable, moins de force pour la manœuvre....
Mais je ne l'ai jamais vu en vrais .
et 'il déployé en stations ?
L'euroconnector est une bonne idée mais qui arrive avec plus de 30 ans de retard.

Il y a déjà 3 normes, il aurait été plus malin d'en choisir une parmi celles là.

Je ne pense pas que ce raccord trouvera sa place. Dans quelques années il aura disparu et aucune station ne l'utilisera. Je reconnais que techniquement il est supérieur aux 3 autres, mais commercialement un changement me semble extrêmement difficile à imposer.
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Papet du Gard
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Re: gpl a l'etranger

Message par Papet du Gard »

K-Zimir a écrit : Je ne pense pas que ce raccord trouvera sa place. Dans quelques années il aura disparu et aucune station ne l'utilisera. Je reconnais que techniquement il est supérieur aux 3 autres, mais commercialement un changement me semble extrêmement difficile à imposer.
Oh, que si !!
j'ai un ami dont le beau-frère à un cousin qui habite Bruxelles. Le fils de la concierge de ce type est sous directeur adjoint de la 3ème sous commission qui définit les nouvelles normes techniques des bagnoles. Je vais lui en toucher un mot (à mon ami donc). L'info va vite remonter, et dans deux ans, tout le monde change d'orifice de remplissage :clap: :clap: :clap:

Ch'uis comme le Raymond de la télé :mdr: :mdr:
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
bricoducat
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Re: gpl a l'etranger

Message par bricoducat »

K-Zimir a écrit : L'euroconnector est une bonne idée mais qui arrive avec plus de 30 ans de retard.

Il y a déjà 3 normes, il aurait été plus malin d'en choisir une parmi celles là.
Oui mais non :
Si tu prend une des trois normes, ceux qui utilisent les 2 autres seront contre, cela n'est jamais arrivé pour les produit de grande consommation....

Et il n'y a pas de fuite de gaz à la déconnexion -> pas faire peur au mazouteux qui font le plein à coté.
Moins de force (à vérifier), ma mère pourrait faire le plein de gpl.
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K-Zimir
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Re: gpl a l'etranger

Message par K-Zimir »

bricoducat a écrit :Si tu prend une des trois normes, ceux qui utilisent les 2 autres seront contre, cela n'est jamais arrivé pour les produit de grande consommation....
Ah non ?

Tu n'as pas connu la guerre VHS / V2000 / Betamax qui a finalement été remportée par le VHS ? (alors que techniquement c'était la moins bonne des trois :cry: ).
Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
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