Le problème des pompes qui grippent dans les réservoirs GPL est bien du au phénomène des pleins hydroliques en GL. En effet le réservoir d'huile de la pompe possède un évent qui se situe en haut du réservoir. Tant que cet évent se situe dans la masse gazeuse du GPL, l'huile ne peut pas ressortir du bas de la pompe. Mais quand on fait un plein hydrolique, le gaz liquide se retrouve à chasser l'huile; la pompe ne se trouve plus lubrifier et elle grippe.
Le phénomène des pleins hydrolique est du notamment au pompe GPL dont les distributeurs ont baisser la pression de remplissage. Plus la pression est faible, plus on remplit le réservoir. Et c'est comme cela qu'on fait un plein hydrolique sans s'en rendre compte. Le risque est de gripper la pompe.
Vialle est en aucun cas responsable du réglage de la pression de remplissage des pompistes.
pompe Vialle
pompe Vialle
RENAULT Espace 3L V6, 1998, 420000 km, m??canique PRINS, gestion ??lectronique SYBELE
Re: pompe Vialle
Déjà "Bonjour".
Ensuite d'où sors-tu ces informations ?
Ensuite d'où sors-tu ces informations ?
807 2l 16s 141cv injection gazeuse AG
Re: pompe Vialle
Ce n'est pas impossible mais d'où tiens-tu cette information ? Peux-tu en dire plus ?MARTIN a écrit :Le problème des pompes qui grippent dans les réservoirs GPL est bien du au phénomène des pleins hydroliques en GL. En effet le réservoir d'huile de la pompe possède un évent qui se situe en haut du réservoir. Tant que cet évent se situe dans la masse gazeuse du GPL, l'huile ne peut pas ressortir du bas de la pompe. Mais quand on fait un plein hydrolique, le gaz liquide se retrouve à chasser l'huile; la pompe ne se trouve plus lubrifier et elle grippe.
C'est une information intéressante mais qui doit être appronfondie.
Là par contre tu déconnes complètement !MARTIN a écrit :Le phénomène des pleins hydrolique est du notamment au pompe GPL dont les distributeurs ont baisser la pression de remplissage. Plus la pression est faible, plus on remplit le réservoir. Et c'est comme cela qu'on fait un plein hydrolique sans s'en rendre compte.
Le limiteur de remplissage fonctionne sur le principe du flotteur (comme la chasse d'eau du WC). Son fonctionnement est totalement indépendant de la pression. Une pression de remplissage anormalement basse (ou haute) ne peut pas perturber le fonctionnement du flotteur et ne rend pas possible un plein hydraulique.
Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
Re: pompe Vialle
Non sans se rendre compte avec une puissance faible a la pompe on peut depasser le plein normal.Je le tiens dun installateur GPL VIALLE :la:
PEUGEOT 207 1.4 90 CV 2007 33.000 KMS installation VIALLE LPI depuis le 6 decembre ENFIN. Et a 91.000 kms ca roule 7.20/100 ca gaze / a 91.000 kms ca gaze toujours parfaitement tout fonctionne parfaitement jauge essence et gpl tres precise A present 91.000 kms et cela fonctionne parfaitement 7.20/100
Re: pompe Vialle
Tiens je vais baisser la pression de mon détendeur pour voir si mon chiotte va déborder :mdr: :mdr: :mdr:
Quand on voit ce qu'on voit, qu'on entend ce qu'on entend et qu'on sait ce qu'on sait, on a bien raison de penser ce qu'on pense ! (Pierre Dac)
Re: pompe Vialle
Bonjour,
Le limiteur de remplissage fonctionne effectivement comme un flotteur de chasse d'eau.
Il faut bien comprendre le fonctionnement du déclanchement. C'est une sorte de doigt qui est poussé par la pression de remplissage et qui vient bloqué le remplissage lorsque le flotteur est en haut.
Plus la pression de remplissage est forte plus le blocage sera rapide et on ne pourra plus remplir le réservoir.
Plus la pression est faible, le blocage risque de ne pas se réaliser et alors le plein hydraulique s'effectue sans s'en rendre compte.
