Fourgon fonctionnant au GPL rêve ou réalité?

[stephcoz]

Bonjour,

Je possède actuellement un fourgon Renault Master que j'ai aménagé (type camping-car).
Au moment de mon achat je ne me suis pas intéressé à la motorisation. N'y connaissant pas grand chose j'estime m'être bien trompé puisque avec ce fourgon (réhaussé) de 2,5l D (pas de turbo), je consomme environ 12l au 100. D'un point de vu écologique et économique cela me pose problème. Aussi je recherche la solution la plus intéressante pour un changement de véhicule de même type mais fonctionnant à une autre énergie et j'ai pensé au GPL.

Problème, je ne trouve rien sur le net concernant des utilitaires (Renault, Citroën, Fiat, Peugeot, Iveco...) fonctionnant au GPL. J'imagine donc que cela pose un certain nombre de soucis liés à la motorisation (poids excessif...), à l'encombrement du réservoir ou je ne sais quoi encore.

Si quelqu'un pouvait m'éclairer à ce sujet (existe-t-il des utilitaires de ce type produits en série? Des entreprises ont elles fait ce choix d'installation (je n'en ai pas trouvé)? Est-ce possible selon vous d'envisager une installation GPL sur un Master, Jumper ou autre? Quels en seraient les inconvénients?)

Merci beaucoup pour votre aide.

[K-Zimir]

En 2005 j'ai acheté un PEUGEOT Expert 2L 16v essence pour le convertir au LPG. Quand je l'ai commandé, dans le tarif Peugeot ce modèle n'avait pas de prix mais seulement la mention "sur demande". Je précise aussi que le délai de livraison était de 6 mois (contre quelques jours pour les versions diesel).

Les utilitaires LPG ou essence sont fort rares mais il est aussi possible de transformer une voiture en camionnette via une procédure d'homologation à titre isolé. C'est la voie que j'ai choisie pour la PEUGEOT Partner 1600 16v achetée en 2006.

[Elktron]

Il est possible de poser un kit sur n'importe quelle motorisation essence sans aucune contrainte de cylindrée, de nombre de cylindres, de poids ou autre.

La seule contrainte, qui est en passe de ne plus en être une, concerne les motorisations à injection directe.

Attention cependant à bien faire les calculs de rentabilité :jap:

[Max83]

La ville de Besançon a convertie plusieurs gros de gamme "boxer" et ceci depuis plusieurs années.

Le GPL sur ce type d'utilitaire perso je suis pas fan car la plupart du temps on besoin de couple à bas régime ce qui n'est pas courant sur la plupart des essences sauf les verions turbo.

[ptitphoque]

Il n'est pas facile de trouver de gros utilitaire neuf en essence (pour ensuite convertir en GPL). En revanche, dans les pays frontaliers (Belgique, Espagne, Italie), on trouve des moteurs essence dans les gammes des moyens utilitaires (Trafic, Jumpy, Expert).

[gazgaz]

Oui , en France les constructeurs ne livre plus les utilitaires en version essence, il n'y a que des diesels.
C'est un problèmes pour les collectivités (mairies, administration....) .Une loi les oblige à avoir 10 pour cent de leur parc en énergie propre. la plupart de leurs véhicules de service sont des utilitaires, ils n'ont pas de solution.
J'ai des clients particuliers qui sont aller acheter leur utilitaire essence à l'étranger ( allemagne, suisse...).
Il existe une procédure chez certains constructeurs français pour obtenir malgré tout des utilitaires essence mais c'est compliqué et cela concerne des livraisons de plusieurs unités. Sous réserve que le concessionnaire veuille bien faire la démarche.
A noter que les utilitaires essence sont souvent sous motorisés. A voir en fonction de l'utilisation.

[K-Zimir]

Même en Belgique ce n'est pas facile.

Juste avant d'acheter l'Expert, un concessionnaire Citroen avait déchiré le bon de commande de mon ex-futur Jumpy quand il avait su que j'allais l'équiper au LPG !

Chez Peugeot, plusieurs garages m'ont répondu que l'Expert n'existait pas en essence. Et quand j'ai trouvé un garage qui acceptait de le vendre, il fallait encore que le vendeur négocie avec Peugeot pour obtenir la mise en production de la bête (cf le délais de livraison et la mention "sur demande" dans le tarif).

Pour le Partner, j'ai du prendre une version VP parce que la version VU n'était pas livrable à l'essence (ou alors avec un 1400 asthmatique).

[gazy]

Purée c'est dingue comme les constructeurs nous prennent en otages avec leurs mazouts . :icon5.gif:
Sinon il existe bien un utilitaire GPL genre Renault Master , je l'ai vu ou sur un bouquin ou sur internet , mais je ne me souviens plus de la marque . :icon6.gif:

[K-Zimir]

Pour info, le Mercedes Sprinter existe (existait ?) en essence 160cv.

Pour chercher ce qui existe, le mieux est de voir sur la version suisse des sites des constructeurs. En Suisse l'essence est moins cher que le diesel et là-bas personne ne considère qu'un véhicule "normal" est un diesel.

[gazy]

http://actualite.net-truck.com/utilitai ... u-gpl.html