rentrer en france avec un 4x4 gpl australien

[lulshogan]

Bonjour,

je souhaite rentrer en france avec mon 4x4 qui est un toyota 75 troop carrier de 1990, modèle 3F 425000km
je compte passer par le continent et donc rentrer par la suisse ou l'italie

pouvez-vous m'aiguiller sur les différentes démarches que je suis censé faire pour mener à bien mon projet

Merci

[brasii]

Tu rentres d' Australie en 4/4 ??

[dede83]

vi avec un gros schnorkel

[Matien]

Salut,

Sans vouloir te faire peur, ca promet d'être délicat pour avoir les homologations permettant l'immatriculation en France.

La première sera pour la conformité du véhicule d'origine à un type homologué en France. Il te faudra prendre contact avec Toyota pour valider ce point et récupérer, s'il existe le certificat de conformité européenne. Pour un véhicule de 1990, ca risque d'être coton.
Tu ne peux même pas envisager la carte grise collection.

La deuxième sera pour l'installation GPL
Si je comprend bien, ton Toy a déjà une installation GPL. Sais tu suivant quelle norme l'installation a été faite? Si c'est hors Europe, je n'ai pas connaissance de correspondance avec les reglémentations européennes. Si elles n'existent pas, ton installation risque d'être à reprendre complètement pour installer du matériel répondant aux normes Européennes ( par exemple pièces produites et marquées suivant la directive 67R01, soupape de sécurité...). Et refaire une installation sur engin pareil, il est fort probable que peu d'installateurs soient intéresés.

Tu risques réellement de ne pas pouvoir immatriculer ton engin. J'ai un copain qui a une corvette toujours immatriculée à l'étranger depuis... plusieurs années. Et j'ai suivi l'aventure d'une personne qui avait ramené un bel Unimog de Suisse. Le camion a été mis en vente car elle n'a pas pu le faire immatriculer

Ce que je ferai à ta place, c'est de prendre contact avec la DRIRE du département dans lequel tu envisages de t'installer en France, de manières à vérifier les besoins pour la reception à titre isolée (modèle en lui même et installation GPL)

Pose toi ces questions avant de partir, il serait dommage de te retrouver avec un véhicule dont tu ne pourra pas faire grand chose une fois en France, surtout s'il a encore de la valeur sur place...

Tiens nous au courant.

@+
Matien

[KNUT]

Renter par la route.... d'Australie ? C'est pas dans la poche

Tu souhaites rentrer par le continent, via la Suisse ou l'Italie ?????????? Italie, en acostant ? Mais Suisse ???? par la route alors, via l'Asie et le moyen Orient ? La liste des pays hostiles sur ta route sera mouvante et fournie, tu expliques mal ou on t'aura mis truc bizare dans tes clopes à rouler....

A priori, on prend un container, on y colle 4 ou 5 caisses et on partage les frais.

A l'arrivée, DOUANE donc taxes d'importation et mise aux normes pour immatriculer le véhicule.

J'ai un ami qui est revenu de Saïgon en scooter après Dien Bien Phu, il a mis des mois et traversé des pays aujoud'hui infréquentables.
Et de nos jours, aller chercher sa Royal Enfield aux Indes, c'est retour bateau obligatoire.

Ensuite, pour traverser les pays, il faut visas, autorisations, bien souvent te faire racketter... et 9 chances sur 10 pour te retrouver otage de cinglés enturbannés.

Bonne chance !

[boubou56]

bonsoir tout est homologable c est le coup qui peu etre prohibitif . pour ton ami avec ca corvette tres facile pour la faire homologuer a qui sait faire j ai un ami qui fait ca mais c est pas gratuit .cordialement boubou56.

[frodon69]

J'ai un ami qui est revenu de Saïgon en scooter après Dien Bien Phu, il a mis des mois et traversé des pays aujoud'hui infréquentables.
Et de nos jours, aller chercher sa Royal Enfield aux Indes, c'est retour bateau obligatoire.

Le collectionneur qui aurait envie de ramener une Tata Nano dans sa version de base indienne aura dix fois plus de frais d'importation que d'achat :mdr: mais quand on aime, on ne compte pas

[KNUT]

Je sais pas trop. à 1400# la Royal Enfield là bas et 7.000€ au magasin ici, y en a pas mal que ça tente et qui l'ont fait. C'est à la dépollution qu'ils se sont fait avoir.

Ici, on a le merdier à AIR de chez PSA, celui qui souffle dans l'échappement pour délayer la pollution

[GSX1400]

:hurle: Quoi de neuf concernant ce projet?

[dede83]

Je sais pas trop. à 1400# la Royal Enfield là bas et 7.000€ au magasin ici, y en a pas mal que ça tente et qui l'ont fait. C'est à la dépollution qu'ils se sont fait avoir.

Ici, on a le merdier à AIR de chez PSA, celui qui souffle dans l'échappement pour délayer la pollution

c est pour delayer la polution ou pour faire chauffer plus vite les sondes lambda pour que le systus fonctione plus rapidement ?:

si c est la 2 il y a sur tout ce qui a plus d une rangé de cylindre