Pourquoi un peu bas ?
Tout est nickel

Bonjour,

Concernant le point 1 : non, il manque des infos dans le post http://gpl.forumeurs.fr/megane-scenic-16s-1999-gpl-teleflex-dgi-t560-20.html , d'où ma question.
Je comprends que vous avez branché une résistance de 1K en série avec un interrupteur poussoir (positionné dans habitacle), mais ...

Hello

Bon je sais que les précédents posts commencent à dater mais si vous voulez récupérer mon ancien vapo AG DGI 2010, pas de souci !
Je pense qu'il est encore en bon état (pas cassé, pas fissuré), juste encrassé, d'où son remplacement par un garage gpl...

A suivre :la:

Hello pbh et iso14000 !

J'ai également le même souci sur ma Peugeot 406 coupé, à savoir :
- bascule tardive de SP95 à GPL (problème de capteur de température CTN monté sur l'injecteur actif) depuis quelques mois,
- légers trous à l'accélération entre 1000 et 2000 tr/min depuis peu (problème de ...

Hello pbh et iso14000 !

J'ai également le même souci sur ma Peugeot 406 coupé, à savoir :
- bascule tardive de SP95 à GPL (problème de capteur de température CTN monté sur l'injecteur actif) depuis quelques mois,
- légers trous à l'accélération entre 1000 et 2000 tr/min depuis peu (problème de ...

Bonjour,

Mon pseudo était passioncoupe (mot de passe perdu).

Je roule quotidiennement en Peugeot 406 coupé 2l 135cv de 11/1998 au GPL (système AG DGI), totalisant à ce jour 255000km en quasi parfait état.

Elle est également décrite sur coupe406.com.

Voici deux photos.

A bientôt

passion406coupe ...