[Témoignage] GPL en panne sur système Vialle liquide

[tchris]

Bonjour à tous,

Jusqu'au WE dernier j'étais très content de l'installation GPL injection liquide Vialle (LPE6) sur ma Xantia V6 ... mais depuis samedi soir il m'est impossible de passer au GPL sans caler ...

Le symptôme est simple : dès que la voiture tente de passer au GPL, impossible d’accélérer ou de maintenir le régime, le moteur fini par caler (comme s'il n'y avait plus aucune alimentation en carburant).
J'ai essayé à froid à chaud, en roulant ou non ... toujours pareil ...

Ce qui m'inquiète c'est que je n'entends plus la pompe du tout lors de la mise du contact (d'habitude elle se met à tourner à fond et c'est bien audible).

Après appel au vendeur du matériel en question : selon lui c'est certainement la pompe et/ou le module de commande de la pompe; soit une pompe à remplacer (prix de la pompe supérieur à 400 €) ... et impossible de mettre la nouvelle pompe (réputée plus fiable, sans huile) sans passer à une version LPE7 (qui imposerait le remplacement en plus, du calculateur et de son câblage, du bouton de switch GPL/Ess ...)

A suivre (j'attends un retour plus complet du vendeur en terme de prix/disponibilité) ... mais si c'est confirmé c'est franchement décevant en terme de fiabilité : l'installation a été faite il y 2 ans 9 mois et 60 000 km ... (je précise que je n'ai jamais fait de plein hydraulique)

[BOXSTER50]

et le fusible peut etre defaillant car a 60.000 je suis surpris par contre pour la nouvelle pompe je pensais que l'on pouvait la mettre

cela est arrive apres un arret prolonge ou en roulant

pour le bruit de la pompe effectivement en abaissant les dossiers arrieres on l'entends au demarrage du moteur apres c'est plus faible

tiens nous au courant :la:

[tchris]

et le fusible peut etre defaillant

Non, j'ai vérifié les 5 fusibles : il sont tous bons ...

car a 60.000 je suis surpris

Oui ... moi aussi (désagréablement ...)

par contre pour la nouvelle pompe je pensais que l'on pouvait la mettre

Apparemment le système de commande électrique ne serait pas le même ?? (et demanderait donc le nouveau calculateur)

cela est arrive apres un arret prolonge ou en roulant

En finissant un trajet la semaine dernière je suis tombé en panne de GPL, j'ai donc switché sur l'essence.
J'ai roulé un peu à l'essence (30 à 40 km) et ai refait le plein de GPL samedi soir ... et là plus rien !

pour le bruit de la pompe effectivement en abaissant les dossiers arrieres on l'entends au demarrage du moteur apres c'est plus faible

En l'occurrence pour être sur, voiture sur un pont, un ami a écouté au niveau du réservoir au moment ou je mettais le contact (sur la Xantia le réservoir n'est pas dans le coffre mais sous le coffre) => aucun bruit particulier au niveau du réservoir ...

tiens nous au courant :la:

Je n'y manquerais pas

[BOXSTER50]

il doit y avoir un fusible uniquement pour le gpl tu parles de 5 sur ma voiture il n'y a qu'un fusible

mais avant ta pompe a t elle fait du bruit comme un grognement car en general c'est ce qui se passe

la pompe se met en route au moment du demarrage du moteur pas du contact mis apres lorsque cela bascule on ne l'entends presque plus

pour moi si ta pompe n'a pas emis des bruits plus forts mais ne s'est pas mise en route c'est un probleme electrique

bon courage :la:

[tchris]

Je n'ai pas entendu de bruits particuliers ... mais quand je roule je n'entends plus la pompe du tout (bruit couvert par celui du moteur (échappement) du fait, je pense, que le réservoir étant à l'extérieur, le bruit se propage moins dans l'habitacle.
Donc je ne peux pas dire si elle a fait des grognements avant.

Ou est le fusible sur ton installation ?
Je pense de toute façon que si le fusible "général" était grillé, la jauge GPL ne s'allumerait probablement pas et le bouton serait inactif; ce qui n'est pas le cas : je peux toujours forcer le mode essence et tenter de repasser au GPL -la led verte clignote avant de devenir fixe et que le moteur cale.
Mais je vais vérifier si je trouve ce fusible

J'avais eu, au tout début, un problème avec le fusible de la pompe (un des 5) lors d’accélérations violentes (accélérateur à fond !) qui grillait : sa valeur était un peu trop faible (mais rien de ce genre depuis et le fusible en question est ok)

Par ailleurs j'ai profité que la voiture soit sur le pont pour regarder s'il n'y avait pas un faisceau abîmé : rien d'apparent.

[BOXSTER50]

je me trompe peut etre quand je parle du fusible car c'est un petit boitier a cote du calculateur je ne l'ai jamais ouvert et la je pensais qu'il n'y avait qu'un fusible

pour le grognement cela a du t'arriver de descendre de ta voiture moteur tournant au ralenti et tu peux entendre comme le reservoir est en dessous la pompe tourner

comme tu as appele ton installateur le mieux c'est d'attendre son verdict

bonne journee :la:

-- Edit du Mer 26 Sep 2012 11:59 --

p.s. sur la presentation de mon installation en photos je le montre :la:

[tchris]

Je ne retrouve pas la photo du boitier dont tu parles sur la présentation de ton installation :
http://gpl.forumeurs.fr/installation-ki ... t1951.html

Sur mon installation les 5 fusibles sont dans un boitier à coté des calculateurs, cf 4ème photo sur la présentation de mon installation (le boitier est marqué "FUSIBLE GPL") :
http://gpl.forumeurs.fr/xantia-activa-i ... t3079.html

Sinon, je viens de regarder : apparemment il n'y a pas d'autre fusible (notamment pas de fusible général à la prise du +permanent sur la batterie).

A suivre
Bonne journée

[BOXSTER50]

oui il est pareil par contre je ne comprends pas la photo n'y est pas

ton reservoir est en dessous mais dans le coffre il est apparent ou sous la tole car pour la pompe elle est au dessus :la:

[tchris]

Non il n'est pas apparent : il est sous la tôle (le coffre de la Xantia est plat)
Donc si le changement de pompe devait se confirmer (je sais que la pompe est au dessus ...), il faut soit :
- déposer le réservoir
- découper le plancher au niveau de la pompe

Pas cool de toute façon ...

[BOXSTER50]

aie mais j'ai l'impression qu'il y a une cuvette peut en plastique de mise pour proteger le reservoir

j'avais vu sur le forum une installation d'un reservoir avec decoupe du plancher comme cela le reservoir etait visible du coffre et dessous il avait mis une coque pour recevoir le reservoir et surtout le proteger

ton ami installateur aurait pu le faire et plus accessible pour la verification de la pompe

cela ne doit pas etre difficile de faire une telle ouverture a moins d'un fond de coffre tres epais

mais je persiste a dire que ce n'est pas la pompe

bon courage tu vas le voir quand :la: