voyant GPL qui clignote sur scénic 1 phase 2 système AG SGI

[durden51]

Bonjour à tous,

Comme je l'ai dit rapidement en présentation, j'ai un soucis de passage au GPL. Parfois il passe sans problème sur le GPL au démarrage, parfois le voyant GPL clignote et n'arrête plus jusqu'à ce que j'arrête le véhicule (même si je parcours 300km). Si je m'arrête quelque part suffisamment longtemps et que je redémarre, parfois le voyant ne clignote plus et tout refonctionne. Je viens d'acheter ce véhicule (2 mois) et je découvre ce système. Je consommais 10L/100km avec le système à aspiration et je m'aperçois qu'avec celui-ci, je tourne à 11L/100km. Cela ne me paraît pas normal pour un injection séquentielle. L'installation à été révisée en 2009 avec pose d'un filtre après le vapodétendeur (AG Sagem SGI). Voilà la description de l'installation et des symptômes.

Je vais purger le vapo ce matin et jeter un oeil au capteur de pression au cas où.
Si vous avez d'autres idées, je suis preneur.
Par ailleurs, où pourrais-je commander un nouveau filtre pour remplacer celui qui se trouve après le vapodétendeur. Je n'ai pas de spécialiste GPL dans mon département (51). :/

Merci d'avance,
Loïc

[magfrede2]

bonjour
moi aussi je suis dans le 51
ton system est d'origine renault ?
j'ai le même moteur sur ma laguna mais je dépasse rarement les 10 l/100
surconso : peut être les bobines crayons sagem à vérifier (la maladie de ce moteur)

[danwoj37]

Bonjour Durden51

Une conso de 11 litres sur ce modèle me parait effectivement beaucoup ( sur mon scénic plus ancien, je suis autour de 9.5 L ).
Ton problème vient peut être du capteur de pression situé sur le vapo ( j'ai changé le mien sur ma clio qui a le même modèle pour une centaine d'euros ).
Pourquoi vouloir changer le filtre alors qu'il n'a que 2 ans ?
Combien de kms a ton scénic ?

A+

[durden51]

Oui, c'est un système d'origine Renault (après 2002), celui qui remplace le modèle avec distributeur et vapodétendeur noir (entre 2000 et 2002).
Je me trouve entre Epernay et Sézanne.
Possible pour les bobines, mais le moteur devrait tourner sur "3 pattes"...
Tu as un vapo Sagem AG gris ou un noir?

-- Edit du Sam 15 Jan 2011 15:35 --

Pour Danwoj: Le scénic a 113000 km donc pas beaucoup. Tu as acheté ta sonde chez Renault?

Sinon, merci pour vos réponses!

[danwoj37]

J'avais un vapo de couleur noire changé à 130000 kms ( membranes percées ) par un vapo identique au tien ( mais sans capteur de pression dessus : AG DGI ).
Si tes bobines sont des Denso comme les miennes, pas de problèmes ( RAS en 10 ans ).
C'est mon garagiste GPL qui m'a fourni le capteur ( ne le prend pas chez Renault : c'est l'arnaque)

A+

[durden51]

Merci, c'est ce que je pensais. Il va falloir que j'en commande un chez un spécialiste car le premier est à au moins une centaine de km...

[aviran95]

Des photos de capteurs de pression seraient idéales, non?!

[durden51]

voici un site avec le capteur de pression (valeo ici mais sagem en origine), le vapo et aussi très intéressant, le kit de réparation (membrane + joints):

http://213.133.51.181/webshop/docs/webs ... rds=SGI+AG

-- Edit du Dim 23 Jan 2011 13:29 --

J'ai purger le vapodétendeur et nettoyer le capteur de pression, mais le témoin de GPL continue à clignoter de temps en temps et seul l'essence fonctionne.

J'ai trouvé un vapodétendeur monté en 2e monte en 2002 sur une clio 1L6 16S de 2001, c'est un AG SGI réf 600001 comme le mien (en plus la membrane a déjà été changée dessus) sauf qu'il n'est pas estampillé Renault comme c'est une 2e monte.

Avant de l'acheter, j'aimerais savoir si je peux le monter à la place du mien (faut il faire régler la pression où si le réglage est le même entre une clio et un scenic? Si un réglage est nécessaire, puis-je le faire moi même et comment comme je n'ai pas d'installateur GPL à proximité?)

Merci d'avance pour vos réponses,
Loïc

[pbh]

Qu'est-ce qui vous prouve que changer le vapo va résoudre le problème ?
Faites une mesure de la tension sur le capteur de pression: Cf http://gpl.forumeurs.fr/post814.html

[durden51]

C'est en effet le premier point à contrôler car c'est visiblement le point faible de ce système. Mais la sonde seule coûte 108€ minimum (en Allemagne) et donc pour le même pris j'ai un vapo avec membrane neuve et sonde qui fonctionne. Je compte en profiter pour déplacer la sonde sur le filtre situé entre le vapo et les injecteurs ce qui règlera le pb de température excessive sur la sonde de pression.

J'aimerais donc savoir si ce vapo irait sur mon scénic.