Je suis passé chez un installeur Vialle (dans le 49) qui m'a montré le phénomène sur un limiteur de remplissage et une pompe GPL démontée. Ces explications sont très pédagogiques et j'ai parfaitement compris en voyant l'intervention. Depuis je fais attention en faisant le plein de mon réservoir et ça fonctionne parfaitement.
A plus
Le limiteur de remplissage fonctionne effectivement comme un flotteur de chasse d'eau.
Il faut bien comprendre le fonctionnement du déclanchement. C'est une sorte de doigt qui est poussé par la pression de remplissage et qui vient bloqué le remplissage lorsque le flotteur est en haut.
Plus la pression de remplissage est forte plus le blocage sera rapide et on ne pourra plus remplir le réservoir.
Plus la pression est faible, le blocage risque de ne pas se réaliser et alors le plein hydraulique s'effectue sans s'en rendre compte.
Je suis passé chez un installeur Vialle (dans le 49) qui m'a montré le phénomène sur un limiteur de remplissage et une pompe GPL démontée. Ces explications sont très pédagogiques et j'ai parfaitement compris en voyant l'intervention. Depuis je fais attention en faisant le plein de mon réservoir et ça fonctionne parfaitement.
A plus
RENAULT Espace 3L V6, 1998, 420000 km, m??canique PRINS, gestion ??lectronique SYBELE
Re: pompe Vialle
Bonjour,
L'histoire du plein hydraulique c'est l'explication officielle et publique donnée par Vialle pour expliquer pour tant de leurs pompes se grippent. En effet, les gplistes feraient le plein complet de leur réservoir et ne respecteraient pas les 80 - 85% alors qu'il y a justement un limiteur...
Donc, l'installateur du 49 nous justifie celà en nous disant que la pression dans les pompes de grandes surfaces est moins forte que dans les pompes des pétroliers et que ce système rendrait complètement inopérant le limiteur de remplissage... Alors perso j'ai toujours mis les mêmes quantités de GPL que j'aille faire mon plein chez total, bp, cora ou auchan. Le limiteur coupe net toujours au même moment à 1 ou 2 litres près! Donc perso je n'ai vu aucune différences, je n'ai jamais reussi à faire le plein hydraulique! De plus hubault à amiens, qui installait le Vialle liquide sur les Saab, m'avait dit dans un mail qu'il était très sceptique sur l'histoire du plein hydraulique car sa pompe sur son véhicule perso avait elle aussi grippée alors qu'il n'a jamais pu mettre plus que les 80-85% reglementaires...
De plus, l'ouverture du petit event ou tuba monte en fait jusqu'a la polyvanne, il se coince dans un petit trou de la grosse plaque en laiton mais cette plaque en laiton n'est pas montée tout en haut du réservoir mais plutot vers le milieu haut:
L'ouverture du tuba est donc juste en dessous. de la plaque. La question est donc, cette ouverture est-elle située au dessus ou en dessous de la hauteur de gpl que représente les 85% de GPL ?
A mon avis c'est en dessous, pour voir celà vous prenez votre flotteur et vous le mettez en position réservoir plein à 80 ou 85%, de telle sorte que celui-ci coupe l'arrivée du gpl, on peut voir cette position sur le bout de la tige du flotteur, c'est là où il y a une encoche et à 85% le flotteur est au dessus de la polyvanne et donc au dessus du tuba donc même en respectant les 80 ou 85% du limiteur, le niveau de gpl est au dessus de l'event!!!! Donc pour moi par défaut, sur toutes les installations vialle, quand on fait le plein, le niveau de gpl se retoruve au dessus du niveau de l'évent. Et puis de toute façon quand vous roulez, que vous freinez, accelerez, tournez etc, le GPL se ballade dans tous les sens dans le réservoir...
malheureusement je n'ai pas de photo pour illustrer celà, je n'ai que le flotteur en position basse mais quand vous démontez votre polyvanne je vous invite à vérifier mes dires, je ne pense pas m'être planté!
Bref si des installateurs gpl pouvaient aussi donner leur avis avec quelques explication détaillées, ça serait cool!
L'histoire du plein hydraulique c'est l'explication officielle et publique donnée par Vialle pour expliquer pour tant de leurs pompes se grippent. En effet, les gplistes feraient le plein complet de leur réservoir et ne respecteraient pas les 80 - 85% alors qu'il y a justement un limiteur...
