Problème avec mon GPL aspiré et mon Range

[maned2]

Bonjour à tous,

Voila, j'ai de plus en plus de mal avec mon GPL aspiré. Je suis en vapo Prins et bouton de bascule commutateur/émulateur Landi C 971 3 positions.

Mon RRC a vraiment du mal en essence : broute, monte difficilement dans les tours, bref inconduisible.

Mon système me fait systématiquement démarrrer en essence puis GPL au delà de 2000 tr/mns. J'ai lu un Post précédent avec le même problème résolu par le changement du relais de pompe à essence. J'ai suivi la voie (lire ci après) mais sans succès. Aujourd'hui je sèche et attends vos avis, hypothèses et aide.

En fait, voici ce que j'ai vérifié :
relais de pompe à essence, relais commutateur GPL, pompe à essence (démontée et vérifiée pas obstruée) , pas de pshittttt à l'ouverture du bouchon de réservoir ou lors du démontage de la pompe, bougies neuves, filtre essence neuf, thermisonde de liquide de refroidissement neuve, pas de prise d'air en aval du débitmètre, pas d'amélioration en essence moteur chaud en désacouplant la sonde de tp liquide.

Cet après midi en redémarrant à l'essence (après démontage/remontage de la pompe à essence), le moteur s'est soudainement stoppé. J'ai eu du mal à le redémarrer car il basculait directement dès contact mis sur GPl au lieu d'essence (ouverture de la soupape GPL + allumage de la jauge malgré la position 1 pour essence) : résultat fortes odeur gaz et essence, fumée blanche à l'échappement et pas de démarrage. Débranché batteries + bouton commutateur C971. idem.

A force d'insister, il a réussi à repartir. Je l'ai ensuite stoppé et au contact, il s'est bien mis sur essence.

En démarrant sur les 2 énergies, le moteur broute comme à l'essence.

J'en déduit qu'une information électronique eronnée est partie (d'où vers où : je ne sais pas).

Donc, où puis je tester un commutateur 3 positions Landi C971 sur 06 ou PACA? Connaissez vous un garage ou un représentant Landi renzo?
Je ne sais plus quoi faire ou tester !

Merci de votre aide et de vos réponses !

[dede83]

gpl sud est très bon mais loin de chez toi

[jean69]

1)Problème à l'essence : un grand classique : les injecteurs d'essence sont gommés par faute d'utilisation.
Quand on roule au GPL, il faut aussi rouler à l'essence (au moins 10% du temps) : nettoyage des in jecteurs aux ultra sons ou nettoyant injecteurs à essayer. Ou rouler avec du SP 98 et de l'essence pas trop vieille (moins de 6 mois).
2) démarrage : TOUS les véhicules montés au GPL démarrent à l'essence et ensuite basculent (automatiquement ou non) au GPL

[thierry84]

bonjour
si c est réparé tant mieux
le commutateur a 3 position mais seulement 2 fonctionne donc pour voir si il y a un problème au bouton changer le par un interrupteur quelconque mais pour cela il faut débrancher la jauge sur le réservoir , mais je doute que cela vienne de la .
si ça fait les même symptome au deux énergies , a mon avis cela vient sûrement d un capteur et non d un des deux calculateur ( esse , gpl ) , ex : lambda ou autre
c est obligatoirement une pièce qui serre au fonctionnement des 2 énergies
bon courage et donner des nouvelles
crdt

[maned2]

Bonsoir,

Hélas non j'ai toujours les problèmes à l'essence !
Je pense soit un défaut du régulateur de pression sur le rail d'alimentation, soit à un défaut sur la pompe => je vérifie dès que j'aurais le matériel had'hoc.
Sinon, il me reste les injecteurs bouchés mais avec quel produit/additif les traiter?
Merci encore de votre aide !

[thierry84]

bonjour
donc si je comprend vous avez des problèmes a l essence et pas au gas
crdt

[K-Zimir]

démarrage : TOUS les véhicules montés au GPL démarrent à l'essence et ensuite basculent (automatiquement ou non) au GPL

Non, les véhicule à carbu avec système aspiré démarrent directement au gaz.

Ce n'est qu'avec l'injection d'essence qu'est apparue cette obligation de démarrage à l'essence. Et encore ce n'était pas systématique.

[thierry84]

slt
tu voulais dire " obligation de démarrage a l essence " , je suppose
crdt

[K-Zimir]

Corrigé.

[maned2]

Bonsoir,

A GLT => oui tout à fait, pb à l'essence et OK au gaz.

-- Edit du Lun 22 Nov 2010 21:56 --

Bonsoir à tous,

J'ai fait démonté toute la partie essence du Range : rail, injecteurs, régulateur de pression. Nous avons passé les injecteurs sur un banc de contrôle pour le débit et fuite : RAS. Ils sont ensuite passé au bain à ultrasons. Le régulateur de pression a été soumis à une pression par souflette > 2.5 Bar et déclenche bien. La pompe débite bien. Tout remonté ce soir et rien n'a changé càd broute à l'essence et fonctionne à merveille au GPL. Je vais tester l'ECU (dès que j'en trouve une de prêt), mais ma question est, quel(s) élément(s)s GPL peut/peuvent perturber ainsi le fonctionnement à l'essence? Les relais ouvrant l'électrovanne de GPL? l'émulateur (je ne l'ai pas trouvé par ailleurs), pas assez d'essence dans le réservoir? !!!! Je sèche !!!!!!
Merci de votre aide !