Voyant pollution au ralenti sur Modus TCE 100 Landirezo

[dams37fr]

Bonjour,

Mon amie possède un modus tce 100 équipé en GPL Landirezo (Même matériel que les Dacia Sandero) en seconde monte depuis ses 5000 km. Aucun soucis les 30000 premiers km, puis les voyant "antipollution à contrôler" s'est mis à s'allumer de temps à autre. En fait, cela se produit au ralenti, par exemple à l'arrêt à un feu ou à un stop, puis le voyant s'éteint quelques secondes après quand on accélère à nouveau. Le problème se produit aussi bien à l'essence qu'au GPL. Autre chose, le ralenti ne me parait pas très stable. Comme le modus est encore sous garantie, direction Renault :

- La première fois, changement des bougies (Une erreur de combustion générale est détectée, mais pas localisée sur un seul cylindre : c'est global) : cela semble fonctionner quelques centaines de km, puis rebelote ;
- La deuxième fois, réglage du jeux aux soupapes (C'est là qu'on a appris qu'il n'était pas automatique, contrairement à ce qu'un premier garage nous avait dit) : le ralenti semble meilleur, mais comme la 1ère fois, ça recommence ;
- La troisième fois, re-changement des bougies : idem que la 1ère fois ;
- La quatrième fois, changement des injecteurs essence : cela ne change rien.

Le chef d'atelier me dit donc que tout a été fait niveau combustion, qu'il faudrait maintenant voir si il n'y a pas un problème coté GPL, comme par exemple un joint au niveau des injecteurs qui laisserait passer de l'air, ou quelque chose comme ça. Direction mon installateur à 120 km de chez moi : verdict, rien coté GPL (Cela semblait certain vu que l'erreur apparait aussi à l'essence), ils suggèrent un défaut du boitier papillon. Appel chez Renault, ils commandent la pièce et la change mardi prochain, mais le chef d'atelier n'est pas du tout convaincu que cela fonctionnera...Et il me dit que la prochaine étape, ce sera dépose de la culasse et vérification des soupapes, et si une est abimée, qui sera le coupable ? Renault ou le GPL ? Et là, j'ai peur que les deux se renvoient la balle...

Qu'en pensez-vous ? Avez-vous une autre piste de réflexion pour ce problème ?

Merci d'avance pour vos réponses.

[Elktron]

Ce que j'en pense, c'est qu'y sont bien gentils chez Rono mais d'après ce que je viens de lire, j'ai l'impression qu'ils ont une fois de plus adopté la politique du "on va changer ça et puis on verra bien" :smiley271.abgif.gif:

En clair, ce qui nous arrangerait serait que tu puisses avoir accès à des mesures qu'ils auraient effectuées et/ou des codes défaut, avant qu'ils aient tout démonté pour trouver ce qui ne va pas :jap:

Et au passage, une petite réinitialisation du calculo suffirait peut-être avec un contrôle des pressions du vapo derrière.
Mais bon apparemment chez Rono, ça devient une habitude de tout faire à l'envers :icon6.gif:

[Tipiak]

c'est peu probable que ça soit les soupapes mais bon si ils veulent vérifieir, pourquoi pas...

Pour la responsabilité, tout dépend de l'honneteté de la concession renault

A moins que le gpl soit très mal configuré ça me parait compliqué d'abimer une soupape a ce KM

[dams37fr]

Merci pour vos réponses.

En clair, ce qui nous arrangerait serait que tu puisses avoir accès à des mesures qu'ils auraient effectuées et/ou des codes défaut, avant qu'ils aient tout démonté pour trouver ce qui ne va pas :jap:

Je pense que ça va pas être évident d'avoir les codes, mais bon j'essaierai de demander mardi prochain. Ce qu'il m'a dit c'est que le code correspond à un "problème de combustion général", donc pas localisé.

Et au passage, une petite réinitialisation du calculo suffirait peut-être avec un contrôle des pressions du vapo derrière.

Je pense qu'ils ont dû déjà le réinitialiser, étant donner que j'étais tranquille pendant plusieurs centaines de km après chaque intervention. Et puis pour le vapo, le problème se produit aussi à l'essence.

c'est peu probable que ça soit les soupapes mais bon si ils veulent vérifieir, pourquoi pas...

