Je suis décidé à passer au GPL.
Pas encore de vehicule equipé mais je me renseigne pour cela.
Envisage une VelSatis V6 3.5 BVA pas trop kilométrée avec un kit monté en Belgique
Voilou.
Bienvenue à toi.
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Sur le site BOREL, il est spécifié que ce moteur requière une modification de la culasse (soupapes et/ou sièges de soupapes). Et c'est pas donné comme intervention!!!
Tu as éventuellement une solution paliative qui permet de limiter l'usure des soupapes: Le FLASHLUBE.
Ce n'est en aucun cas une solution miracle, mais il permet de ralentir significativement leur usure.
OPEL Mériva 1.4 GPL COSMO équipé d'origine (165 000 kms) + FIAT Panda 1.2 GPL équipée d'origine (86000 kms) + OPEL Mériva 1.4 GPL COSMO équipé d'origine (120 000 kms).
Et une Suzuki 400 Bandit de 1991 8600 kms
"C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air c..".
Franchement moi j'ai vu l'état de culasse de Vel Satis monté au GPL, ça fait réfléchir.
J'ai une petite idée : ne serait pas dû au fait du non rattrapage du jeux des soupapes automatiques.
Dommage le moteur est fabuleux.
Peugeot 607 V6 3.0l 62000 km maintenant 180 000km installation PRINS gazeuse réservoir 72l --- Lancia Phedra V6 211ch 80 000 km installation PRINS gazeuse. Détruite par une twingo à 140 000 km
On parle bien du même ùmoteur? Le V6 essence 3.5 litre d'origine Nissan?
[clignote]Rien sur le net concernant un eventuel defaut de ce dernier avec le GPL!!![/clignote] Etonant ce que vous dites! ?:
La culasse que vous avez vue, quel défaut avait elle? Les soupapes en forme de fleur? ?:
LO GAS: jamais entendu parler!!! Ca semble être du matériel Italien. Vu que le matériel Italien est de réputation moins fiable que le matériel Hollandais et que BRC et le meilleur de l'Italien, perso je ne ferait pas monter moins que du BRC!!!
En plus, entre BRC et du AG ou PRINS, l'écart de prix reste trés raisonnable. Le prix de l'installation en Lo gas est peut être tentant, mais à l'usage cela pourrait s'avérer finalement un choix couteux. Et puis, il faudrait voir si la technologie que l'on te propose n'est pas complétement dépassée. En plus, si ton installateur vient à disparaitre (ou si tu déménage), tu vas t'amuser pour en trouver un nouveau qui acceptera de s'occuper de ton véhicule équipé d'une installation atypique.
Aprés, je n'en ai jamais entendu parler, mais peut-être font-ils du trés bon matériel, mais avec seulement dix années d'ancienneté dans ce secteur (dixit leur site), j'emet quelque reserves de prudence...
OPEL Mériva 1.4 GPL COSMO équipé d'origine (165 000 kms) + FIAT Panda 1.2 GPL équipée d'origine (86000 kms) + OPEL Mériva 1.4 GPL COSMO équipé d'origine (120 000 kms).
Et une Suzuki 400 Bandit de 1991 8600 kms
"C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air c..".
albator62 a écrit :On parle bien du même ùmoteur? Le V6 essence 3.5 litre d'origine Nissan?
[clignote]Rien sur le net concernant un eventuel defaut de ce dernier avec le GPL!!![/clignote] Etonant ce que vous dites! ?:
La culasse que vous avez vue, quel défaut avait elle? Les soupapes en forme de fleur? ?:
Et cette marque "lo Gas" ? des infos?
J'ai trouvé sur le net les soupapes ayant défoncée les pistons et surtout quelques installations ayant des problèmes autour de 170000-200000 km. Une usure précoce vers 140 000km.
Mais j'en ai aussi trouvé une qui fonctionnait à 300000km.
Si borel installe un flashlub, c'est pas pour rien.
PY
Peugeot 607 V6 3.0l 62000 km maintenant 180 000km installation PRINS gazeuse réservoir 72l --- Lancia Phedra V6 211ch 80 000 km installation PRINS gazeuse. Détruite par une twingo à 140 000 km
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