Faux vrai nouveau

[Airpur]

J'ai découvert le forum Fievez il y a 4 ans à l'époque où je cherchais des infos pour choisir une voiture GPL pour remplacer ma corsa TD vieillissante (280000 km) et devenue trop petite avec l'arrivée de ma fille. Je cherchais une voiture fiable, (normal!!!) au GPL, pour être le moins polluant possible, et avec un niveau de sécurité passive de qualité.
Me fiant aux différents avis des forumeurs ainsi qu'a mes différentes recherches et à mes gouts esthétiques, j'ai choisi une V40 1,8 16 V GPL, achetée d'occasion à 140000 km avec laquelle j'ai parcourru 100000 KM depuis. Que du plaisir, mais il faut quand même reconnaitre pour être franc, que l'entretien coûte la peau des fesses.
Pour ne parler que du GPL, c'est un choix que je ne regrette pas, en attendant un carburant moins polluant pour préserver notre belle planète...
Sinon, pour parfaire un semblant de présentation, la voiture est pour moi avant tout un moyen de locomotion ( tant pis si j'en froisse certains...), parmi les objets roulants motorisés, c'est la moto qui me procure le plus de sensations!!! Je roule en Guzzi 750 Breva et partage mes trajets boulot dodo 6 mois en Volvo, 6 mois en moto, météo oblige!!! L'Auvergne est rude l'hiver, et il est long...

[Franck]

Bienvenue voisin Auvergnat (quel département ?)

oui l'hiver est rude dans nos contrées, et encore si tu arrives à utiliser ta moto 6 mois dans l'année c'est déjà pas mal

peux-tu nous détailler un peu les réparations survenues sur ta V40 ? que l'on puisse interpréter plus objectivement ta remarque "l'entretien coûte la peau des fesses"

[Airpur]

Pour donner un aperçu des frais qu'occasionnent ma V40 et qui me font dire qu'elle me coute la peau des fesses, je citerai ma dernière révision à 230000 km:
Vidange, filtres ( air, huile, essence), disques et plaquettes avant, plaquettes arrières, courroie de distribution, cables de frein à main, un roulement de roue avant, remplacement distributeur GPL, réglages GPL: 2300€!!!

[Franck]

Voila pourquoi je te demandais plus de détails :
- d'une, les trois-quart (à vue de nez) des dépenses pour ta dernière révision concerne des éléments commun à toutes les motorisations, donc n'ayant rien à voir avec le GPL
- de deux, ces dépenses sont tout à fait "communes", nous les rencontrons sur la plupart des véhicules GPL ou non (distri, freinage, roulement, etc.), alors à moins que les pièces soient plus chères sur une V40... certes si tu compares à une petite citadine (normal), mais si tu compares au prix des pièces pour mon coupé 406 V6 ou de ma 605 V6 ? je ne suis pas sûr que ce soit pire

Bref, il serait dommage après ça qu'un lecteur du forum se détourne de l'achat d'une V40 GPL qui lui reviendrait en réalité peut-être moins cher que son dernier HDI, tu ne crois pas ?

Parle nous plutôt des pannes que tu as rencontré avec ta V40 qui ne sont pas classiques dans la vie d'une voiture (pour ne pas dire "pas normal"), qui ne relèvent pas de l'usure normale. Tu vois moi par exemple le genre de truc que je ne trouve pas normal et qui en font des voitures qui coûtent "la peau des fesses" comme tu dis :
- la 307 HDi de mes beaux-parents : 2 fois que la boîte de vitesse lâche (première fois pas remboursée, la voiture avait 70000 km, la 2e fois partiellement remboursée et la boîte n'avait que 20000 km)
- le remplacement des filtres à particules sur certains diesels
- la culasse fragile des 605 TD 2.5l (j'en avais une, j'ai préféré racheter ensuite une 605 V6 GPL beaucoup plus fiable)
- et un exemple pour montrer que je suis objectif : ces satanés moteurs pas à pas sur les doseurs GPL Landi Renzo qui ne durent pas 100000 km :ouin: (je vais devoir les changer sur le coupé 406)
etc.

[davidoffo]

Oui je plussoie, c'est somme toute "normal" en terme de cout pour une berline de ce gabarit et pour ce genre de révision. A ce kilométrage la, il faut bien y passer malheureusement

Bonne route avec ta volvo :hello:

[Manu29]

Pour donner un aperçu des frais qu'occasionnent ma V40 et qui me font dire qu'elle me coute la peau des fesses, je citerai ma dernière révision à 230000 km:
Vidange, filtres ( air, huile, essence), disques et plaquettes avant, plaquettes arrières, courroie de distribution, cables de frein à main, un roulement de roue avant, remplacement distributeur GPL, réglages GPL: 2300€!!!

ça me semble quand meme un peu cher
c'est le prix que j'ai payé pr changer la culasse de ma vieille alfa 2.5TD à 280.000km et les pièces alfa, c'est pas donné... (elle en a 363000km maintenant)
j'ose pas imaginer le prix d'un tel changement pour ton V40...

[Airpur]

Pour compléter cette présentation qui semble de premier abord dresser un tableau un peu sombre de ma brave V40, je vais donner quelques infos plus spécifiques.
En ce qui concerne les réparations strictement GPL
à 135000km : changement du distributeur GPL 500€
à 200000km changement du vapodétendeur 540€
à 230000km à nouveau changement du distributeur 500€ ( du à un encrassement excessif du circuit)
C'est une installation injection gazeuse full group Necam Koltec montée d'origine.
Par ailleurs cette voiture se montre agréable à conduire, confortable, silencieuse, tout à fait adaptée à un usage familial, car par ailleurs ce n'est pas un foudre de guerre, ce qui permet de garder ses points . En conso je tourne entre 9,5 et 10 l/100 de GPL pour une autonomie de 450km environ, ce qui est assez faible dans une région où les pompes ne sont pas légion.

[Franck]

Disons que ce n'est pas tant ta liste de pannes qui me choque (relatives au kilométrage effectué), mais le prix payé pour chacune des réparations qui me paraît à chaque fois relativement élevé, comme l'avait déjà souligné ManuPath d'ailleurs ! Peut-être aussi que les pièces Necam Koltec sont plus chères que les pièces Landi Renzo (marque sur mes 2 V6), je ne sais pas !