Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum, je m'appelle Didier, et depuis maintenant 3 mois, je possède un Ford Explorer Limited de 2001 équipé d'une installation GPL AG SGI
Le V de 4.0 litres marche plutôt bien avec ses 204 cv et consomme en moyenne 15 litres de GPL ce qui reste raisonnable pour un engin de 2.5 tonnes.
Question mécanique, si je m'en sors plus que bien en diesel et en essence, le gaz reste pour moi un terrain à découvrir.
Nouveau du 67
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Ford Explorer 4.0 AG SGI
Chevrolet Trailblazer Prins VSI
Chevrolet Trailblazer Prins VSI
Re: Nouveau du 67
:hello:
Volvo S60 Optimum 2,4L 170 ch GPL, Prins VSI, reservoir 77 L bruts.
Triumph Tiger 1050 cc.
Nissan Terrano II, huile végétale recyclée.
A roulé en : Peugeot 207 sw premium 1,6L 16v vti 120 ch
Montage teleflex gfi III séquentiel gazeux
Toyota Land Cruiser LJ 70 huile végétale en bi-carburation.
Triumph Tiger 1050 cc.
Nissan Terrano II, huile végétale recyclée.
A roulé en : Peugeot 207 sw premium 1,6L 16v vti 120 ch
Montage teleflex gfi III séquentiel gazeux
Toyota Land Cruiser LJ 70 huile végétale en bi-carburation.
Re: Nouveau du 67
bienvenue :hello:
FIAT Bravo 2, 1.4 T-Jet 120 ch, finition Elégance, achetée (en août 2010 à 16 000 km) déjà équipée en seconde monte en Prins VSI-1; vendue à 185 000 km
Dacia Duster 1.3 Tce 130 Ch finition Prestige (acheté fin janvier 2023 à 38 000 km, équipé d'un boitier E85 dans la foulée), 78 000 km en juillet 2025.
Dacia Duster 1.3 Tce 130 Ch finition Prestige (acheté fin janvier 2023 à 38 000 km, équipé d'un boitier E85 dans la foulée), 78 000 km en juillet 2025.