Premiere question sur le fonctionnement du kit Prins VSI :
hier, en pleine chaleur estivale (33 a 35°), j'ai fait deux arrets a l'issue desquels le moteur a bien redemarre mais le basculement en mode GPL a tarde beaucoup, environ qques minutes et qques km parcourus. Habituellement, moteur chaud, ca bascule illico. Au bout de 25000 km, ca vient de se produire. Coup de chaud sous le capot apres arret de qques minutes au point que l'electronique decide de retarder le basculement tant que le refroissement en roulant n'est pas suffisant ?? Est-ce un fonctionnement normal du kit Prins VSI ?
Seconde question sur le remplissage du reservoir Stako :
Voila depuis qques ravitaillements en gaz a diverses pompes que j'ai parfois qques difficultes a remplir le reservoir avec declenchement de la securite de remplissage. Ca n'est pas systematique, ca semble le faire plus quand le reservoir est au 1/4, 1/3 ou 1/2 vide : le debit de la pompe de la station diminue petit a petit jusqu'a devenir quasi nul. Habituellement, le debit est constant et la securite de remplissage fait un clac en empechant net tout debit. Sur ma Xantia avec reservoir ICOM, pas de pb de ce genre en 218000 km ... Pour anecdote, a la station Shell d'Aubenas, la caissiere me demande si j'ai eu un pb pour remplir mon reservoir. Je lui ai repondu non. En fait, le client d'avant a eu d'enormes difficultes pour remplir son reservoir ... peut-etre aussi un Stako
. J'ai cru au debut que c'etait un pb de pompe de certaines stations. Mais mon soupcon se porte maintenant sur la polyvanne qui semble avoir parfois un fonctionnement anormal. Qui a deja constate pareil probleme ?