Donc, l'installateur du 49 nous justifie celà en nous disant que la pression dans les pompes de grandes surfaces est moins forte que dans les pompes des pétroliers et que ce système rendrait complètement inopérant le limiteur de remplissage... Alors perso j'ai toujours mis les mêmes quantités de GPL que j'aille faire mon plein chez total, bp, cora ou auchan. Le limiteur coupe net toujours au même moment à 1 ou 2 litres près! Donc perso je n'ai vu aucune différences, je n'ai jamais reussi à faire le plein hydraulique! De plus hubault à amiens, qui installait le Vialle liquide sur les Saab, m'avait dit dans un mail qu'il était très sceptique sur l'histoire du plein hydraulique car sa pompe sur son véhicule perso avait elle aussi grippée alors qu'il n'a jamais pu mettre plus que les 80-85% reglementaires...
De plus, l'ouverture du petit event ou tuba monte en fait jusqu'a la polyvanne, il se coince dans un petit trou de la grosse plaque en laiton mais cette plaque en laiton n'est pas montée tout en haut du réservoir mais plutot vers le milieu haut:
L'ouverture du tuba est donc juste en dessous. de la plaque. La question est donc, cette ouverture est-elle située au dessus ou en dessous de la hauteur de gpl que représente les 85% de GPL ?
A mon avis c'est en dessous, pour voir celà vous prenez votre flotteur et vous le mettez en position réservoir plein à 80 ou 85%, de telle sorte que celui-ci coupe l'arrivée du gpl, on peut voir cette position sur le bout de la tige du flotteur, c'est là où il y a une encoche et à 85% le flotteur est au dessus de la polyvanne et donc au dessus du tuba donc même en respectant les 80 ou 85% du limiteur, le niveau de gpl est au dessus de l'event!!!! Donc pour moi par défaut, sur toutes les installations vialle, quand on fait le plein, le niveau de gpl se retoruve au dessus du niveau de l'évent. Et puis de toute façon quand vous roulez, que vous freinez, accelerez, tournez etc, le GPL se ballade dans tous les sens dans le réservoir...
malheureusement je n'ai pas de photo pour illustrer celà, je n'ai que le flotteur en position basse mais quand vous démontez votre polyvanne je vous invite à vérifier mes dires, je ne pense pas m'être planté!
Bref si des installateurs gpl pouvaient aussi donner leur avis avec quelques explication détaillées, ça serait cool!
Alfa 147 1.6 120ch - GPL Injection liquide Vialle
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bruno aveo
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Re: pompe Vialle
De plus cette histoire de plein hydraulique irait à l'encontre de toutes les règles de sécurité édictées par les constructeurs et distributeurs,je vois mal un truc pareil arriver,sinon bonjour les procès à venir.
OPEL CORSA 90CV acheté neuve le 10/12/2016 équipée LANDI RENZO
pour tous les jours et un T-ROC cabriolet pour les balades.
pour tous les jours et un T-ROC cabriolet pour les balades.
Re: pompe Vialle
En étant plus sérieux que ce que j'ai écrit plus haut, tout d'abord merci à Tipiak de remettre les pendules à l'heure dans la logique la plus implacable en disant que sur la route, il y a une véritable tempête dans le réservoir avec des tsunamis en permanence et de plus, il a démonté, analysé, réparé et remonté sa pompe (Autopsie de ma pompe GPL Vialle), il sait donc de quoi il parle...
Deuzio, il faut arrêter de croire que tout ce que disent les installateurs quels qu'ils soient est systématiquement parole d'évangile.
Deuzio, il faut arrêter de croire que tout ce que disent les installateurs quels qu'ils soient est systématiquement parole d'évangile.
Quand on voit ce qu'on voit, qu'on entend ce qu'on entend et qu'on sait ce qu'on sait, on a bien raison de penser ce qu'on pense ! (Pierre Dac)
Re: pompe Vialle
J'ai l'impression que cette histoire est un bobard inventé par Vialle pour se dédouaner de leur responsabilité.
Si tu savais le nombre de conneries (parfois monumentales) que j'ai entendu sortir de la bouche d'installateurs ... :icon9.gif:BOXSTER50 a écrit :Je le tiens dun installateur GPL VIALLE :la:
Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.