Basculement essence entre 2000 et 3000 tr/min

[JooJ]

Bonjour,
Comme indiqué dans le titre ma voiture commute en essence lorsque je reste 15 - 20 secondes entre 2000 et 3000 tr/min . Elle fonctionne très bien a l arrêt (environ 1000 tr/min). ET ce matin j ai essayé de "bourriner" en restant au minimum a 3500 tr/min jusqu a 5000 tr/min , et la voiture est restée au GPL .
Je n ai pas trop d idee
Merci

-- Edit du Lun 4 Juin 2012 11:21 --

Je viens de changer le capteur de pression et ce n est pas ca ! Je precise que lorsque la voiture est au GPL elle fonctionne tres bien (pas de saccade, ni de raté ) !
Merci

-- Edit du Mar 5 Juin 2012 22:27 --

Je viens de m apercevoir ce soir en rentrant du taf, que ca n a rien a voir avec le régime moteur. En effet, j ai réussi a faire 20 km en GPL en pompant sur l accélérateur . Je m explique, j’accélérais (sur un route a 90km/h) jusqu a 95 puis relâchais l accélérateur puis je recommençais lorsque la voiture était a 85 km/h . En accélérant pendant de court moment et le GPL tient !!! Par contre ça me donne pas la réponse du problème mais ça peut aidé au diagnostique !

[Tipiak]

peut-être que la pression dans le circuit gpl n'est pas conforme et donc par securité, ça repasse à l'essence.

[JooJ]

Oui j etais en train de penser a ca sur la route ! Il y a un capteur de pression gaz ? au niveau de la polyvanne ?
Merci de ta reponse

-- Edit du Ven 8 Juin 2012 19:12 --

Apres un tour chez le mecano . il s agissait en fait d un mauvais reglage du vapodetendeur . 1,4 bar au ralenti au lieu de 0,95 bar
Voila merci

[zorro]

c'est certainement un problème lambda: lorsque le l'ecu gpl détecte une anomalie trop riche ou trop pauvre un certain temps (paramétrable) ça re-bascule en essence. et faire varier la charge, c-a-d alterner accélération et ralentissement, est le meilleur moyen de faire varier aussi l'enrichissement.

donc soit ta sonde est morte soit c'est juste son signal qui n'est pas bien lu par l'ecu gpl.