Sonde niveau GPL et entretient systéme GPL

[squade]

Bonjour

j'ai un problème sur ma sonde de niveau GPL. elle affiche toujours niveau 0

Elktron ma dit que c'était un flotteur comment faire pour le faire remonter? un "coup" de mallet?

Elktron : pour le point au niveau de l'entretient je regarderai les factures ce soir. la voiture fonctionne bien au GPl mais a des problèmes au démarrage c'est pour cela que je pensais au bougie car elles sont assez ancienne je crois (je regarderai).

:jap:

[Tipiak]

tu as aussi un petit montage electronique style potentiomètre, le flotteur peut fonctionner mais le potar chargé de retranscrire en volt la position du flotteur, peut être HS

ça peut aussi tout simplment être un problème de fil, debranche le fil de la sonde pour voir si celle -ci change chez moi déconnectée ça affiche le plein!

[Elktron]

Ouais un coup de maillet sur le réservoir :mdr:

Non sans dec, ça se peut tout-à-fait que ton flotteur soit coincé mais j'y crois pas vraiment. Mais quand même dans ce cas, attention au plein hydraulique :icon3.gif:
Ca voudrait dire que tu vas remplir ton réservoir à 100% de gaz liquide alors qu'il doit être limité à 80% avec un ciel gazeux de 20%, histoire que le GPL puisse se dilater en cas d'augmentation de T°.

Ta panne peut aussi provenir d'un soucis de polyvanne et là, il faut tripoter un peu en électricité/électronique afin de savoir où se trouve le mauvais contact ou autre soucis de connectique.
Dans le tas, il y a ce que décrit Tipiak...
Ca peut aussi être un bug au niveau du calculateur qui ne reconnait plus le signal envoyé par la polyvanne et qui envoie donc une réponse erronée à la jauge.

Bref, ça peut être plein de trucs qu'il te faudra éliminer les uns après les autres et finir par trouver ce qui ne va pas en procédant par élimination.

Pour savoir si tu es en aspiré ou en injection gazeuse, c'est pas compliqué (à moins que tu n'y comprennes vraiment que d'alle): le gaz sort du vapo et va vers une rampe d'injecteur avec des petites durits qui partent vers le collecteur d'admission pour l'injection, et sinon il va vers un mélangeur sous le boîtier de papillon pour l'aspiré et il n'y a pas d'injecteur bien-sûr.
C'est la différence la plus facile à trouver quand on veut savoir

Pour ce qui est des bougies, changes-les. C'est important qu'elles soient en parfait état de fonctionnement pour rouler au GPL.
En même temps tu démarres toujours à l'essence et passes ensuite au gaz quand le moteur a atteint une certaine T° donc bon...

Tu devrais un peu parcourir le forum (en particulier dans la section garage bien évidemment) où tu trouveras certainement quelques réponses à ce sujet notament, mais aussi au sujet de ta jauge qui ne fonctionne pas.
Je sais que le sujet a déjà été traité mais je ne sais plus où. Fais une petite recherche par mot. Moi j'ai la flème pis po l'temps

Et puis faut que tu saches diagnostiquer ce genre de panne via un forum et avec le peu d'information que tu nous donnes ne va pas être facile :/

[Tipiak]

ouep, regarde combien de litre fait ton réservoir, c'est marqué dessus et enlève 20% pour savoir combien tu peux mettre au max.

le réservoir s'arrète automatiquement de se remplir à 80% à peu près donc finit bien ton réservoir et vois jusqu'a combien tu peux le remplir sans bien sur le remplir à 100% si tu vois que ça ne s'arrète pas après 90% il y a de fortes chances que le flotteur soit HS. Ensuite roule un peu avec histoire de faire baisser un peu le niveau de gpl pour se raprocher des 80% même si il y a peut de chance que ton réservoir degaze vu que les températures ne font que baisser!

[squade]

je viens de regarder le procés verbale de réception pour le montage du système GPL et le volume du réservoir est marquer 72 L :icon4.gif:

alors que quand je fais le plein je mais que 48 L soit plus de 30% :icon3.gif: de moins c normale :icon4.gif:

je crois que les entretiens date de longtemps :

Bougies NGK à 160 033 km en 2007 et j 'ai pas d'autres factures :icon6.gif:

pour le système d'injection je regarderai demain car il pleut grave.....

