Quel véhicule économique choisir à 8000 € ?

[danielpad11]

Salut à tous !

J'y connait pas grand chose et j'aurai besoin de conseils pour acheter un véhicule neuf.

Ma clio 1 (essence) commence à me couter chère en dépannage donc je souhaite acheter un véhicule neuf en profitant de la prime à la casse voir la prime écologique.
Je souhaiterai aussi faire des économies sur le carburant. Donc je me demande si un véhicule GPL est une bonne idée ou si s'est pas viable en termes d'autonomie et pour trouver des stations.
GPL ou Diesel ? Quel véhicule économique pour 7000 à 9000 € ?

D'aprés mes recherches dans ces tarifs en GPL il y a :
- Clio Campus 1.2L GPL 7199 € épuisé
- Opel Corsa GPL série 111 9990 € épuisé
- Opel Agila Enjoy 1.0L GPL 7990 € verte
- Dacia Logan 8900 € épuisé
- Dacia Senderos 1.2L 7300 € épuisé
- Aveo GPLi (chevrolet) 7450 € disponible
- FIAT Punto Evo 1.4L 9980 € -
- FIAT Punto Cult 1.4L 9273 € -

Je fait 20 Km par jour en agglomération et je fais une quinzaine d'aller retour par an à 300 km de chez moi. (12000Km/an)

1. Quel véhicule puis je trouver dans mes prix qui me fasse faire quelques économies ?
2. Le choix en GPL est plutot limité à cause des indisponibilités, que pensez-vous de l'Aveo GPLi (ou d'un autre model si vous en connaissez de disponible) ? Le GPL est il tros contraignant (recherche de stations, autonomie)?
3. Il y a t-il des diesels dans ces prix là qui vaille le cout ?

- 7 à 9 K€
- 3 ou 5 portes
- GPL ou diesel

Si vous avez des conseils ou connaissez vous le véhicule qu'il me faut.. merci ! .

[Elktron]

Bonjour et bienvenue ici :hello:

Pour commencer, oublie le diesel.
Non parce que nous y sommes ici allergiques mais simplement parce que tu ne roules pas assez pour rentabiliser ton achat à court et même moyen terme...
Les diesels sont tous très largement surcôtés.

Ensuite il faut également que tu calcules ta rentabilité si tu achètes du neuf, sans oublier la très prochaine disparition de la prime de l'Etat de 2000€.

A mon avis, il vaut mieux te tourner vers une occase (très) récente et peu kilométrée, comme par exemple cette Clio:

http://www.leboncoin.fr/voitures/148864177.htm?ca=21_s
C'est un peu plus cher que le prix que tu annonces mais je crois que celle-ci reste un bon coup puisque disponible immédiatemment :jap:
De plus le vendeur étant pressé et si elle est encore à la vente vu la date, il y a peut-être possibilité de négocier.

Et si tu tiens vraiment à investir dans du neuf, une Aveo devrait faire l'affaire.
Je pense que les quelques forumeurs propriétaires de cette sympatique petite citadine se feront un plaisir de t'en parler un peu plus longuement

[yoko]

En neuf tu ne trouveras pas de diesel à ce prix la de toute façon.
Quand au GPL, vue l'utilisation que tu fais est bien plus adapte que le diesel, car tu fais principalement de la ville.
Et une voiture ne fais pas faire d'économie, au pire elle moins cher d'entretien, et le Diesel et environ 20% plus cher d'entretien que l'essence, pour un prix à la pompe inférieur de 10%.

Que tu prenne la chevrolet ou l'opel, sait la même chose, sauf le design que je trouve plus sympas sur la chevrolet.
Ensuite je partirais sur la punto evo, mais leur 1.4 est en peu faible ne terme de puissance.
Les dacia et la campus sont des voiture éprouvées en terme de fiabilités ...

Bref pour moi ce serai l'AVEO GPLi.

[ptitphoque]

En petite voiture économique et pas cher, il y a la Fiat Panda GPL à 5990 € (si commande avant le 31 décembre).

Dans la famille, c'est le choix qu'on a fait. Pour moins de 6500 €, on a eu le pack électrique, les pare-chocs peints et les baguettes latérales. On la reçoit dans 6 ou 7 semaines, je vous donnerais mes impressions.

Dans mes passages dans les concessions, voici les impressions que j'avais eu :
- Chevrolet Aveo : plutôt confortable mais consomme un peu trop en ville.
- Chevrolet Spark : sièges beaucoup trop raide, coffre minuscule, mais le style est sympa.
- Fiat Grande Punto (et Grande Punto Evo) : bonne voiture, pas trop chère, mais supplément pour la 5ème porte qui augmente encore un peu plus la différence avec la Panda et qui la rapproche de la 500.
- Renault Clio : idem Grande Punto (1er prix à 8600 € actuellement, moins cher que ce que la pub annonce pour le diesel, on trouve le prix en concession uniquement).
- Renault Clio Campus : on en trouve partout dans les annonces sur le net.
- Dacia Sandero : idem Clio Campus, il faut vouloir la "personnalisée" pour l'acheter neuve.
- Opel : je n'ai pas été les voir.

Et je rejoins l'avis des réponses précédentes, avec un si faible kilométrage, le diesel est à éviter. Le GPL n'aura je pense que peu d'intérêt par rapport à l'essence, mais au vu de la différence de prix souvent négative entre l'essence et le GPL, pourquoi ne pas en profiter pour prendre le GPL ?
Pour les stations GPL, faut faire un tour sur le site suivant : http://stations.gpl.online.fr/appli/ind ... pe=Accueil .