Pour la responsabilité, tout dépend de l'honneteté de la concession renault

A moins que le gpl soit très mal configuré ça me parait compliqué d'abimer une soupape a ce KM

Donc à priori, ils peuvent déculasser et ils ne devraient rien trouver...

Et que pensez-vous du changement du boitier papillon ?

D'autres idées ?

[Tipiak]

pour le papillon j'y crois pas et pour les problemes de combustion, les codes sont plus précis que celà, probleme de richesse ou autoallumage etc

[autussac]

Salut,
j'ai moi aussi un modus TCE équipé en prins je n'ai pas de problèmes pour le moment, par contre c'est vrai que sur ce moteur le ralenti est trés faible et souvent on se demande si ça ne va pas caller.
Je suis surpris du réglage de soupapes, Borel annonce sur la sandero 1.2 que l'avantage par rapport au 1.4 GPL commercialisé par Dacia est, le réglage de soupapes inutile.
J'ai pour ma part eut une mise au point un peu longue, le moteur coupait vers 5200 Tr/mn et faisait une ou deux ratées à la montée en régime en charge (entre 2000 et 3500 tr).
que donne celui de ta compagne en consommation? il y a eut boucoup de choses écrites sur le TCE c'est vrai que si on appuis il boit en conséquence mais je suis à 6.7L/100 en conduite cool pour aller au boulot et 7.6L/100 sur autoroute.
Bonne chance avec ton véhicule et tien nous au courant de la suite.
Claude

[dams37fr]

Ok pour les codes d'erreur, j'essaierai des les obtenir mardi prochain...

Pour le ralenti, effectivement c'est pareil, on a l'impression que ça va caler. D'après Renault, on ne peut pas modifier le ralenti, c'est le calculateur qui s'en charge. Sur ma clio 3 TCE 100 que j'ai fait équipé il y a 3000 km, le ralenti est plus haut et plus stable.
Pour le réglage des soupapes, je croyais aussi qu'il était automatique, mais après démontage par Renault, il ne l'ai pas : un réglage tous les 20000 km est donc nécessaire.
Je n'ai pas eu de problème de mise au point. Par contre, je consomme plus que toi autussac : sur autoroute avec régulateur à 132 km/h et clim, je suis à quasi 10L/100 km (9L annoncés sur l'ODB), et sur trajets quotidiens, à 8,5-9L/100 km (pour 7,9L/100 annoncés sur l'ODB) : il faut dire qu'on a pas forcément une conduite "cool", mais pas "sportive" non plus !

Ce qui est bizarre, c'est que ça a fonctionné 30000 km sans aucun soucis...

-- Edit du Mer 28 Juil 2010 10:31 --

Bonjour,

Changement du boitier papillon hier, je sors du garage : le voyant qui s'allume à nouveau. Demi-tour, le chef d'atelier constate que l'erreur est toujours présente. Il va en parler avec son patron pour voir quoi faire pour la suite.
Pour les erreurs, il a oublié de dire au mécano des le imprimer. Apparemment ce serait : "ratés de combustion". Est-ce plus précis ?

Autre chose, ça m'étonnerait que ce soit lié mais on sait jamais : 2 fois en 15000 km, les voyants "Injection à contrôler" et "ESP à contrôler" se sont allumés, avec impossibilité d'aller à plus de 20 km/h. Après avoir coupé le contact et redémarré, aucun problème.

[Elktron]

Et voilà malheureusement la confirmation de ce que j'avais écrit :/

On change des trucs et des machins un peu au pif et on voit après si ça marche ou pas !

De plus, je ne vois pas ce que des ratés de combustion ont à voir avec le boîtier de papillon.
Sont décidément [barre]trop cons[/barre] incompétents chez Rono :smiley271.abgif.gif:

Il faut bien évidemment chercher au niveau de l'allumage.
Franchement, même un gosse de 4 ans l'aurait déduit...

Concernant ton deuxième problème, c'est très certainement le calculateur qui a fini par décider de mettre ta voiture en mode dégradé à force de trouver des défauts récurrents.

Bref, un conseil, arrête de te faire enfler chez ces bouffons et va chez quelqu'un d'autre !
Pour le moment, je suppose que tu es encore sous garantie mais après ça sera toujours le même cinéma sauf que c'est toi qui sortiras la caillasse.