Volvo V70 2.5T 210CV AWD

[koloman_moser]

J'ai fait un devis sur internet voiture différente, mais même mécanique chez Borel.
Que pensez-vous de leur proposition? Connaissez-vous un installateur de confiance dans le 13?

Votre véhicule
Marque : Volvo - Modèle : S60 2.5T 210cv - Moteur : 2.5T
Annee : 08-** - Kilométrage : 90000
Injection : MPI - Réservoir cylindrique : - Réservoir torique : 67L
Estimation du coût de la transformation de votre véhicule (Tarif conseillé dans le réseau BOREL)
En technologie injection Gazeuse GPI SP : 3400 euros TTC posé (à valider avec l'installateur)
+ Frais de dossier et de réception RTI à la DREAL (depuis le 1er juillet 2009, ancienne appellation DRIRE) : 160,00 € TTC
+ Taxe RTI GPL : 86,90 € TTC
+ Plein GPL : à préciser à la livraison du véhicule.
Délai d’installation : 4 à 5 jours de montage (à préciser par l'installateur).
En espérant avoir répondu à vos attentes, nous vous laissons le soin de prendre contact avec notre partenaire Confiance du réseau
BOREL.
Agréable journée,
Le service commercial BOREL
le prix conseillé est donné à titre indicatif et ne saurait en aucun cas engager la société BOREL
Votre installateur :
99 Monjo et cie GPL GNV Homegaz - Adresse : 90, Avenue les Logissons 13770 VENELLES- Tél : 0442542131

[Max83]

J'ai fais un devis avec 2 marques différentes pour mon S60 chez gpl sud.
en prin's : 3600 €
en teleflex : 2800 €

C'est le tarif tout compris (kit gpl + main d'oeuvre + dreal + taxe).

Les 2 en injection gazeuse avec le reservoir de 77 L à la place de la roue de secours.

Le devis va arriver par mail d'ici qq jours.

Par contre en prin's ils ont des retours de membranes de vapo qui fuient.

-- Edit du Mar 7 Déc 2010 22:04 --

Sur ton moteur il me semble qu'il faut un flash lub.

[nono728]

Bonjour Max83,

je suis en train de voir pour une S80 2.5 FT de 2008, la mécanique semble similaire à celle de koloman_moser et d'après le site Borel il n'y aurait pas besoin de Flash Lube (cela ne concerne que le 2.4 et le 2.4T à priori).

Quid de teleflex, tu as des retours d'expérience sur cette motorisation ? As-tu sauté le pas avec ta S60 ?

Les tarifs que tu as sont bien plus attractifs que ceux de Borel, à quoi est-ce dû ? Marge de Borel ? Prix du kit installé ? (d'ailleurs Borel propose quelle marque dans ce devis)

Sympa ton tigre ...

[Max83]

Apparement sur le 2.4L atmo pas de soucis avec le GPL, faut dire aussi que ce moteur est de conception encore à l'ancienne et robuste. Ce qui doit y jouer aussi,le fait que le boite soit longue et le moteur bien coupleux donc perso pas besoin de tirer dedans et une conso raisonnable par rapport à la cylindré.
Je suis à 10 / 11 L au 100 km à l'E85 (surconso de 20 / 25 % par rapport à l'essence) sachant qu'avec la 306 1.8L 16v à l'E

Non je n'ai pas sauté encore le pas car je n'ai pas les finances, mon ancien employeur me doit bcp d'argent (plus 9500 €) sans parler des dommages et interets pour licenciement sans motifs valable.

Je sais que GPL sud traite directement avec telefex depuis très longtemps et ont de bon tarifs sur du teleflex, je pense qu'ils font moins de marge que borel qui est un réseau donc qui sous traite mais je ne suis pas sûr.

Je vois dans ta signature que tu n'es pas content de ta 207 ..... ah bon c'est étonnant .

[dede83]

c est pas le moteur a plat de chez sub qu il y a dedans :icon4.gif: :icon4.gif: :icon4.gif:

[nono728]

Je sais que GPL sud traite directement avec telefex depuis très longtemps et ont de bon tarifs sur du teleflex, je pense qu'ils font moins de marge que borel qui est un réseau donc qui sous traite mais je ne suis pas sûr.

Je vois dans ta signature que tu n'es pas content de ta 207 ..... ah bon c'est étonnant .

Me reste à trouver un installateur "régleur" compétent pour installer quelque chose sur de la Suédoise et à un prix raisonnable ... Qu'est-ce que je suis exigeant !!!


Pour la 207, bah c'est pas le bureau des pleurs ici donc je m'étendrai pas sur le sujet, mais va faire un tour sur féline207 (tu y étais non ?) et tu comprendras que le THP avec sa conception BMW est une vraie me*de en fait. La qualité de conception allemande avec l'industrialisation à la française, en fait ils se sont trompé de sens, ils auraient du faire dans l'autre sens ...







ou pas !!! :icon6.gif: :zemin:

[KNUT]

Fais un saut sur le VOLVOTURBOBRICK, d'autres sont équipés GPL, et tu auras très vite une synthèse de ce qui marche le mieux, en apparence;

En apparence, car les VOLVO sont des machines conçues pour ne pas user, les 700.000 km sont fréquents sur 850 athmo. Le problème est de trouve rl'installation qui fonctionne bien, sans endommager le moulin.

Pour ma part, j'ai monté le kit préconisé par volvo, ça marche nickel, promet un accroissement de longévité moteur, mais consomme un peu.

D'autres systèmes existent, je remarque juste qu'il y a de la casse à présent, chez mon installateur GPL, qui à même abandonné VOLVo à tritre perso, après une casse bien couteuse.

Le mieux, c'est d'avoir l'avis des chefs d'atelier VOLVO, ou de connaitre le choix officiel des SUédois pour ton modèle. A défaut, demande aux autres usagers des volvo turbo. J'ai pu conduire et tester le même modèle que le tiens, à présent détruit accidentèlement. Peut être même son matériel est il dispo ?

[nono728]

Merci pour l'info KNUT