[dede83]

sinon une ocaz gpl

car c est invendable d apres nos detracteurs

[Franck]

En neuf tu ne trouveras pas de diesel à ce prix la de toute façon.
Quand au GPL, vue l'utilisation que tu fais est bien plus adapte que le diesel, car tu fais principalement de la ville.
Et une voiture ne fais pas faire d'économie, au pire elle moins cher d'entretien, et le Diesel et environ 20% plus cher d'entretien que l'essence, pour un prix à la pompe inférieur de 10%.

Pour être plus exact (sur la base des tarifs actuels en France) : à la pompe, le gazoil coûte en moyenne 15% de moins que le SP95, et 16,5% de moins que le SP98. Reste à vérifier que les véhicules diesel et essence comparés lors de l'achat en question dans ce topic auront réellement une conso équivalente (avantage au diesel : même si tu t'amuses avec la pédale d'accélérateur, la conso restera relativement stable alors qu'à l'essence elle "s'envolera" plus facilement, mais avantage à l'essence : sur les 30 premiers kilomètres, un diesel peine à trouver son rendement optimal le temps de chauffer, donc il consommera plus, c'est problématique pour un usage essentiellement urbain).

Après, dire que Chevrolet ou Opel c'est la même chose... beaucoup trop de gens ont souffert du manque de fiabilité générale d'Opel sur leur production passée et présente pour oser comparer à une Chevrolet. A temporiser bien sûr selon les modèles précis à comparer (le manque de fiabilité d'Opel étant beaucoup plus vrai sur leurs diesel que sur leurs motorisations essence)

Mais je partage ta conclusion et également celle d'Elktron : "il vaut mieux te tourner vers une occase (très) récente et peu kilométrée"
D'autant que ça devient limite pour profiter de la prime à la casse sur un achat neuf désormais non ? (plus que 500 € pour les factures éditées obligatoirement avant le 31 mars 2011 il me semble ?)
De même le bonus """écologique""" sera devenu très restrictif à compter de 2011 :icon6.gif:

[danielpad11]

Merci beaucoup pour vos réponses, ce sera déterminant pour mon choix.

1- La raison me poussant à acheter une voiture neuve et d'être tranquille pendant quelques années en terme de dépenses. (puis les primes si je commande avant le 31)

2- Quand vous faites 400 km dans la campagne ou à l'étranger, c'est pas trop contraignant de devoir chercher une station GPL ?
L'aveo à un réservoire de 34L je crois soit 300 km. Ce qui me fait 1 plein/semaine.
Voila les 2 choses qui me font douter sur les véhicules GPL. Quel est votre retour la-dessus ? Pas de regrets ?

3- Un véhicule d'occa, pourquoi pas. Mais si je peux l'avoir neuf au meme prix..

[Elktron]

Merci beaucoup pour vos réponses, ce sera déterminant pour mon choix.

1- La raison me poussant à acheter une voiture neuve et d'être tranquille pendant quelques années en terme de dépenses. (puis les primes si je commande avant le 31)
Une des raisons pour lesquelles tu n'auras pas trop de soucis non plus avec une occasion récente, la plupart du temps encore garantie suffisament longtemps pour ne pas casser ta tirelire immédiatemment après son achat.

2- Quand vous faites 400 km dans la campagne ou à l'étranger, c'est pas trop contraignant de devoir chercher une station GPL ?
L'aveo à un réservoire de 34L je crois soit 300 km. Ce qui me fait 1 plein/semaine.
Voila les 2 choses qui me font douter sur les véhicules GPL. Quel est votre retour la-dessus ? Pas de regrets ?
Des stations, il y en a assez pour ne pas galérer et au pire, ce n'est pas parce que tu vas faire une centaine de kilomètres à l'essence que tu vas te ruiner.
Quoi qu'il en soit, encore un point dans le camp de l'occase récente puisque tu peux éventuellement trouver un modèle de deuxième monte avec un réservoir plus gros. C'est vrai que les montages d'usine ont toujours et pour je ne sais quelle raison un réservoir ridicule !

3- Un véhicule d'occa, pourquoi pas. Mais si je peux l'avoir neuf au meme prix..
C'est toi qui vois :zemin:

Au bout du compte on en revient encore au même point: il faut savoir exactement ce que tu veux et il faut bien faire tes calculs avant de te lancer dans ton investissement :jap:

[Franck]

C'est vrai que les montages d'usine ont toujours et pour je ne sais quelle raison un réservoir ridicule !

Simplement A MON AVIS parce que :
1) les voitures éligibles à la prime de 2000 € ces dernières années sont forcément des citadines, donc une disponibilité réduite dans le coffre pour le réservoir GPL (le pire étant la Chevrolet Aveo je suppose).
2) par souci d'intégration propre et pour un aspect conforme au véhicule d'origine, les constructeurs ne veulent certainement pas amputer une partie du volume disponible dans le coffre, donc se contentent d'un réservoir GPL aux dimensions de la roue de secours qu'il remplace.
3) il n'y a pas de petites économies
4) un petit réservoir = moins de sollicitations sur les amortisseurs d'origine, ce qui évite aux constructeurs de les renforcer pour éviter un rabaissement de la voiture et leur détérioration prématurée (ce que l'on constate malheureusement souvent sur les véhicules équipés d'un gros réservoir GPL en seconde monte -> voir topic sur la Lancia Kappa qui est l'exemple le plus édifiant)

[Elktron]

Ouais ça se tient comme explication mais bon j'aurais dit pareil hein