[Tipiak]

non ce n'est pas normal! tu devrais pouvoir mettre entre 80 et 85 %

encore une fois c'est un flotteur à l'intérieur du réservoir qui décide quand couper l'arrivée de GPL!

Après peut-être que quand tu as l'impression d'avoir vider ton réservoir, il te reste en fait encore plusieurs litres de gpl dedans qui ne sont aspirés pour x ou y raisons, peut etre que le tube de la polyvanne ne va pas assez au fond du réservoir tout bêtement!! Le mieux est encore de demander à l'ancien proprio combien il mettait avant et depuis quand ça bug! Il ne te l'a pas dit au moment de la vente mais maintenant que la voiture est vendue, il sera peut etre plus avare sur ce problème! Pour info je met 45l sur mon réservoir de 58l (qui contient en plus une pompe gpl contrairement au tien)...

Bref à priori il y a un problème sur la polyvanne au niveau du réservoir!! Dans ce cas le mieux est d'aller voir un installateur gpl pour des questions de sécurité, on n'ouvre pas un réservoir gpl comme on ouvre un réservoir d'essence...

[squade]

en fait l'ancien proprio à toujours mis environ 48L et la sonde de niveau n'a jamais fonctionné :icon4.gif: c 'est ce qu'il m a dit.

je vais lui reposer la question alors peut être plus bavard maintenant tu as raison ............

[Tipiak]

moi quand j'ai acheté ma voiture c'était comme ça lol, oui oui tout fonctionne!!

et puis je le rappelle un mois après:
- c'est bizarre ma vitre est remontée complètemernt de travers
- a oui c'est vrai ça arrive de temps en temps la pate est cassée.

- c'est normal que le reglage en hauteur des phare ne fonctionne pas?
- je sais pas je crois que ça n'a jamais fonctionner

- c'est normal que je n'ai pas de son aigus coté gauche
- oui le tweeter a été abimé lors du remontage

etc!

heureusement que je suis un poil bricoleur sinon j'aurais été un peu vnr!



Pour revenir au sujet si c'est comme celà d'origine il doit y avoir moyen d'améliorer celà et de profiter de la grande capacité du réservoir en réparant ou en changeant la polyvanne mais celle-ci doit bien couter dans les 100-200 euros je pense...

edit: ça a pas l'air de couter si cher que ça:
http://www.lpg-kits.com/multivalves.htm

[squade]

le truc que je comprend pas c'est que si la sonde reste bloqué je devrai remplir mon réservoir à fond :/

l'afficheur du niveau GPL lui reste à zéro ou n'affiche rien car je sais pas si la première LED rouge et la réserve (mais je penses).

comment je peux faire pour trouver la même polyvanne ?: il faut démonter....

c est clair les prix ne sont pas très élevé merci pour le lien

[Tipiak]

bah il se peu que le flotteur soit positionné trp bas dans la cuve donc il considère qu'a 48l c'est plein et coupe dans ce cas il suffit de tordre la tige pour lui faire avaler ses 60litres de gpl. Ou alors le tube qui va chercher le gpl ne va pas assez au fond du réservoir alors il reste 10 litre dedans a chaque fois qu'il ne peut pas choper (peu probable car je crois que les multivalve sont livrées en même temps que le réservoir.)

Ensuite pour la sonde c'est peut etre le potar hs ou le potar qui n'est pas en liaison mecanique avec le flotteur


Edit: au fait c'est bien une polyvanne que tu as ou un système séparé à 4 trous? Fais des photos des connections sur ton réservoir en détail, il y a surement un cache à enlever pour y avoir accès.

Edit2: A l'epoque il y avait peut-être des réservoirs qui étaient livrés sans sonde donc tu as peut etre l'afficheur mais pas la sonde!

Edit3: pendant que tu y es il faut que tu regardes si tu as la soupape de securité sur le reservoir, ça doit etre marqué 27 bars 67r01 et si ton réservoir date des années 2000 ou avant il doit très certainement de l'ancienne norme donc éprouvage obligatoire tous les 8 ans ou tous les 5 ans max si vente.