je roule en 307 cc au GPL

[doumé34]

bonjour à tous,
cela fait 10 ans que je suis au gpl et maintenant je roule en 307cc avec un kit GPL PRINS

[Franck]

Bienvenue !

Jolie voiture, n'hésite pas à poster d'autres photos (réduis leur poids par contre avant de les mettre en ligne stp !! 1,35 Mo là, c'est 10x trop gros), que l'on voit par exemple où se loge le réservoir ?

[nateo]

Belle voiture

[doumé34]

merci du compliment.
Mon installation a été réalisé sur un moteur de 1.6l 16v.
le réservoir de 70L me fait relevé de 3cm le planché du coffre. Le calculateur Gpl est placé derrière la Batterie.
le vapo lui est logé a coté du bloc moteur .....juste ce qu'il faut de place.
J'ai une autonomie de 570km et mis a part que ma jauge d'essence dégringole quand je roule au Gpl, le reste est nikel.

[MikeGyver42]

J'ai une autonomie de 570km et mis a part que ma jauge d'essence dégringole quand je roule au Gpl, le reste est nikel.

Bonsoir,

Euh... y'a pas comme un problème avec l'installation ?
Tu consomme de l'essence quand tu roule au GPL ?

Michel

[Franck]

307 pixels de large par 205 de haut pour tes photos, c'est un hasard ou un clin d'oeil ?

par contre cette fois-ci tu les as trop réduite, on ne voit plus trop les détails, la taille idéale je trouve c'est 800x600 pixels (ce qui donne entre 60 Ko et 200 Ko en principe selon l'optimisation)

Euh... y'a pas comme un problème avec l'installation ?
Tu consomme de l'essence quand tu roule au GPL ?

C'est un "effet de bord" connu du GPL sur nombre d'installation (dont pas mal de Peugeot) et qui n'a rien à voir avec une conso d'essence : Jauge d'essence et GPL

L'explication du phénomène est simple : "Le système de jauge numérique fonctionne grâce à trois éléments : L’afficheur au tableau de bord, qui comprend un calculateur électronique, et qui reçoit des valeurs venant du transmetteur de jauge dans le réservoir, et du calculateur d’injection. Le calculateur d’injection informe l’afficheur de la quantité qu’il injecte au moteur.
L’afficheur, en fonction de cette information, remet à jour la valeur affichée. Cette valeur est gardée en mémoire même contact coupé. Lorsqu’on met le contact, l’afficheur « mesure » la quantité d’essence dans le réservoir, et si celle-ci a varié assez fortement par rapport à la valeur avant coupure, c’est qu’on a remis du carburant, il remet sa mémoire à jour et le fonctionnement repart avec une nouvelle valeur. Si ça n’a pas beaucoup varié, il repart avec l’ancienne valeur.
Le problème sur nos voitures au gaz, c’est que même si on est en mode GPL, le calculateur d’injection envoie sa valeur injectée, la quantité affichée diminue, alors que le réservoir ne se vide pas."

[MikeGyver42]

Le problème sur nos voitures au gaz, c’est que même si on est en mode GPL, le calculateur d’injection envoie sa valeur injectée, la quantité affichée diminue, alors que le réservoir ne se vide pas."[/i]

Merci pour l'explication... J'ai pas ce problème avec mon Rav4.1

Michel

[multipla35]

:hello:

Bonjour,
En effet, il faut savoir ce qui se passe avec ces jauges à essence "intelligentes" sinon on peut croire qu'on "bi-carbure" en permanence et en simultané ! :mdr:

Bon, sur mon multipla, j'ai une bonne vieille aiguille analogique pour l'essence, qui ne baisse que si ça baisse dans le réservoir d'essence, et la sacro-sainte jauge à diodes pour le GPL à la "précision" (non, non, pas la Fender) diabolique (!!!) qui incite furieusement à ne croire que le totalisateur journalier (RAZ à chaque plein de GPL).

Bonne route.