Ma lambda est une NGK/NTK réf: OZA495-PG2 qui est recommandée pour une SAXO 1.4i avec bloc KFX. C'est celle que j'ai sur ma sax' 1.4i GPL mais le bloc est un KFW. Elle est d'origine. J'ai acheté une lambda avec la prise verte identique mais NoName. Aucune référence dessus. Je l'ai montée. A l'essence la voiture carburait mieux. Mais au GPL ça cafouillait beaucoup. Bref j'ai remonté la vieille NGK et ça roule à l'essence et au GPL.
Mais la lambda recommandée par NGK est une OZA659-EE4 pour un KFW.
S'il y a plusieurs modèle c'est bien qu'elle sont spécifiques non? Alors pourquoi n'ai-je pas celle recommandée? Le GPL nécessite-t-il une lambda spéciale?
Voici le document NGK/NTK:
Dernière modification par pacou1 le mer. févr. 16, 2011 5:47 pm, modifié 3 fois.
j'ai laissé le temps aux specialistes de te repondre mais je vois qu'il a pas de reponse
alors en saxo j'y connais rien mais sur le principe il n'y a aucune sonde special pour le gpl ont se sert de la sonde d'origine
le calculateur gpl est programé en fonction du model de sonde
la sonde ne fait que reagir a l'oxygene imbrulé
mais le bloc est un KFW/KFX j'ignore de quoi il sagit
les sondes peuvent travaillé sous des tensions differente 1 Volt 5 Votl et des polarité differentes
les autre fils servent a mettre la sonde a temperature de fonctionnement 450 degres
tu a l'air de dire que ta sonde fonctionnait pourquoi tu veux la changer
la couleur du connecteur de la sonde ne veut rien dire, normalement ce sont toutes les mêmes. la couleur change simplement entre la sonde amont et la sonde aval du catalyseur.
Pour être sûr que ce sont les mêmes, il faut vérifier les affectations des fils (par la couleur) sur ces connecteurs.
Les fils doivent être de la même couleur sur chaque position du connecteur. Il faut comparer les deux sondes entre ellle.
Attention, si la saxo est un montage Necam d'origine , il y a un module par lequel passe ce signal qui y est modifié ou non.
40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
gazgaz a écrit :Attention, si la saxo est un montage Necam d'origine , il y a un module par lequel passe ce signal qui y est modifié ou non.
Oui la SAXO est équipée d'origine. SGI Necam, vapo mega et pas de distributeur. Qu'est-ce que c'est que ce module? De plus je n'ai qu'une sonde en amont du cata. La seconde n'y est pas sur mon modèle. Mais le modèle préconisé n'est pas celle qui est installée mais la OZA659-EE4. Si je commande l'autre sonde (celle préconisée) il y a risque de dysfonctionnement?
Je la change car j'ai P0130 à la valise mais surtout le voyant s'allume désormais donc il y a urgence. Elle semble déconner mais bizarrement à l'essence et pas au GPL. A l'essence j'ai parfois de petits à-coups qui disparaissent si je mets le gaz.
je connais pas les codes default saxo
mais si c'est un code qui dit lambda c'est pas forcement la sonde qui est en default
çà peut signaler soit un default a l'essence ou au gpl
ce qui est le cas puisque tu remarque un disfonctionnement
un des problemes recurant c'est quand tu fonctionne au gaz les parametres dérivent au calculateur essence
et l'allumage du voyant signale un disfonctionnement au gpl ou en essence mais çà ne veux pas dire que c'est la sonde qui est defectueuse
c'est bien la dificulté de détectecter l'origine de la panne
P0130 est un code universel.
Si je me souviens bien c'est "défaut de fonctionnement du circuit des capteurs d'oxygène" donc sonde lambda, raison pour laquelle pacou l'a changée.
En même temps, tu as raison de dire que ce n'est pas pour autant la sonde qui est en cause.
D'ailleurs, le voyant ne faisant que signaler ce défaut qui est toujours le même et revenant de façon récurrente en atteste.
La piste suggérée par gazgaz est évidemment à explorer.
Quand on voit ce qu'on voit, qu'on entend ce qu'on entend et qu'on sait ce qu'on sait, on a bien raison de penser ce qu'on pense ! (Pierre Dac)
En tout cas hier j'ai monté une sonde universelle avec le connecteur d'origine PSA 4 broches vert incorporé et à l'essence ça allait mais au GPL gros souci, des à-coups incessants et impossible de rouler ainsi! Donc la sonde a une influence. Car sitôt la vieille remise, j'ai retrouvé une voiture qui fonctionnait aux deux carburants. Mais par moment et à l'essence seulement, j'ai parfois des à-coups répétitifs puis ça repart. Comme si la carburation se cherchait.
De plus au PC j'ai P0130 (sonde lambda). Si j'efface le défaut, je redémarre et j'ai à nouveau P0130 et ce systématiquement. Par contre le voyant ne s'allumait pas. Mais ce matin il s'est allumé et ce soir aussi. Il s'allume pas toujours mais désormais il semble le faire. J'ai effacé à nouveau le P0130 mais je suis certain que demain il sera là.
gazgaz a écrit :
Qu'est-ce que c'est que ce module?
.
C'est un module qui quand tu es au gaz intercepte l'info de la sonde lambda et envoie à la place (au calculateur essence) un signal adapté pour que le calculateur essence soit comptant et ne modifie pas ses réglages à cause du GPL.
A l'essence, le signal lambda est conservé (la ligne d'origine est restituée).
Si la sonde que tu as monté a deux fils blanc , un fil noir et un fil gris, elle convient et n'est pas en cause.
40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
oui la sonde donne l'info au calculateur que le melange est riche /correct/ ou trop pauvre et en fonction de cette info le temps d'injection est modifier
a vue de nez çà indiquerai que le default vient de l'injection au gpl qui n'arrive pas a ce corriger
il faut en meme temps analyser les gaz d'echappent pour trouver le probleme
gazgaz a écrit :
Qu'est-ce que c'est que ce module?
.
C'est un module qui quand tu es au gaz intercepte l'info de la sonde lambda et envoie à la place (au calculateur essence) un signal adapté pour que le calculateur essence soit comptant et ne modifie pas ses réglages à cause du GPL.
A l'essence, le signal lambda est conservé (la ligne d'origine est restituée).
Si la sonde que tu as monté a deux fils blanc , un fil noir et un fil gris, elle convient et n'est pas en cause.
Oui c'est une sonde 4 fils de cette couleur. Mais alors comment expliquer qu'avec la sonde noname neuve ça marchait à l'essence et pas au gpl alors qu'en remettant la vieille ça marche aux deux, bien que le voyant se soit allumé. J'ai fait le test deux fois avec la noname et ça ne marchait pas les deux fois. Par contre avec la NTK d'origine ça marche au gpl. A l'essence elle a parfois du mal mais c'est très bref. Cependant elle ne faisait pas ça avant. Je vais voir avec la SAXO 1.1i de ma compagne. Mercredi je monterai sa lambda pour voir. Ou lui mettrai la mienne dessus pour tester.
Dernière modification par pacou1 le lun. janv. 24, 2011 8:06 pm, modifié 1 fois.
