PRINS sur 3.8L V6 GM

[Didi11]

Vl'à qui est fait, j'ai récupérer ma Buick que j'avais déposé au garage Auto Technique à Saint-André de Sangonis pour une installation GPL PRINS.

C'est que du bonheur rien à redire tout fonctionne impeccable, rien de particulier à signaler.

Les photos

Je vous donnerai mes impressions dans quelques temps :la:

-- Edit du Ven 11 Juin 2010 20:17 --

Je m'attendais à un peu plus d'intérêt... ?: , c'était bien la peine de prendre le temps de faite des photos

[Elktron]

C'est pas parce que personne n'a répondu que tout le monde s'en tape

Est-ce que tu as vu que ton sujet a été consulté 32 fois à l'heure où j'écris ?
En face de ton sujet, dans la colonne "Vus", il y a une case dans laquelle c'est inscrit...

Et puis voilà, tu veux qu'on te le dise alors je te le dis:

C'est du Prins, c'est tout beau, c'est tout neuf, c'est tout bien monté.
Ooooooh la belle Buick au GPL !

Voilà !
T'es content là ?

:mdr: :mdr: :mdr:

[Franck]

Ah oui c'est beau quand c'est neuf !... même le moteur a eu droit à son coup de karcher ?
Bon allez maintenant faut que ça roule... bonne route au GPL !

[soony]

Une remarque sur la photo de ton vapo, le tuyau pour récupérer la pression de l'admission est absent. C'est volontaire?

Sinon, le réservoir fait combien? quand il y a la place, c'est mieux que le réservoir à la place de la roue de secours (+ gros)

[Didi11]

Le réservoir fait 80 litres, rempli à 80% c'est déjà pas mal.

Pour le tuyau dont tu me parles je l'avais aussi remarqué et posé la question à l'installateur qui m'a dit de ne pas m'en inquiété :/ ...a-t-il raison...? Aucune idée..

Elktron, je n'attendais pas des jetées de fleurs mais plutôt des remarques constructives comme le fait de relever cette durite absente par exemple, mais bon, si tu dis que c'est tout beau alors...je te crois sur parole :jap:

[gazgaz]

bonjours,
sur le Prins VSI le tuyau non branchée n'est pas une compensation sur le collecteur d'admission. c'est une sortie de gaz en cas de surpression dans le vapo détendeur, elle ne sert pas au fonctionnement.
Par contre la réglementation demande à ce que cette sortie soit branchée sur l'admission du moteur afin de ne pas avoir un éventuel lâcher de gaz dans un environnement dangereux.
Certains installateurs ne jugent pas utile de brancher ce tuyau, cela me parait dommage et potentiellement dangereux.

[Didi11]

Merci pour ces précisions Gazgaz, je vais en faire part à mon installateur, bizarre qu'il ne l'ai pas fait car c'est quelqu'un de sérieux.. :smiley271.abgif.gif:

[Elktron]

Elktron, je n'attendais pas des jetées de fleurs mais plutôt des remarques constructives comme le fait de relever cette durite absente par exemple, mais bon, si tu dis que c'est tout beau alors...je te crois sur parole :jap:

:mdr:

En fait je me marre parce que comme je ne connais pas ce matériel, j'avais même po vu

[GSX1400]

Salut Didi,
Je suis allé faire faire la révision chez Mr. Riss cette semaine.
J'ai un soucis avec mon vapo et je ne suis pas le seul semble-t-il. 3 cas très récemment et tous d'une région différente. Pas un soucis d'une station donc.
Bref, ça passe en garantie (cf mon sujet en signature).

J'ai de la surpression et, en effet, le gaz sort par ce téton.
On a eu le cas au redémarrage (ça se produit toujours à ce moment là). J'étais devant le capot ouvert et lui au volant.
Un petit pschit très bref et une odeur caractéristique.
C'est vrai qu'avec l'alternateur autour ça ne rassure pas.
Par ailleurs, il a fait chuter la pression de gaz avant d'ouvrir le filtre de l'EV en désserrant l'olive en dessous de cette EV.
On laisse couler comme ça.
Je m'en suis "inquiété". Pas de soucis quand la concentration de GPL est importante. Càd au début de la "purge".
Trop concentré, ça n'explose pas.
Par contre, vers la fin de la purge, quand il y en a moins, il y a en effet un risque.
Bon...à savoir quoi.
Un simple tuyau branché et qui irait "dégazer" en-dessous de la caisse loin de l'alternateur ou de toute autre source d'étincelles ça m'aurait bien plu. :/
C'est lui le pro, il sait ce qu'il fait et la DREAL a dit banco alors...je ne modifie rien. :icon3.gif:

L'état de ta voiture fait vraiment envie...à part quelques boulons et la fermeture capot corrodés au niveau du tablier elle est NICKEL.
J'ai d'ailleurs remarqué qu'il était difficile de trouver une PA qui présente correctement sous le capot moteur. Elles sont "toujours" oxydées sur la visserie, cache-culbus, barre anti-rapprochement, collecteur qui passe au dessus de la BVA...et le reste présente bien (carrosserie, intérieur).

Bon, tu la vends ou pas?