relais spécifiques pour les sondes lambdas au GPL ?

[jean69]

Je viens de changer mes relais de basculement des sondes lambdas du calculateur essence vers le GPL sur mon système aspiré régulé.
J'ai montré au vendeur de composant électronique mes anciens relais qui m'en a fourni d'autres. "C'est pas la même marque, mais c'est le même type".

Depuis, je rencontre des problèmes à la fois à l'essence et au GPL : hésitation, surconsommation,... sondes lambdas en code défaut.
Je me pose donc la question suivante :
les relais utilisés pour le GPL, et particulièrement pour le basculement du signal des sondes lambdas d'un calculateur à l'autre sont ils spécifiques ?
relais d'origine : MATSUSHITA CB1F M 12V
relais fourni en remplacement : HFV4 012 1Z4G
Compte tenu de la très faible variation du voltage d'un sonde lambda (entre 0 et 1v si j'ai bien compris), je me dis que cette question mérite d'être posée.
Vos avis ?

[dede83]

que si ça marchait bien avec les premiers et que tu as touché a rien d autre
tu les remonte et si ok c est bien tes relais qui sont pas compatibles

[pbh]

http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet- ... M-12V.html
http://www.image.micros.com.pl/_dane_te ... 2-1z4g.pdf
Ce sont des relais "pour phares" dans les 2 cas.

Et si vous nous disiez pourquoi vous avez changé ces relais ?
http://gpl.forumeurs.fr/lire-avant-post ... t2128.html

[K-Zimir]

Ces deux relais conviennent et l'un peut remplacer l'autre.

Ton problème vient d'ailleurs. Mauvais raccordement, faux contact, sonde usée, parasitage inductif et/ou capacitif, ...

N'oublie pas que le signal lambda est de faible amplitude donc sensible aux perturbations.

[pbh]

[barre]Non, l'original est inverseur (Form C = 1RT) et le remplaçant un simple contact (Form A = 1T). Il est possible qu'ils ne soient pas compatibles.[/barre]
Désolé pour l'erreur

[K-Zimir]

Non Pbh, la version "Z" est bien une version 1RT.

HFV4 012 1Z4G = shéma C = 1RT.

De toute façon, si il avait remplacé par erreur un 1RT par un 1T, il aurait bien vu qu'il manquait une borne.

[jean69]

Merci à tous pour vos réponses.
Entre temps j'ai réussi à contacté le GPListe qui a installé mon système en...1996. Selon lui, les relais d'origine sont quelquonque et remplaçables (ce que je pense aussi même si je voulais avoir votre avis). Ce qu'il faut c'est vérifier si le signal des sondes aboutit bien aux calculateur essence ou GPL suivant le choix du carburant sélectionné.
Mon problème, comme le dit Kzimir ne vient probablement pas des relais. Je le pense aussi.

Soudes lambdas neuves défectueuses ?
Je les ais changées en juillet. Les anciennes avaient environ 100000 km (des BOSCH). A cette époque, j'avais déjà des problèmes d'hésitation mais seulement à l'essence, pas au GPL.
Aujourd'hui...c'est pire. A tel point que j'ai carrement retiré mes relais pour fonctionner sans sonde lambdas : hésitation au GPL et à l'essence, augmentation de 30 % au moins de ma consommation, baisse de puissance également.
Comme choix de nouvelles sondes lambdas, j'ai pris les moins chers que j'ai pu trouver sur Ebay UK. Prix imbattable : moins de 15 £ l'une. 40 € avec le port. neuves.
C'st peu être ça qui cloque. A mon avis cela vient surtout du branchement.
Mais comment vérifier, que le signal (correct) arrive bien aux calculateurs ?

[dede83]

valise ou oscilloscope

pour la conso et les problèmes d hésitation moi c était le capteur de point mort haut

[jean69]

Pas de capteur de ce type sur mon vieux moteur Ford. Il y un capteur de position moteur mais il est à l'intérieur du distributeur d'allumage et ne se démonte pas. Je n'ai aucun code défaut de ce capteur, j'en déduis qu'il marche.

Valise ou oscilloscope ? Dans ce cas, je ne ferais rien. Je n'en ai pas. Il est hors de question que j'aille voir un garage, je n'ai pas un sous.
Je peux théoriquement contrôler si j'ai un input ou output défaillant avec mon petit gunson, mais, je ne suis pas sûr de sa fiabilité totale.
Ce que je veux, c'est pouvoir contrôler moi même ces sondes, sans avoir besoin d'acheter du matériel, sans payer pour le faire faire. Il ne s'agit pas de contrôler la bonne qualité du signal. K-zimir a montré un graphe il n'y a pas longtemps, dans lequel ou voyait bien qu'il n'est pas possible de voir si une sonde est en bon état ou pas avec un oscilloscope, mais seulement s'il y a un signal. Avec un simple voltmètre, on devrait pouvoir y arriver ? C'est ça que je veux faire, mais sans oscilloscope. Analyser seulement si le signal parvient aux calculateurs:
- en mode essence
- en mode GPL
Je crois que je vais faire un petit circuit électrique avec une ampoule ça sera le plus simple.

[dede83]

http://picasaweb.google.com/dede83andre ... 8582547186

voila ce que tu doit avoir en fonctionnement normal
l image du bas