Citroen et l'Italie : C3-II, C3 Picasso, DS3 et C4-II GPL

[pasthe]

Juste pour information a destination de ceux tentes par une Citroen neuve au GPL, le constructeur propose tous ces modeles en version GPL (www.citroen.it) : C3-II (comme en France jusqu'a fin 2010), DS3 (VTi), C3-Picasso et C4-II (VTi). En Hollande, il n'y a que la C4-II disponible.

[benichou]

oui peux t-on les importes pour la france ?, je suis étonné de voir le nombre de modèle de différentes marque équipe en gpl pour le marché italien(ford renault citroen etcc) et chez nous pratiquement rien a apart renault et modèle vendu par le biais de borel.

[Le renard]

Le marché en Italie est bien plus important; En 2009, 1,3 millions de voitures roulaient au GPl soit 10 fois plus qu'en France. 500 000 véhicules neufs en bicarburation vendus en 2009. Quand,il y a un marché, les constructeurs se bougent pour ne pas le louper mais en France, comme souvent, on est à la traine :icon3.gif:

[coyote2cv]

Quelqu'un connait les détails des motorisations VTI?

je voudrais comparer avec mon montage :jap:

[pasthe]

oui peux t-on les importes pour la france ?, je suis étonné de voir le nombre de modèle de différentes marque équipe en gpl pour le marché italien(ford renault citroen etcc) et chez nous pratiquement rien a apart renault et modèle vendu par le biais de borel.

Libre d'acheter son vehicule neuf au sein de l'UE. Ensuite, c'est (a verifier) une question de TVA a payer dans le payer ou le vehicule sera immatricule. Petite recherche sur le net a faire

[156LPG]

Quelque soit le pays dans lequel est achetée une voiture neuve, la TVA doit être payée dans le pays de l'acheteur et au taux en vigueur sur la base du prix d'achat en euros. La facture réglée au vendeur est donc hors taxe. Une fois rendu en France, vous aurez 15 jours pour payer la TVA à la recette des impôts de votre domicile. Le fisc vous remettra en échange le certificat d'acquisition d'un véhicule terrestre à moteur en provenance de l'Union européenne qui vaut "quitus fiscal" pour la TVA et vous permet de demander à la préfecture l'immatriculation en France.

Par contre si plus de 6 mois et/ou 6000km le véhicule est considéré d'occasion, il faut se présenter aux impôts avec facture originale du vendeur précisant date de première mise en circulation (copie ou originaux - selon le pays- de l'équivalent de la carte grise à l'étranger) et précision du kilométrage au compteur.

J'ai comme cela en 2001 prêté un temps à mon oncle belge, ma future alfa 156 SW (occasion récente
belge) jusqu'à ce qu'elle atteigne 6001 km, avant de l'importer et de l'immatriculer en France !

Sinon bonne idée d'aller chez les voisins j'ai déjà acheté 2 voitures en Italie (collection), 1 en belgique (ex.) 1 en Allemagne.
Je regarde en ce moment les pandas gpl de la péninsule pour un petit véhicule pro gpl.

[ptitphoque]

Autre avantage que d'acheter un véhicule GPL à l'étranger en neuf, il n'y a pas besoin de passer par la DREAL pour valider la transformation gaz. Le constructeur l'a déjà fait et est valable dans toute l'UE.

Perso, je cherche encore les différences de montage qui nous obligent à faire une nouvelle homologation à chaque changement de pays de l'UE.